昨天一覺醒來，新電池又雙叒叕要降價(jià)了！

       某電池品牌內(nèi)部聊天曝光，4812和4820新電池繼續(xù)殺價(jià)，殺到對(duì)手丟盔棄甲，殺到競(jìng)品死去活來！

        賣一組虧一組，經(jīng)銷商含淚殺價(jià)！

        這次電池價(jià)格大戰(zhàn)，到底有多狠？那就是“我砍起價(jià)來，連自己身上都砍！”上周，筆者在蘇南、上海等地走訪得到第一手資料，6020電池進(jìn)價(jià)全部殺到500/組以下，賣出價(jià)可以下探到450/組甚至430/組！

        新電池賣一組虧一組，這和上個(gè)月美國(guó)石油危機(jī)一樣神奇！

       后疫情時(shí)代，預(yù)想中的電動(dòng)車旺季還沒來，已經(jīng)有不少商家繃不住了。先是年前清庫(kù)存，導(dǎo)致復(fù)工后第一時(shí)間手里沒貨，緊接著進(jìn)了一大批貨現(xiàn)在賣不出去，壓在手里只能虧本賣，還賣不掉！

       三大原因，讓商家倍感壓力

       為什么會(huì)有不少商家吃這么大虧？首當(dāng)其沖的原因，是四月末五月初的時(shí)候，市場(chǎng)一直有聲音在喊要漲價(jià)，制造了商家焦慮，嚇得一部分人去囤貨。

         其次，大品牌執(zhí)行殺價(jià)搶市場(chǎng)的策略，算是用陣痛期換取更多的市場(chǎng)份額。對(duì)于大中型商家來說，虧點(diǎn)錢換來未來的市場(chǎng)主導(dǎo)地位乃至定價(jià)權(quán)，是可以接受的。

         最重要的是，行業(yè)很多人都判斷錯(cuò)了形勢(shì)，認(rèn)為只要復(fù)工復(fù)產(chǎn)，就會(huì)有市場(chǎng)需求。其實(shí)城市白領(lǐng)也好、務(wù)工人員也好，大部分老百姓在第一季度的收入都大打折扣，復(fù)工以來的收入，并不足以全面支撐他們迅速恢復(fù)對(duì)電動(dòng)車和電池消費(fèi)能力。

         馬克思在《資本論》中講到：消費(fèi)者的“購(gòu)買”能力是由收入水平?jīng)Q定的，而收入分配關(guān)系又是由一定生產(chǎn)力水平下的生產(chǎn)關(guān)系決定的，所以購(gòu)買能力既涉及生產(chǎn)領(lǐng)域，又涉及分配領(lǐng)域。

        對(duì)于賣電池的商家來說，最起碼一個(gè)月后，乃至七八九月份，才算是市場(chǎng)回暖期。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)七八九旺季到來，整車品牌都會(huì)搭配著做促銷活動(dòng)；另一方面復(fù)工一個(gè)季度后，廣大工薪階層的消費(fèi)能力也會(huì)得到滿足。

        狠狠打臉，價(jià)格戰(zhàn)殺人誅心！

        本次電池價(jià)格大跳水，狠狠打了鼓吹漲價(jià)者的臉，也給無數(shù)商家上了一課。不過對(duì)于行業(yè)的影響，遠(yuǎn)不止商家承受資金壓力這一個(gè)問題。

         同樣是在馬克思主義經(jīng)濟(jì)學(xué)中講到，微觀（個(gè)體資本）與宏觀（行業(yè)總資本）不是簡(jiǎn)單相加的關(guān)系，二者在性質(zhì)上是不同的。同一品牌的一部分經(jīng)銷商壓力大，不代表這個(gè)品牌壓力也大。

        例如電池行業(yè)前幾名的大品牌，都在卯足了勁用價(jià)格換市場(chǎng)，因此這次價(jià)格戰(zhàn)最受傷的并不是只做區(qū)域的小品牌，而是那些承受著資金流壓力、不好脫身的中型品牌。

       神仙打架，凡人遭殃。百事可樂和可口可樂大戰(zhàn)，干掉了非常可樂；加多寶和王老吉大戰(zhàn)，干掉了和其正涼茶；電動(dòng)車前五品牌在一個(gè)省打價(jià)格戰(zhàn)，結(jié)果打死全省一半?yún)^(qū)域品牌，幾家大佬一起瓜分市場(chǎng)。殺人，還要誅心！

        電池行業(yè)也是如此，過三個(gè)月你再看，經(jīng)銷商依舊能賺錢，但是有的品牌會(huì)越飛越高，有的則會(huì)過的比疫情時(shí)期更難受。