在轟轟烈烈的全民抗“疫”之戰(zhàn)中，電動(dòng)自行車成為關(guān)注度最高的交通工具。從新日、臺(tái)鈴、愛(ài)瑪、雅迪、綠源等企業(yè)捐贈(zèng)防疫用車，到外賣小哥腳踏“風(fēng)火輪”供養(yǎng)肥宅們的吃穿用度，無(wú)不讓人們對(duì)這一國(guó)民出行工具刮目相看。2003年非典后迎來(lái)暴發(fā)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車行業(yè)，時(shí)至今日依然延續(xù)著它旺盛的生命力和強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力，在硬核復(fù)工全力找回“失去的時(shí)光”后，它們能等來(lái)市場(chǎng)的春暖花開(kāi)嗎？

零部件卡脖子 頭部企業(yè)各展神通

2月10日，江蘇企業(yè)復(fù)工第一天。作為全國(guó)最大的電動(dòng)車生產(chǎn)基地之一，無(wú)錫匯集了大量電動(dòng)車整車及配套企業(yè)。盡管新日、雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴、小刀、新蕾、金箭等整車企業(yè)都出現(xiàn)在了無(wú)錫第一批申請(qǐng)復(fù)工企業(yè)名單之上，但行業(yè)內(nèi)真正復(fù)工的寥寥無(wú)幾。當(dāng)天，僅新日、小刀、綠源局部開(kāi)工，工人返廠率約30%。

不是不想復(fù)，而是不能復(fù)。“人、零部件、物流。”中國(guó)自行車協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、江蘇省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)陸金龍認(rèn)為，彼時(shí)行業(yè)復(fù)工面臨著三大難題。“大部分勞動(dòng)力滯留在外，企業(yè)用工不到位；供應(yīng)商還沒(méi)有正常上班，外地的配件進(jìn)不來(lái)；零部件供不了貨，整車到不了經(jīng)銷商手里，產(chǎn)業(yè)鏈啟動(dòng)困難，即使復(fù)工也不能很快復(fù)產(chǎn)。”陸金龍說(shuō)。

電動(dòng)自行車的零配件供應(yīng)地相對(duì)集中，僅無(wú)錫及周邊即可提供整車制造商大部分的零件需求，但部分零部件的缺失依然阻礙了復(fù)產(chǎn)進(jìn)度。記者在采訪中了解到，僅因?yàn)槿鄙佘?a target="_blank" sytle="color:#00A2CA" class="detail-link" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration-line: none; font-size: 14px;">喇叭的某個(gè)配件，一家車廠的所有整車都只能“坐等”，無(wú)法出庫(kù)。即使如新日這種行業(yè)的領(lǐng)頭羊，春節(jié)前為年后生產(chǎn)準(zhǔn)備的原料和零配件儲(chǔ)備也僅夠支撐十天的生產(chǎn)。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要時(shí)間、需要全產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)，實(shí)力強(qiáng)勁的行業(yè)頭部企業(yè)祭出復(fù)工大手筆，希冀以此加速?gòu)?fù)工進(jìn)程。新日電動(dòng)車用包機(jī)將135名新疆阿合奇柯?tīng)柨俗巫鍐T工接到無(wú)錫，云南、貴州的133名愛(ài)瑪員工享受到了公司的包機(jī)服務(wù)，更多的車企以包車方式把員工接回工廠。

在企業(yè)、政府、員工的共同努力下，電動(dòng)自行車行業(yè)復(fù)工進(jìn)度喜人。新日電動(dòng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至3月10日，新日已有80%以上員工返崗；相比節(jié)前，公司已恢復(fù)90%以上的產(chǎn)能。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，無(wú)錫電動(dòng)自行車行業(yè)的復(fù)產(chǎn)率已達(dá)到75%左右。

門(mén)店銷售停滯 互聯(lián)網(wǎng)售車異軍突起

疫情對(duì)車企有影響，對(duì)電動(dòng)自行車零售業(yè)的打擊更大。“春節(jié)前，無(wú)錫電動(dòng)自行車門(mén)店大約銷售十萬(wàn)臺(tái)車，2月份，受閉店的影響，這一數(shù)字幾乎為零。”陸金龍告訴記者，整個(gè)2月份無(wú)錫電動(dòng)自行車僅銷售額就減少了兩億元，如果算上門(mén)店租金、人工等成本，零售商損失巨大。事實(shí)上，全江蘇乃至全國(guó)的電動(dòng)自行車門(mén)店銷售都有著相同的遭遇。

部分城市的減免租金政策減輕了門(mén)店的經(jīng)營(yíng)壓力，但店主最渴望的依然是重新?tīng)I(yíng)業(yè)。2月中旬開(kāi)始，電動(dòng)自行車被多地政府視作重點(diǎn)民生產(chǎn)業(yè)而準(zhǔn)許提前營(yíng)業(yè)，這給行業(yè)帶來(lái)曙光。綠源等車企也通過(guò)下達(dá)針對(duì)性的門(mén)店防疫規(guī)范、采集并下發(fā)民用防護(hù)物資等形式，幫助門(mén)店做好衛(wèi)生防疫和復(fù)工開(kāi)業(yè)工作。有的車企業(yè)甚至為經(jīng)銷商送上“大禮包”，與下游企業(yè)共克時(shí)艱。

如同網(wǎng)上賣菜一樣，作為居民疫情期間亟需的交通出行工具，電動(dòng)自行車也成為網(wǎng)上的熱銷品。行業(yè)頭部企業(yè)大多在天貓、京東等平臺(tái)開(kāi)設(shè)了旗艦店，疫情期間店鋪的銷售量都很可觀。

比德文推出直播購(gòu)車模式，開(kāi)啟“萬(wàn)人直播特賣會(huì)”，嶄新的售賣方式吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。許多門(mén)店老板還嘗試在微信群、朋友圈賣車，送貨上門(mén)，也取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。

業(yè)界預(yù)測(cè)銷量井噴 專家呼吁區(qū)別管理

作為可以讓用戶有效規(guī)避擁擠密閉的交通工具，電動(dòng)自行車的“防疫價(jià)值”得到認(rèn)可，山東菏澤、湖南永州等部分城市甚至延長(zhǎng)了超標(biāo)車的上牌時(shí)限，以鼓勵(lì)市民騎車出行。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著復(fù)工復(fù)學(xué)的推進(jìn)，電動(dòng)自行車銷量井噴已屬大概率趨勢(shì)。記者近日在南京走訪多家已開(kāi)業(yè)的電動(dòng)自行車零售店時(shí)，店主紛紛表示看車、買車客戶增長(zhǎng)明顯。

“疫情之下，電動(dòng)自行車的產(chǎn)能銷量都受到了巨大的停滯和沖擊，用戶也積累了大量的購(gòu)置需求，4月底5月初，如果疫情能在全國(guó)范圍內(nèi)消除，屆時(shí)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)巨大的發(fā)展和機(jī)遇。”陸金龍認(rèn)為。

而企業(yè)也在用實(shí)際行動(dòng)應(yīng)對(duì)可能到來(lái)的購(gòu)車潮。記者在多家招聘網(wǎng)站和行業(yè)資訊公號(hào)看到，不少電動(dòng)自行車整車企業(yè)近期在瘋狂“招兵買馬”，從技術(shù)、行政到銷售，動(dòng)輒數(shù)十人的招聘彰顯企業(yè)押注未來(lái)的信心。常州一家小型電動(dòng)自行車制造商告訴記者，受疫情影響，部分零配件漲價(jià)，人工成本也在增加，公司正在全力儲(chǔ)備核心零配件，希望能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)成本優(yōu)勢(shì)。

此次疫情對(duì)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)影響還有待觀察，但電動(dòng)自行車在特殊時(shí)期的作用和價(jià)值已經(jīng)為城市管理者留下深刻印象，勢(shì)必也會(huì)影響未來(lái)用戶的購(gòu)買選擇。中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)城市交通規(guī)劃學(xué)委會(huì)副主任委員、南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司董事長(zhǎng)、江蘇省設(shè)計(jì)大師楊濤認(rèn)為，城市需要的是更加多元化、包容性的道路設(shè)計(jì)。南京等城市始終堅(jiān)持保留城市的慢行系統(tǒng)，這為電動(dòng)車、自行車等交通工具的出行提供了條件，也增加了城市應(yīng)對(duì)重大公共事件的韌性。疫情過(guò)后，這一城市道路設(shè)計(jì)理念將會(huì)在更大范圍內(nèi)得到推廣。陸金龍建議，電動(dòng)自行車管理應(yīng)該區(qū)別對(duì)待，不能一刀切。例如，外賣小哥這一群體對(duì)城市運(yùn)營(yíng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響較大，可設(shè)計(jì)專門(mén)的管理規(guī)范，放寬對(duì)其電動(dòng)自行車車輛性能的管理，加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)速Y質(zhì)的考核，“對(duì)他們來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車更是一個(gè)生產(chǎn)工具。”