在技術和資本的雙重護航之下，沒有什么是不可能的。

   哈羅新發電動助力車“小羊駝”

   日前，哈啰單車發布了一款名為“云起”的助力車。據了解，這款“云起”因從后往前看，車座形似羊駝后背，車把形如羊駝的耳朵，又被稱為“小羊駝”。

   官方資料顯示，“小羊駝”搭載北斗高精度導航定位芯片，能提升車輛定位的準確性。具有語音交互功能，能與手機藍牙連接、語音指導地圖，就是說手機連上藍牙就能聽導航了。

   續航方面，“小羊駝”搭載的是寧德時代48V 14Ah磷酸鐵鋰電池，續航里程可達到45km。前后都配備了減震，讓騎行過程更舒適。考慮到安全問題，“小羊駝”搭載的是主動式尾燈，行駛時燈光常亮，剎車時燈光高亮。還配備了傾倒傳感器，如果車輛摔倒了，將自動斷電。

   在共享模式上，“小羊駝”采取定點借還的模式。借助哈啰的換電，哈啰出行可以實現助力車快速滿電。價格上，20分鐘2元的起步價。

   哈啰是否會和電動車廠家爭民用市場？

   從上述的車型資料來看，哈啰出行推出的這款“小羊駝”和市場上的大部分民用電動自行車型相比，相差無幾，甚至在“人機交互”上做得更好。這說明在電動自行車的研發上，哈啰的實力不遜于普通電動車廠。那么，哈啰出行下一步是否會考慮進入到民用車市場呢？

   早在2018年，哈啰就表示，近五年哈啰將聚焦兩輪，打造出行生態。一方面憑借開放的換電服務網絡降低換電成本，惠及已有的助力車運維；另一方面，經過共享單車的深耕，哈啰出行已形成一整套行業領先的智慧運營系統，也將運用于換電服務，實現從換電柜、車輛、電池到客戶端的全鏈路智能化。也就是說，哈啰想要做的是改變現有的出行方式，實現像臺灣Gogoro那樣“換電”出行。

   就目前來看，哈啰出行雖已經有了自主研發電動自行車的能力，但短時間內或許不會介入制造產業，重點應該還是會放在兩輪的“共享事業”上。但隨著政策的推動及哈啰“換電網絡”的逐漸擴張，2-3年后，在”換電網絡”鋪墊的優勢之下，哈啰再投入大量與自己“換電系統”匹配的民用電動自行車，進一步完善“換電”出行方式，也不是沒有可能。

   到時候就不是哈啰來不來爭民用市場了，而是其它電動車品牌要不要來順應“哈啰換電”新型的出行秩序問題了。

   畢竟像哈啰出行這樣的企業，鋰電硬件方面背靠的是寧德時代，資金上有支付寶的支持，在實力和資金的雙重護航之下，他們的未來發展必然可期。

   “3公里出行之爭”拉開序幕！

   其實不管是像哈啰出行一樣致力于“兩輪共享”電動助力車，還是現在民用的電動自行車，瞄準的都是消費者的“3公里范圍出行”。

   或許在當前環境下，大部分共享助力車或許還存在資質的問題，但是隨著政策的完善及兩輪出行的發展趨勢，這個問題總會解決。屆時，大批共享電動助力車/電動自行車的進入，勢必會對當前民用電動自行車市場造成沖擊。

   這是當下所有電動車品牌都需要警惕的。