經(jīng)過筆者多年的了解與調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)腐敗主要集中在知名度高、影響力大、市場控制力強的整車品牌和電池品牌上。企業(yè)發(fā)生腐敗的相關(guān)人員主要集中在采購部門、財務(wù)管理、市場銷售部等管轄權(quán)大的人員身上。

    要知道，截止到目前在電動車產(chǎn)業(yè)鏈體系中，處于頂端的還是整車企業(yè)，尤其是規(guī)模大整車企業(yè)，其頂端的強勢性顯得尤為突出。大量的零部件供應(yīng)商，由于（除了電池之外）沒有核心技術(shù)，從而導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏市場的獨有性和壟斷性。要讓零部件進入到整車企業(yè)尤其是知名的大企業(yè)，需要通過激烈的競爭，才能進入采購商的供貨渠道。為此，掌握采購大權(quán)的企業(yè)相關(guān)部門，就有了尋租的機會與條件。在沒有強有力的制度約束和強有力的反腐機制的情況之下，相關(guān)人員或明或暗的卡、拿、要現(xiàn)象在所難免。

    企業(yè)與采購商與供應(yīng)商進行財務(wù)結(jié)算的相關(guān)人員也有權(quán)利尋租的條件。這個崗位如果沒有強有力的約束，很容易形成為一己私利提供方便的可能。譬如，貨款到期之后，采購企業(yè)的財務(wù)部門應(yīng)該主動打款給供應(yīng)商。但是，整車企業(yè)的財務(wù)人員卻借機向?qū)Ψ交蛎骰虬档匾锰帲绻麑Ψ讲唤o則采取拖延的辦法，遇到老板明知財務(wù)在刁難供應(yīng)商卻愛理不理，就會給財務(wù)人員形成一種習(xí)慣。

    電動車整車企業(yè)銷售經(jīng)理看似求人，但在某些程度上卻是獲取個人利益最大化的好崗位。當一位經(jīng)銷商對某一電動車整車品牌付出大量的財力、人力和物力，做得風生水起的時候，最怕的是代理品牌的資格被地區(qū)經(jīng)理以種種莫名其妙的理由取消掉。于是，如果經(jīng)銷商乖巧、識時務(wù)交給品牌地區(qū)經(jīng)理一筆好處，或者每年給予地區(qū)經(jīng)理不菲的孝敬費，這樣才能保住代理資格。反之，經(jīng)銷商代理品牌資格可能被地區(qū)經(jīng)理轉(zhuǎn)移到他人手里，這位經(jīng)銷商前功盡棄。

    消除企業(yè)的腐敗在一些電動車優(yōu)秀企業(yè)做的比較成功。這樣企業(yè)的做法是，一是采購零部件崗位給與高薪，確保從業(yè)人員在采購過程中盡職盡心。二是嚴格的管理制度，讓腐敗者沒有空子可鉆；三是管理高層或老板傾力親為，讓采購的零部件全在掌控之后中，腐敗者根本沒有條件。

    但是，盡管有的企業(yè)很重視反腐并建立的相關(guān)的制約機制，但是由于相關(guān)崗位都是企業(yè)高層的七大姑大姨，出現(xiàn)在個別人身上的腐敗現(xiàn)象也就被視而不見、習(xí)以為常了。因此，腐敗高發(fā)的企業(yè)，也就在品牌的影響力、市場的拓展上遇到了瓶頸。

    為此，隨著新國標即將實施，電動車行業(yè)已經(jīng)由成熟期逐漸進入到市場飽和的下行通道，企業(yè)之間的競爭將越發(fā)劇烈。在此，企業(yè)既要為不斷提高產(chǎn)品競爭力付出更艱巨努力的同時，還有在包括建立更好的反腐機制、提高員工的積極性等軟實力上下功夫，確保企業(yè)軟硬一起抓、一起強。