電動兩輪車在不同階段共計分為三個類別，分別為：

國標電動自行車國標電動摩托車過渡期超標電動車符合新規標準的電動自動車不用投保車險，因為沒有針對自行車的強制性交通事故責任險。此類車只需要按照規定城市的不同要求登記上牌，部分城市會要求車輛付費安裝GPS定位器，費用多為100/150元。國標電動自行車標準參考下圖，標準缺一不可。

過渡期超標電動兩輪車本質為「電摩」，摩托車是機動車型的一類，使用與管理標準與汽車相同。電驅摩托車與傳統燃油動力摩托車沒有本質區別，因為電動機的性能不僅不比內燃機差，反而在相同功耗的前提下可以強勁太多。這也是電動汽車的管理與燃油車沒有任何區別的原因，同理，電摩也要按照普通摩托車使用并接受規則的約束，然而超標車并沒有機會。

機動車登記上牌的前提：車型登錄于目錄中，不在目錄中的車輛即使達標也無法辦理上牌手續。而早期的電動摩托車生產廠家并沒有申報車輛信息的規劃，這些以電動自行車定義的踏板車基本都屬于「黑戶」。所以這些車輛只能在各個城市劃定的「過渡期」內使用，規定一般只要求車輛使用臨時牌照，由于車輛沒有信息備注導致無法投保交強險。

在過渡期結束后此類超標車可選擇置換購車或報廢處理，電摩價值最高的總成是鉛酸電瓶組。鉛酸電瓶的正常使用壽命約為350次完整充放電，超標后的蓄能里程會大不如前。那么在過渡期內使用超標車即可充分發揮電瓶的價值，在電池即將報廢后車架的殘值也普遍很低了；因為電摩大都是低品質工程塑料的外殼，框架的成本也很低，屆時置換新車的性價比還算挺高。

電動摩托車的兩個標準

輕便電動摩托車普通電動摩托車上述兩類摩托車的主要區別為最高時速，輕便摩托車的最高時速不得超過50km/h，電動機的額定功率不得超過4kw。普通摩托車是車輛的極速和性能參數沒有要求，不過需要持有的駕駛證至少要是「E級」，輕便電摩則只需要「F級」。三輪電摩需要持有「D級」駕駛證，D證的準駕車型涵蓋E/F兩級，F級的級別是最低的。

說明：兩類摩托車都需要投保交強險，如能夠增加意外險則建議兩者組合（保額多為10萬）。在投保車險后續持交強險保單副頁，繳納車輛購置稅（裸車價10%），完稅后再加上車輛合格證到車輛管理所辦理登記上牌手續。電動摩托車不僅需要投保車險，按規定上牌才能進入機動車道正常駕駛哦。

總結：電摩按照機動車管理并沒有錯，因為不論車輛的發動機是什么類型，只要性能達到機動車的標準即車輛的安全風險指數就會相同。所以需要強勁性能的電動摩托車就要接受管理，反之則可以選擇只能在非機動車道以25Km/h通勤的電動自行車吧。其次在騎行電摩的過程中要養成遵守交規的好習慣，監控攝像系統可以拍攝到只在尾部懸掛的摩托車牌照。