最近，電動車行業(yè)風(fēng)云突起，正式進(jìn)入到新國標(biāo)落地前的“瘋狂三月”。根據(jù)小伊得到的消息，愛瑪、雅迪、臺鈴、小刀的經(jīng)銷商“瘋狂”進(jìn)貨，終端門店迎來銷售旺季，大經(jīng)銷商都是1萬、2萬地?fù)屫洝?/p>
愛瑪經(jīng)銷商大量進(jìn)貨
愛瑪經(jīng)銷商搶貨
雅迪客戶連夜排隊搶貨
雅迪電動車也是全國一片繁忙，經(jīng)銷商也排隊連夜提貨。
雅迪鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)銷商在會上簽約搶貨
臺鈴各地開會忙簽約
近年快速發(fā)展的臺鈴經(jīng)銷商，也在快速搶貨，以應(yīng)對到來的銷售旺季。
小刀開春爆量欲沖三甲
據(jù)悉，小刀的客戶也趕在新國標(biāo)前搶著下單。
越是大戶搶貨越厲害
小伊得到消息，面對這次千載難逢的商機(jī)，越是大戶搶貨、囤貨越厲害，愛瑪、雅迪的大經(jīng)銷商都是1萬、2萬地備貨。
從這點(diǎn)來看，大戶之所以能做大，更多的是有做大的格局和魄力，能敏銳地看清和抓住機(jī)遇，能看明白一般人看不懂的趨勢。特別是在關(guān)鍵時期，大戶的眼光和格局更顯重要。
配套廠家供不應(yīng)求，要品牌車企提前下單
由于各品牌電動車銷量暴漲，導(dǎo)致一些配套廠家生產(chǎn)排不過來，供不應(yīng)求。很多電動車廠家已收到供應(yīng)商提前下單并交保證金的通知，配件數(shù)量有限，先訂先得。
新國標(biāo)引發(fā)黃金銷售期，現(xiàn)暴富商機(jī)
1、消費(fèi)市場火爆
大批消費(fèi)者趕在免費(fèi)上牌截止日前換購，過渡期還能騎3-7年；
2、現(xiàn)有車型退市創(chuàng)“暴富”商機(jī)，早有先例
廣東江門、四川成都等城市早在前幾年就已經(jīng)完成了切換，有一部分看清形勢、抓住機(jī)遇的經(jīng)銷商在切換截止日前后瘋狂出貨，狂賺上百萬。
3、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場大有可為，還能繼續(xù)賣，是絕對的金礦
目前絕大多數(shù)地方市場沒有出臺國標(biāo)落地切換政策，尤其國內(nèi)市場十分龐大，部分地級市場和絕大多數(shù)的縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)級市場會有較長的過渡期，現(xiàn)有車型可以繼續(xù)放心銷售。就以摩托車為例，要求摩托車上牌這么多年，但到現(xiàn)在仍有很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍然沒上牌。
根據(jù)汽摩協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年中國摩托車內(nèi)銷有700多萬輛，但全國上牌考證的數(shù)量僅有二三成，這一數(shù)據(jù)的背后說明了什么呢？
4、經(jīng)銷商看到當(dāng)“寡頭”的機(jī)會
除了“暴富”，一些經(jīng)銷商還看到了當(dāng)“寡頭”的機(jī)會。新國標(biāo)出臺以來，不僅整車廠在洗牌，終端市場也在洗牌，資質(zhì)型品牌代理成為稀缺，搶不到的經(jīng)銷商正在逐步退出市場，也讓其他經(jīng)銷商看到了賺錢和擴(kuò)張當(dāng)?shù)厥袌稣加新实臋C(jī)會。
5、大廠更放心
從目前了解的情況來說，搶貨主要發(fā)生在知名品牌，一些還在掙扎的雜牌廠依舊冷清，經(jīng)銷商十分冷靜，對大品牌更放心。
4月15日以后，行業(yè)不再生產(chǎn)舊國標(biāo)車。舊國標(biāo)車生產(chǎn)截止日益臨近，已進(jìn)入倒計時，留給經(jīng)銷商提貨的周期不多。這也是所有品牌經(jīng)銷商瘋狂搶量的核心原因。
都說無利不起早，有人搶貨就說明市場一定有機(jī)會。從目前越來越火爆的銷售情況來看，新國標(biāo)的落地前后或?qū)⒊蔀槔^2006年以來最好的黃金銷售期，也將在很大程度上決定今年經(jīng)銷商的銷量和利潤，恰逢十年一遇的難得商機(jī)。但話又說回來，面對機(jī)遇把握得好，下一步就可能賺得盆滿缽滿；如果沒把握好機(jī)遇，以后將可能長期荒廢、無車可賣。因此，建議資金實力強(qiáng)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)渠道比較廣的經(jīng)銷商，不妨奮力拼搶，賺他個百萬千萬！
