市場(chǎng)反饋：

    新國(guó)標(biāo)已經(jīng)實(shí)施一個(gè)周，進(jìn)店詢問(wèn)新國(guó)標(biāo)車的顧客明顯增多，但真正購(gòu)買的卻不多。為了滿足市場(chǎng)需求，同時(shí)提高自己代理品牌的市場(chǎng)占有率，不少經(jīng)銷商都會(huì)在倉(cāng)庫(kù)囤積數(shù)十輛甚至數(shù)百輛的電動(dòng)車。這也是幾乎每家專賣店都有超標(biāo)電動(dòng)車庫(kù)存的原因之一。一經(jīng)銷商老板反映，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車不愁賣，現(xiàn)在最頭疼的是超標(biāo)電動(dòng)車。

    據(jù)了解，云南省電動(dòng)車商會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前昆明市場(chǎng)上未銷售的全新“超標(biāo)”電動(dòng)車庫(kù)存超過(guò)三萬(wàn)輛，價(jià)值數(shù)千萬(wàn)，這些積壓下來(lái)的“超標(biāo)”車已經(jīng)成為各大經(jīng)銷商的一大心病——庫(kù)存“超標(biāo)”車不能賣，商家無(wú)法收回資金，致使不能購(gòu)進(jìn)新國(guó)標(biāo)車。

    哈爾濱某一線品牌的經(jīng)銷商，大約一年銷售1萬(wàn)輛左右的電動(dòng)車，但目前倉(cāng)庫(kù)還有2000多輛超標(biāo)車，如果這些車不能解決，也可能就面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

    成都某二線品牌經(jīng)銷商，他一年銷售2萬(wàn)輛左右，新國(guó)標(biāo)前為了滿足市場(chǎng)需求，他備了5千輛的電動(dòng)車，目前基本都?jí)涸诹藗}(cāng)庫(kù)。如果不能消化，后面如果市場(chǎng)淡下來(lái)，就會(huì)面臨資金周轉(zhuǎn)的重大問(wèn)題。

    南寧某一線品牌經(jīng)銷商，一年銷售3萬(wàn)輛，在新國(guó)標(biāo)執(zhí)行前，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)搶購(gòu)，他備了6千輛電動(dòng)車，在新國(guó)標(biāo)實(shí)施的最后一天，他用賠錢的方式，處理了5000多輛，目前庫(kù)存不多，但也損失慘重。

    由于新國(guó)標(biāo)規(guī)定，禁止超標(biāo)車生產(chǎn)和禁止銷售政策同步實(shí)施，早期生產(chǎn)的超標(biāo)車就壓貨到了經(jīng)銷商手里。而國(guó)家又沒(méi)有給經(jīng)銷商銷售一個(gè)合理銷售的過(guò)渡期，直接導(dǎo)致大量超標(biāo)車滯銷，經(jīng)銷商成為超標(biāo)車庫(kù)存主要承受者。目前全國(guó)已全面禁止銷售超標(biāo)車，那么經(jīng)銷商手里的超標(biāo)車該何去何從？