最近一段時間，不時看到電動車整車小企業倒閉的消息，雖然小編與之素無瓜葛，但從內心還是為這些企業感到惋惜和心里感到難過。

    進入2018年，電動車行業迎來的重大的變化：隨著電動自行車新國標出臺以及產品進入市場必須進行3C認證；電動摩托車制造必須具備資質、進入市場銷售必須持有3C認證，從而廓清了長期以來電動車不分類型缺乏標準的問題。

    伴隨著管理規模和市場規范而來的小企業倒閉現象，我們不能不分青紅皂白地叫好，而是要冷靜地分析小企業倒閉對行業發展是利還是弊，對小企業倒閉背后所隱藏的行業普遍現象應該進行剖析，做一個傳遞行業正能量的負責任的人是非常重要的。從目前來，許多的小企業倒閉的背后實際上有許多非自身的原因：

    整個宏觀經濟對小企業的生存帶來不利

    中國經濟的發展攤上大事了。美國人對中國大打貿易戰讓中國投資、消費、出口貿易經濟增長模式遇到了麻煩。中國經濟經歷了30年經濟的高速增長，截止到目前，中國幾乎所有的傳統產業都面臨著產能過剩的問題。而電動車產業享受著長達20年成長期的紅利，終于在2013年走到了盡頭。因此，未來的幾年，電動車產業從某種程度上而言，也將面臨著去產能化帶來的問題，市場的優勝劣汰對小企業尤為殘酷。

    過于沉重的稅負讓小企業難以承受

    應該說，電動車小企業面臨三大問題：一是產品的利潤率越來越低；二是企業的成本有增無減；三是企業的營運能力越來越弱。這就使得小企業生存難度增加的核心問題所在。小編并不清晰小企業究竟要承擔多少的稅負，但從一些行業企業所承擔的基本稅負的情況可以略知一二。缺乏資金且籌集資金困難是企業死亡的最大的問題之一。

    知識產權的不重視，使小企業倒在了創新的死胡同里

    電動車小企業仍然是創新的有生力量。但這么多年來對保護知識產業保護不利的現象，包括電動車產業在內所有的企業都較為凸顯。以至于整個行業內搞研發的人浮躁、企業無論是大還是小都很急功近利，保護知識產權在整個經濟環境里卻顯得十分的薄弱。小編親身經歷，一家小企業花費了不少的人力和財力，研發出了一款智能傳感器推銷給企業。

    然而，讓人哭笑不得的是，極個別的企業通過索取這款新產品之后，便對其全部的拆解并進行了仿制。雖然沒能破解仿制，但最后采購不斷賒賬，最終將這家企業給活活拖死。

    行業發展進入到大企業大品牌通吃市場的時候了

    電動車產業創新的主體應該是零部件企業，而非整車企業。但是，大整車企業大品牌，利用采購優勢不斷壓低供應商的價格、延長賬期，一方面使得大企業的采購成本得以不斷降低，另一方面卻讓供應商的小企業資金越滾越緊、利潤越來越低，從而導致小企業的創新能力卻在不斷下降、創新活力越來越脆弱。電動車產業看似發展進步，但技術進步的步伐卻較為緩慢。大企業由于過度重視市場營銷搶占市場而不斷采取的價格戰，從而使得自身規?？此讫嫶?，但大而不強的弱點還是比較地突出。

    當然，市場競爭造成的小企業倒閉是把雙刃劍：對于那些缺乏競爭優勢、純粹是組裝而沒人任何技術和創新能力的小企業，在產業發展過程的優勝劣汰完全是正常的現象；但對于那些有創新能力、產品質量確實與眾不同的小企業退出市場，應該值得我們反思行業環境。

    作為行業人，我們應該守護那些優秀的小企業，提供給它們成長的空間，而不是一提到“小”就如同遇到老鼠一樣說該死。電動車行業能出現大量的做優質產品的小企業存在，這些產品不僅不僅賣給國內的特殊用途的客戶，也能賣給國外的客戶，那我國的電動車制造真正能變得強大的產業了。