今年，作為中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)最為特殊的年份，我們不知不覺的會(huì)更多思考產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的處境以及未來發(fā)展趨勢(shì)。

        行業(yè)發(fā)展20年來，我們?cè)缫蚜?xí)慣時(shí)松時(shí)緊，但從不傷筋動(dòng)骨政策環(huán)境，所以，一路走來，行業(yè)更多的是基于品牌自身所進(jìn)行的“發(fā)展規(guī)劃”，。

        這其中，被傳播和提及頻次最高的總會(huì)是“年銷量達(dá)到幾何”、“明年有多少款新品”、“渠道要開發(fā)多少”等等，而探討模式、創(chuàng)新發(fā)展的寥寥無幾。

           正因如此，20年來，中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，雖然從規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了巨大的突破和騰飛，但是在產(chǎn)業(yè)模式以及發(fā)展方式上，依舊是是新瓶裝老酒，沒有多大變化。

          筆者不知這是思維邊界的問題，還是大家早已習(xí)慣現(xiàn)有的盈利模式。

          雖然，小牛和gogoro的出現(xiàn)讓行業(yè)躁動(dòng)驚嘆，但也僅僅是躁動(dòng)。

          大家除了模仿他們的車型外，似乎并沒有過多思考和變化，更別提面對(duì)新潮流、新消費(fèi)、新市場(chǎng)之下，未來電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)到底會(huì)朝著怎樣的方向發(fā)展。

        今年新國(guó)標(biāo)的落地執(zhí)行，整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)變得異常熱鬧，新品牌持續(xù)涌現(xiàn)，新模式開始成形，一些資本也開始紛紛進(jìn)駐。

        那么，面對(duì)如此的大變革、大時(shí)代，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)究竟會(huì)出現(xiàn)怎樣的革命性變化？ 

資本化

        這個(gè)資本化有兩層含義，一個(gè)是依托企業(yè)實(shí)力實(shí)現(xiàn)IPO，而另一種便是風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)新模式新業(yè)態(tài)的資本注資。

        二十年的發(fā)展，傳統(tǒng)的電動(dòng)車制造企業(yè)已經(jīng)積累的強(qiáng)大生產(chǎn)和制造資本，并且擁有了一定規(guī)?；袌?chǎng)，此時(shí)擺在他們面前的除了維持品牌高度和市場(chǎng)規(guī)模，更為重要的是實(shí)現(xiàn)上市融資，從而獲得更大的發(fā)展空間，從而實(shí)現(xiàn)更加廣域的發(fā)展需求。

        然而，目前行業(yè)上市企業(yè)僅有兩家，但是，全產(chǎn)業(yè)的年吞吐卻在3000萬輛左右，這樣的數(shù)字對(duì)比極不平衡。

       另外一個(gè)便是資本對(duì)于新模式、新業(yè)態(tài)的注資。今年從一些金融大鱷，面對(duì)持續(xù)穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)政策和強(qiáng)大的市場(chǎng)空間，不斷對(duì)涉及電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的新型經(jīng)營(yíng)模式注資，如哈啰、智租出行等。

        所以，未來資本化必將成為傳統(tǒng)制造企業(yè)和新勢(shì)力電動(dòng)車生態(tài)企業(yè)，快速發(fā)展壯大的重要外部力量。

換電化

       相信大家對(duì)今年3月天津展期間，幾乎每個(gè)品牌展臺(tái)出現(xiàn)的換電柜記憶猶新。如今，歷經(jīng)半年發(fā)展，在國(guó)家政策的推進(jìn)和落實(shí)下 ，電動(dòng)車換電正在成為趨勢(shì)。

        早期我們還在困惑臺(tái)灣gogoro模式，如今哈啰、e換電、智租出行、鐵塔換電等等，正在不斷被市場(chǎng)接受，而行業(yè)一些傳整車企業(yè)也在推行自己的換電業(yè)務(wù)，畢竟就目前而言，在目前標(biāo)準(zhǔn)未定之下，誰能成為未來?yè)Q電標(biāo)準(zhǔn)的制定者，誰就有市場(chǎng)的絕對(duì)控制權(quán)。 

智能化

        這里講的更多的是，功能智能化。

        智能化已經(jīng)成為目前整個(gè)社會(huì)趨勢(shì)和主流，任何產(chǎn)業(yè)都在進(jìn)行智能化革命，特別是制造型產(chǎn)業(yè)，中國(guó)提出的“中國(guó)制造2025”便是朝著這樣目標(biāo)前行。

            智能化發(fā)展，電動(dòng)車其實(shí)早年一直在推進(jìn)，但是，時(shí)值當(dāng)下，發(fā)展的并不怎么理想，雖然諸多品牌都在打智能化的概念，但是，真正實(shí)現(xiàn)智能化的使用還任重道遠(yuǎn)。

           所以，面對(duì)大勢(shì)所趨的智能化未來，電動(dòng)車必須不能缺席，這是產(chǎn)業(yè)需求，更是市場(chǎng)需求。

網(wǎng)聯(lián)化

          這一個(gè)革命性變化，電動(dòng)車行業(yè)其實(shí)早年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，利用手機(jī)控制車輛、觀察位置、了解各項(xiàng)數(shù)據(jù)等等。

          特別是未來隨著中國(guó)5G技術(shù)的持續(xù)普及和使用，網(wǎng)聯(lián)化的需求將會(huì)更加強(qiáng)烈，消費(fèi)者對(duì)于這樣的應(yīng)用也將更加頻繁。

        所以，面對(duì)未來趨勢(shì)，電動(dòng)車行業(yè)能否加速抓牢5G時(shí)代下，帶來的產(chǎn)業(yè)紅利，那就得看哪個(gè)品牌，在5G時(shí)代對(duì)于網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用開發(fā)的迅速與實(shí)用。

         從目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)來看，面對(duì)新國(guó)標(biāo)的持續(xù)深入，社會(huì)技術(shù)條件的愈加成熟，未來，整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)必將歷經(jīng)上述“四化”的革命和洗禮。