疫情復(fù)工以來，電動車行業(yè)兩大關(guān)鍵詞是什么？

   毫無疑問，是鋪天蓋地的“價格戰(zhàn)”，以及老生常談的“新電池漲價”。就拿新電池漲價來說，從3月份開始，大小媒體、大小車企、大小經(jīng)銷商幾乎天天都在喊，新電池漲價在即，提前做好備貨打算。

   為什么新電池漲價的呼聲這么高？因為疫情影響下，行業(yè)一季度整體癱瘓，車都賣不出去，電池價格自然一降再降。據(jù)華東板塊某電池大代理商反映，5月份時6020的電池進(jìn)價跌至450/組，更夸張的是終端虧本賣430/組都無人問津。

   因此，雖然新電池漲價呼聲一浪高過 一浪，但似乎市場并不買單，進(jìn)入5月后，電池價格仍舊處于冰點。那么，喊了大半年的新電池漲價，究竟啥時候才來？

   5月底以來，電動車市場逐漸復(fù)蘇，尤其是在北方區(qū)域，大家期待已久的往日繁榮終于落為現(xiàn)實。伴隨著市場的回暖，新電池價格也有了小幅上漲的趨勢。

   雖然全國各地價格戰(zhàn)依然打得火爆，但從當(dāng)下市場行情來看，7月傳統(tǒng)旺季正式開啟后，五大原因?qū)⒅苯油苿与姵貎r格上漲，喊了大半年的新電池漲價，7月開始真的要來了！

一.物極必反，價格戰(zhàn)或?qū)⒂|底反彈

   打了大半年的價格戰(zhàn)，行業(yè)向我們詮釋了“沒有最低，只有更低”的涵義。其實但凡有點常識的人都知道，價格戰(zhàn)只是階段性的，長期以往打下去只有死路一條。

   目前價格戰(zhàn)正處白熱化階段，無論是廠家還是經(jīng)銷商利潤無限壓縮不說，早已身心俱疲，現(xiàn)在要等的就是看誰先熬不住。因此，當(dāng)7,8,9傳統(tǒng)旺季到來以后，停止價格戰(zhàn)是遲早的事。而整車價格一旦上漲，首先影響的就是電池價格。

二.旺季在即，拉動新電池銷售和換購

   按照歷年經(jīng)驗，經(jīng)銷商年銷量的60%~70%都集中在7,8,9三個月。如今傳統(tǒng)旺季在即，旺季熱銷也將直接導(dǎo)致新電池供不應(yīng)求，目前多地出現(xiàn)4812、4820電池缺貨情況，交貨日期延遲，側(cè)面反映了旺季市場新電池即將漲價的苗頭。

三.高溫酷暑，電池企業(yè)產(chǎn)能下降

   市場旺季將至，隨之而來的還有酷暑難耐的氣溫。眾所周知，每年的整車旺季也就是盛夏最熱的時候，高溫天氣電池廠商用電負(fù)荷不斷攀升，而電力部門每年都會要求電動車和電池廠進(jìn)行倒班及限產(chǎn)，避開生活用電高峰。

   因此，旺季正式啟動以后，雖然整車市場需求龐大，供貨反而會減少，雙重壓力下，新電池漲價在所難免。

四.原料漲價，電池成本飆升

   發(fā)生在幾天前新電池價格突然上漲的現(xiàn)象，其實是因為原材料價格持續(xù)走高，拉升了新電池生產(chǎn)成本而致。

   據(jù)可靠消息稱，有幾個電池大廠將從7月開始，上調(diào)所有型號電池的價格，要求經(jīng)銷商提前打算，趁早備貨。

   同時，有上游冶煉廠爆料稱，目前國內(nèi)主流鉛錠企業(yè)普遍出現(xiàn)缺貨情況，電池企業(yè)紛紛加價采購。面對成本上的“內(nèi)憂外患”，不難推斷新電池價格上漲將成必然！

五.車企缺貨，電池供應(yīng)緊張

   上文中提到，7,8,9整車傳統(tǒng)旺季將至，而每年的這個時候各大廠商會集中召開訂貨會，加快終端搶量速度，整車快速出貨的同時，電池備貨量和發(fā)貨量均顯著提高，大型電池廠家的供貨日趨緊張，新電池價格上漲也在常理之中。

   看到這里，如果你還認(rèn)為新電池漲價是空穴來風(fēng)，是部分別有用心的人炒作，那就特錯特錯了！旺季在即，無論是廠家、經(jīng)銷商還是消費(fèi)者，都即將面臨市場供需影響下，全面爆發(fā)的旺季電池漲價潮！

   面對旺季市場下的供需不平衡，唯有通過價格上調(diào)化解才能更好的符合市場規(guī)律，從目前市場形勢來看，新一輪電池漲價迫在眉睫，在此也提醒廣大經(jīng)銷商根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂星椋缱龃蛩悖皶r備貨，決勝7,8,9市場旺季！