對(duì)于很多希望繼續(xù)使用電動(dòng)自行車的人來說，盡快登記上牌，無疑是一件非常重要的事情。前段時(shí)間，浙江省地方立法公開征求《浙江省電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例（草案修改稿）》的社會(huì)意見。其中一條就是對(duì)超標(biāo)車過渡期延長(zhǎng)的建議！而過渡期延長(zhǎng)對(duì)于電動(dòng)車市場(chǎng)來說也是至關(guān)重要。

    但如果換個(gè)對(duì)象來說，對(duì)于電動(dòng)自行車治理工作，登記上牌、延長(zhǎng)過渡期卻不一定是唯一重要的事。

    目前，我國電動(dòng)自行車保有量超過3億輛。對(duì)于超標(biāo)車，新國標(biāo)規(guī)定，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口；對(duì)于既不符合新國標(biāo)又不符合舊國標(biāo)的超標(biāo)電動(dòng)車，將發(fā)放臨時(shí)信息牌，實(shí)行過渡期管理，由各地設(shè)置不超過5年的過渡期限，過渡期屆滿后不得再上道路行駛。

    雖然超標(biāo)車還在路上跑著，但是已禁售一年，其比例相對(duì)減少了。另一方面，隨著電動(dòng)自行車登記上牌管理制度的全面施行，各地交通情況也得到有效改善，而過渡期的延長(zhǎng)也讓市場(chǎng)有條不紊地運(yùn)作，但這些并不代表著電動(dòng)車的治理工作就可以就此一勞永逸。

    按照電動(dòng)自行車新國標(biāo)的實(shí)施辦法，電動(dòng)自行車上牌后，納入非機(jī)動(dòng)車管理，不需要考取駕駛證，也不要年審。具體到佛山來看，注冊(cè)登記的電動(dòng)自行車每輛收取牌證費(fèi)30元，鼓勵(lì)市民購買電動(dòng)自行車保險(xiǎn)，其費(fèi)用遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車。

    市面上電動(dòng)車（含違標(biāo)電動(dòng)車、舊國標(biāo)電動(dòng)自行車、新國標(biāo)電動(dòng)自行車）使用者以短途代步者為主，其中很多是外來務(wù)工人員，電動(dòng)自行車是他們最主要的代步工具。因此，對(duì)于這一用戶群體來說，無論是從駕駛資格門檻判斷，還是從購買、使用的經(jīng)濟(jì)性和便利性考量，電動(dòng)自行車仍是成本最低、使用最便利的短程通勤工具。

    可以預(yù)見的是，在登記上牌制度的引導(dǎo)和路面執(zhí)法的威懾下，原本以違標(biāo)車為代步工具的人群，大概率會(huì)選擇淘汰舊車、購買新國標(biāo)車上牌使用。這意味著，原本數(shù)量龐大的違標(biāo)車使用者，將在不久的將來成為電動(dòng)自行車的駕駛員。

    想象一下，不久的將來，全國新國標(biāo)電動(dòng)自行車保有量仍保持在上億級(jí)別，這將是我們?nèi)粘５缆方煌ㄖ幸恢喈?dāng)龐大的出行大軍。

    當(dāng)這樣的場(chǎng)景出現(xiàn)時(shí)，有一個(gè)問題就無法再回避。電動(dòng)自行車應(yīng)該走哪里？

    根據(jù)2018年5月17日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車，最高設(shè)計(jì)時(shí)速不得超過25公里，整車重量不超過55公斤。顯然，相比車重較大、車速較快的機(jī)動(dòng)車，電動(dòng)自行車成了輕量級(jí)的“慢速選手”。

    當(dāng)龐大的慢速大軍與機(jī)動(dòng)車共同行駛在沒有明確界限的道路上，會(huì)是多么驚心動(dòng)魄。

    登記上牌雖然解決了電動(dòng)自行車管理的前端問題，但是，如果不劃設(shè)專用的非機(jī)動(dòng)車道，為電動(dòng)自行車明確路權(quán)，那么路面上的電動(dòng)自行車交通亂象仍將長(zhǎng)期存在，難以根除。

    如何讓電動(dòng)自行車有路可走？已有城市先行示范。

    深圳

    深圳歷來作為對(duì)電動(dòng)車管查實(shí)行高壓政策的省市，如今突然扭轉(zhuǎn)畫風(fēng)，嘗試全新的管理模式。首次將一條機(jī)動(dòng)車道最外側(cè)改造成兩條非機(jī)動(dòng)車道,電動(dòng)車被“引”到新設(shè)的專用車道上，嘗試用此種方式開放電動(dòng)車的路權(quán)。

    金華

    在金華光南路與東市街交叉路口首次出現(xiàn)路口非機(jī)動(dòng)車掉頭車道。此次改造與其他精細(xì)化路口有所不同，金華交警在這個(gè)路口四個(gè)方向都設(shè)置了一條非機(jī)動(dòng)車掉頭車道，這在全國尚屬首創(chuàng)。

    山西

    山西，垣曲交警深入推進(jìn)“壓事故整秩序保平安”專項(xiàng)行動(dòng)和城市交通秩序大整治行動(dòng)，按照縣委、縣政府要求，結(jié)合城市道路交通實(shí)際，進(jìn)一步優(yōu)化城市道路交通環(huán)境，在全縣開通首條摩托車、電動(dòng)車專用道。

    是選擇禁，還是選擇疏？各地都有自己的一套做法，至于電動(dòng)車未來將會(huì)走向何方，值得每個(gè)人去深思！