11月2日，全國(guó)第一批《共享電單車(chē)系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》正式對(duì)外發(fā)布。

該系列標(biāo)準(zhǔn)由四項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)組成，分別為《共享電動(dòng)助力車(chē)通用技術(shù)規(guī)范》、《共享電動(dòng)助力車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》、《共享電動(dòng)助力車(chē)鋰離子電池和電池組規(guī)范》、《共享電動(dòng)助力車(chē)充換電場(chǎng)站建設(shè)規(guī)范》。四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)以《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》為基礎(chǔ)，從共享電單車(chē)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)服務(wù)的規(guī)范化、鋰電池應(yīng)用的安全性和集中充電場(chǎng)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行規(guī)范統(tǒng)一。

據(jù)悉，第二批標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)工作將會(huì)在年底前完成，第二批標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃從共享電單車(chē)的停放、鋰電池梯次利用、安全運(yùn)營(yíng)等角度進(jìn)行編制。

共享電單車(chē)具有綠色環(huán)保、快捷便利、緩解擁堵等優(yōu)勢(shì)，給人們的出行提供了極大的便利，同時(shí)，共享電單車(chē)也存在擾亂城市秩序、車(chē)輛堆積、安全隱患大等亟待解決的問(wèn)題。同新國(guó)標(biāo)前的電動(dòng)車(chē)行業(yè)一樣，共享電單車(chē)無(wú)論是在生產(chǎn)、銷(xiāo)售，還是騎行、治理上都缺乏統(tǒng)一的“標(biāo)準(zhǔn)”，因而導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)混亂不堪，共享電單車(chē)發(fā)展也因此大為受阻。

如今，共享電單車(chē)標(biāo)準(zhǔn)出爐，行業(yè)有了統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，不論是對(duì)車(chē)輛本身還是城市治理都有了標(biāo)準(zhǔn)可依，共享電單車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

共享出行新風(fēng)口，資本強(qiáng)勢(shì)入局。

受新國(guó)標(biāo)和疫情的影響，共享電單車(chē)在今年初迎來(lái)了發(fā)展的契機(jī)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共享電單車(chē)品牌已經(jīng)從最初的4個(gè)增加到10余個(gè)，其中，以美團(tuán)、滴滴、哈啰三巨頭占據(jù)著市場(chǎng)絕大部分的份額。據(jù)報(bào)道，今年6月，哈羅電單車(chē)平均日單量約為400萬(wàn)，而滴滴和美團(tuán)的電單車(chē)日單量分別達(dá)到300萬(wàn)和100萬(wàn)左右。

中信證券指出，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)將有超過(guò)700萬(wàn)電單車(chē)投入市場(chǎng)。

哈啰：

哈啰是三家中最早開(kāi)始投放電單車(chē)的平臺(tái)，早在2017年就開(kāi)始布局電單車(chē)業(yè)務(wù)。

據(jù)其官網(wǎng)披露的信息，截至2020年2月底，哈啰助力車(chē)入駐超320城，占領(lǐng)約7成市場(chǎng)。

同時(shí)，今年3月份，哈啰推出了具有語(yǔ)音交互功能，搭載北斗高精度導(dǎo)航定位芯片的第五代助力電單車(chē) " 云起 "，該產(chǎn)品被視為搶占共享電單車(chē)市場(chǎng)先機(jī)的重要產(chǎn)品之一。

另一方面，面對(duì)美團(tuán)和滴滴兩大對(duì)手的雙面夾擊，哈啰改變了以往單車(chē)直營(yíng)模式的策略，電單車(chē)采取加盟模式，大規(guī)模發(fā)展渠道。

美團(tuán)：

據(jù)報(bào)道，今年1月15日，美團(tuán)采取直營(yíng)和加盟并存的模式，開(kāi)始在全國(guó)招募渠道經(jīng)理，大規(guī)模鋪渠道。

3月，美團(tuán)電單車(chē)開(kāi)始大規(guī)模出現(xiàn)在市場(chǎng)。

4月，美團(tuán)向富士達(dá)、新日等電單車(chē)企業(yè)下單百萬(wàn)輛以上的共享電單車(chē)訂單。新日方對(duì)此稱(chēng)，“美團(tuán)是公司的重要團(tuán)購(gòu)客戶(hù)之一，截至4月20日，公司已取得團(tuán)購(gòu)客戶(hù)下達(dá)的需在二季度交付的訂單約為30萬(wàn)輛整車(chē)及相關(guān)配件。”根據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，美團(tuán)的單車(chē)訂單價(jià)格在10億元左右。

據(jù)美團(tuán)8月發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，二季度美團(tuán)已向市場(chǎng)投放電單車(chē)30萬(wàn)輛，而今年，它的目標(biāo)是投放規(guī)模達(dá)到百萬(wàn)級(jí)。美團(tuán)CEO王興在二季報(bào)電話會(huì)議上表示，電單車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)美團(tuán)“具有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義”，并有意做“領(lǐng)軍人物”。

青桔：

滴滴旗下的青桔也正在大力布局自己的電單車(chē)業(yè)務(wù)。

今年4月，青桔被曝完成10億美元融資。同月21日，青桔單車(chē)又獲得B輪1.5億美元融資。

5月，青桔與國(guó)網(wǎng)什馬簽署戰(zhàn)略合作。

在上半年獲得融資后，今年8月，滴滴青桔推出了青桔推出三款新車(chē)其中兩款是電單車(chē)，凸顯出對(duì)電單車(chē)業(yè)務(wù)的足夠重視。

滴滴表示，未來(lái)不僅會(huì)延伸青桔IP化屬性，同時(shí)會(huì)更細(xì)化拆分使用場(chǎng)景，推出較傳統(tǒng)共享單車(chē)更加小巧輕盈的新車(chē)型等精準(zhǔn)需求產(chǎn)品。電單車(chē)成為青桔今年重點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù)，兩輪也成為滴滴如今擴(kuò)招最多的部門(mén)。

同月，國(guó)軒高科與滴滴出行簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，大規(guī)模入局共享電單車(chē)領(lǐng)域。目前已經(jīng)向滴滴旗下運(yùn)營(yíng)的電單車(chē)供貨約34萬(wàn)套電池，全年預(yù)計(jì)供貨超60萬(wàn)套。

除了滴滴、美團(tuán)、哈啰三大巨頭在蓄力發(fā)展共享電單車(chē)，小遛共享、松果出行等區(qū)域玩家也開(kāi)始頻繁發(fā)力。

艾媒咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，2019 年，中國(guó)共享電單車(chē)的投放規(guī)模達(dá)到 100 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 52%，預(yù)計(jì) 2025 年共享電單車(chē)投放數(shù)量將超過(guò) 800 萬(wàn)輛。

隨著新國(guó)標(biāo)、《共享電單車(chē)系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)政策為規(guī)范管理和發(fā)展電單車(chē)市場(chǎng)提供標(biāo)準(zhǔn)，以往被限制發(fā)展的共享電單車(chē)市場(chǎng)，或?qū)⒂瓉?lái)重大發(fā)展，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈將被帶動(dòng)協(xié)同發(fā)展。 

另一方面，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)于資源、技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)的頭部服務(wù)商而言，無(wú)疑是一個(gè)重大利好，但對(duì)于大部分中小型共享電單車(chē)平臺(tái)，或?qū)⒚媾R被洗牌的宿命。

共享電單車(chē)作為共享單車(chē)的升級(jí)，開(kāi)始之初，遠(yuǎn)沒(méi)有共享單車(chē)發(fā)展那般順利，一面世就遭遇尷尬，或被叫停，或被約談，或被要求集體上牌，究其原因，還是共享電單車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管難題。

而今，新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，行業(yè)有了規(guī)范，監(jiān)管也有了依據(jù)，伴隨著資本、玩家實(shí)力升級(jí)，整個(gè)共享電單車(chē)行業(yè)技術(shù)、環(huán)保意識(shí)等也將進(jìn)一步升級(jí)，整個(gè)行業(yè)將朝著健康、可持續(xù)發(fā)展。

共享電單車(chē)行業(yè)，或許就是下一個(gè)風(fēng)口。