2019年4月電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)開始執(zhí)行，兩輪電動(dòng)車被劃分成電動(dòng)自行車，電動(dòng)摩托車，輕便電摩三大類，其中符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車劃歸非機(jī)動(dòng)車范疇，電摩和輕便電摩劃歸機(jī)動(dòng)車范疇，上路前需要取得駕照，繳納車輛強(qiáng)險(xiǎn)，并且懸掛機(jī)動(dòng)車牌照，走機(jī)動(dòng)車道。有很多網(wǎng)友問：電摩和輕便電摩能不能上快車道呢？專家認(rèn)為可能性不大，并且從多個(gè)角度給出了解釋。

快速路和高速公路有最低時(shí)速有限定，電摩和輕便電摩多半達(dá)不到。

按照目前國(guó)內(nèi)規(guī)定的，城市主干道設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到了60-80 km/h，封閉的快速路設(shè)計(jì)時(shí)速為80-100km/h。高速公路最低設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h,設(shè)計(jì)時(shí)速在80km-120km之間。時(shí)速在25-50km/h之間的電動(dòng)車就屬于輕便電摩了，按照國(guó)內(nèi)城市快車道80km/h的設(shè)計(jì)時(shí)速，輕便電摩顯然是不能上路的。

此外，目前電摩最高時(shí)速普遍在100km/h以下，并且在高速行駛的情況下很難保證長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)航，如果上了封閉的城市快速路，很容易因?yàn)殡娏坎蛔?，速度下降而發(fā)生危險(xiǎn)。

電摩與汽車同道高速行駛危險(xiǎn)性很大，容易發(fā)生交通事故。

我們都知道汽車在高速行駛的情況下，如果遇到緊急情況急剎車的話，還會(huì)因?yàn)閼T性向前滑行幾十米，電動(dòng)摩托車和汽油摩托車還不一樣，在高速行駛的情況下，電驅(qū)動(dòng)的電機(jī)遠(yuǎn)不如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的功率大，電摩在超車時(shí)，很容易出現(xiàn)動(dòng)力輸出中斷，導(dǎo)致被汽車追尾的事故發(fā)生。電摩在目前技術(shù)條件下，上快速車道，很容易造成事故，大大提升了交通事故致死率

“禁摩令”是電摩能否在城市道路行駛的第一道坎

電摩和輕便電摩能否在城市道路上行駛，還得看這個(gè)城市是否禁摩，目前全國(guó)有170多個(gè)禁摩城市，政策上是不允許電摩和輕便電摩上路，即便在不禁摩的區(qū)域和路段也是不能走快車道的，只能借用非機(jī)動(dòng)車道行駛或者靠機(jī)動(dòng)車道的右側(cè)行駛。

電摩與汽車爭(zhēng)機(jī)動(dòng)車路權(quán)，阻力很大

國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)是沒有摩托車專用車道的，也就是說，電摩作為機(jī)動(dòng)車只能跟汽車同路行駛，勢(shì)必會(huì)引發(fā)汽車與摩托車的路權(quán)之爭(zhēng)，電摩上路，道路的不確定性增加，相應(yīng)的道路狀況也會(huì)變得更加復(fù)雜，不僅引發(fā)汽車車主極大反對(duì)，道路管理部門管理成本也會(huì)大幅增加，牽扯多方利益，很難獲得平衡。

因此，即便電摩和輕便電摩的新國(guó)標(biāo)出臺(tái)以后，電摩也只能在機(jī)動(dòng)車右側(cè)行駛或者借非機(jī)動(dòng)車道行駛，走機(jī)動(dòng)車的快車道的可能性不大！