雖然目前全國大部分門店還沒有開業(yè)，但是部分城市已經復工，據(jù)多個經銷商反饋，目前電動車的生意還是比較火爆，連續(xù)三天在微信上賣出了8輛車，而已經開業(yè)的經銷商也反饋，由于年前壓貨少，庫存已經不多了。電動車觀察員猜測，2月下旬，行業(yè)或許將進入一車難求的狀態(tài)。

 

貨源緊張已經成為趨勢

 

原因一、廠家復工，但是產量不高。基本電動車行業(yè)的員工都是外地的，而即使復工，也必須先自行隔離14天，因此企業(yè)名義上復工了，但是工人根本到不了生產線上。

原因二、物流企業(yè)復工時間不確定。目前除了快遞行業(yè)有了明確的復工時間表，其他私人物流公司和貨車還是不能隨便出門。即使過幾天開禁，由于返城高峰，也會導致電動車運輸困境重重。

 

復工第一天，馬路上都是電動車

 

昨天電動車觀察員報道了復工第一天的場景，無論是地鐵還是公交車，班次不如往常多，而平時上下班擁擠的場面也已經看不到了，空座位很多，每個人都戴著口罩，距離也挺遠。

相反，電動車則成為馬路上的一道靚麗風景線。抗擊疫情一線的專家、醫(yī)生多次建議，騎車出行更安全。種種跡象表明，現(xiàn)在大家都已經認可了電動車在防控疫情過程中的作用了。

 

需求增加，物以稀為貴

 

經銷商的庫存越來越少，而電動車在疫情防控期間成為最流行的交通工具，受到了廣大老百姓的歡迎。前天，《北京日報》以《復工新裝備！電動自行車成“緊俏貨”，滿電才敢出門》為題報道了目前電動車的火爆。

在銀行工作的市民小程花了3980元的價格買了一輛電動車，雖然有點貴，但是也沒有辦法。并且老板一天就賣出去11輛車，再不買就沒有了。有人說，除了口罩是緊俏貨，電動車也差不多了。

電動車觀察員提醒大家，盡快與廠家聯(lián)系，提前下好訂單，一旦可以發(fā)貨，第一時間安排！另外不要再打價格戰(zhàn)了，什么時候有貨還不知道呢！抗擊疫情期間，我們不牟取暴利發(fā)國難財，但合理的利潤必須有保障，目前對于經銷商來說，早做準備才能防止缺貨！