對(duì)于價(jià)格在1200歐元到45000歐元之間，最低行駛里程為120公里的純電動(dòng)車購買用戶，將獲得4000歐元的補(bǔ)貼，而滿足條件的二手電動(dòng)車可以獲得2000歐元的補(bǔ)貼。

此外，對(duì)于租賃純電動(dòng)車的用戶，如果租賃合同在4年內(nèi)終止的，補(bǔ)貼也將終止，同時(shí)補(bǔ)貼會(huì)按月分期發(fā)放。在三年內(nèi)購買新車的車主將需要償還部分補(bǔ)貼。

為了防止補(bǔ)貼濫用，用戶只在通過被政府批準(zhǔn)的經(jīng)銷商購買或租賃電動(dòng)車時(shí)才能領(lǐng)取補(bǔ)貼。每個(gè)人也只能申請(qǐng)一次補(bǔ)貼。從長遠(yuǎn)來看，電動(dòng)汽車的購買價(jià)格將會(huì)下降，新車的補(bǔ)貼金額在未來幾年也會(huì)下降，而二手車的2000歐元補(bǔ)貼將保持在這個(gè)水平。

荷蘭補(bǔ)貼方案的咨詢階段將持續(xù)到3月底，因此仍有可能進(jìn)行調(diào)整。該方案很可能在5月或6月初最終獲得通過。自該日起購買或私人租賃的純電動(dòng)汽車將有權(quán)獲得補(bǔ)貼，補(bǔ)貼可于7月1日起向荷蘭企業(yè)署（RVO）申請(qǐng)。

荷蘭是歐洲最早對(duì)購買電動(dòng)汽車或租賃二手電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼的國家之一。補(bǔ)貼問題的關(guān)鍵是衡量電池的狀況，而解決這個(gè)問題的措施目前只能估量。荷蘭環(huán)境與住房部長范登霍芬（Stientje van Veldhoven）正在考慮對(duì)二手車進(jìn)行電池檢測。

目前，二手車的電池由荷蘭BOVAG汽車協(xié)會(huì)提供擔(dān)保。然而，為了確保更大的安全，該協(xié)會(huì)將起草統(tǒng)一的電池檢查系統(tǒng)。

范登霍芬表示：“電動(dòng)汽車必須能夠讓更多的人使用，而不僅僅是商人。”“市場上有越來越多的電動(dòng)汽車，可喜的是，它們正變得越來越便宜。但是很多人對(duì)購買價(jià)格感到有負(fù)擔(dān)。有了新的補(bǔ)貼規(guī)定，政府想要降低這個(gè)門檻，對(duì)那些想要一輛新車和那些選擇清潔二手車的人來說都是如此。“尤其是二手電動(dòng)車產(chǎn)品，現(xiàn)在電池的安全性更高，這一點(diǎn)也很重要。”

這項(xiàng)補(bǔ)貼計(jì)劃是“Klimaatakoord”（氣候協(xié)議）的一部分。根據(jù)該協(xié)議，荷蘭的目標(biāo)是到2030年將其二氧化碳排放量在1990年的基礎(chǔ)上減少49%。在此背景下，政府將在2025年底前投入2.5億歐元用于推廣電動(dòng)車出行。此前，荷蘭通過降低購車貸款來刺激購買電動(dòng)汽車的方案被否決了，取而代之的是補(bǔ)貼，這實(shí)施起來也沒那么復(fù)雜。

在荷蘭，電動(dòng)汽車已經(jīng)有了成功的宣傳。去年，特斯拉Model 3的銷量超過了大眾Polo，這推動(dòng)電動(dòng)汽車的市場份額達(dá)到15%，相比較2018年這一比例僅為6%。

特斯拉備受歡迎的原因之一是稅收優(yōu)惠。Model 3在荷蘭的入門級(jí)售價(jià)為4.89萬歐元，僅略低于5萬歐元的上限。超過這一上限，租賃費(fèi)率會(huì)高達(dá)22%而不是4%。然而，這一特殊的租賃稅規(guī)定顯然將很快被廢除——這進(jìn)一步增加了去年年底對(duì)Model 3的搶購。

根據(jù)特斯拉提交給美國證券交易委員會(huì)（SEC）的一份10-K文件顯示，該公司去年在美國市場的收入為126.53億美元，比2018年的148.72億美元下降了15%。中國是特斯拉第二大消費(fèi)市場，營收為29.79億美元，比2018年的17.57億美元增長了69.55%，而荷蘭是特斯拉的第三大市場，去年?duì)I收為15.9億美元，相比2018年?duì)I收為9.65億美元。