而隨著汽車的越來越多，在有限的道路上，交通壓力逐年增大，特別是在每日的上下班期間，擁擠堵車更是成為了家常便飯。所以很多車不得不選擇放棄汽車出行，而這時候電動車順勢而起，成為了很多人上下班，或者短距離出行的代步工具。
隨著電動車數量指數式的增加，也暴露出了一些電動車相關的問題，比如說電動車闖紅燈、逆行、嚴重超載，甚至引發交通事故造成嚴重的人員傷亡。因此，有專家建議，電動車主不文明的行為，給民眾的生命帶來了一些安全隱患，所以建議相關部門加強對電動車的管理，規范電動車駕駛員的行為，因此，很多相關的管理接連出臺了，例如去年出臺的新國標標準，今年的一盔一帶安全守護活動，七月份正式實施的江蘇、浙江兩省的電動車新規等等。這些約束條件，讓很多網友感慨，電動車現在越來越“難”騎了，專家是不是不食人間煙火，不接地氣兒呀。
網友的感慨，也是有自己的道理的，大家都知道，現在的電動車受新國標標準的約束，要求速度不超過25km/h，功率不超過400w，而且重量不能超過55kg，還要強制安裝腳蹬子，而且隨著各項法規的穩步推進，對于電動車的不文明現象，很多地方都進行了比較嚴格的管理，小城市可能就口頭勸導+教育為主，嚴重的會罰款，但是像深圳這樣的大城市，如果車主違反了規定，不僅僅是口頭教育那么簡單了，情節嚴重的甚至會有大額罰款或者扣車等處罰。
從新規出臺到現在，或許是發現了先前出臺的相應政策并不太符合標準，到目前為止經歷了多次微調，只不過仍是未能達到從根本上解決的問題。于是一些道路專家建議，電動車也算車，不如在道路上開通電動車車道，制定全方位的電動車出行措施，實現規范出行。而對此次消息，一些網友說到這些所謂的專家終于開竅了。
其實在小編看來，無論是兩輪的還是四輪的，無論是電動車還是自行車，規范化的交通出行一方面是和個人素質脫不開聯系的，只有每個人做好自己，全部遵守交通制度，那么無論是電動車還是汽車，出行都不會有壓力了。
對此，你是怎么看的呢？
