星恒電源采取“輕型電動車電池＋新能源汽車電池”雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略，在鞏固自行車鋰電池市場的同時，進一步開拓電動汽車電池市場。
當前業(yè)內(nèi)有一個公認的事實：在電動汽車鋰電池領(lǐng)域，寧德時代市場份額第一；電動自行車鋰電池領(lǐng)域，星恒電源市場份額第一。
截至2018年底，星恒電源在輕型電動車領(lǐng)域鋰電池全球銷量已經(jīng)突破800萬組，持續(xù)多年輕型車鋰電池出貨量全球遙遙領(lǐng)先，是國內(nèi)配套量第一的電動自行車鋰電池供應(yīng)商，占比超過50%。同時也是歐洲電動自行車行業(yè)第二大鋰電池供應(yīng)商，并在南亞率先實現(xiàn)突破且迅猛發(fā)展。
“新國標實施對自行車“鉛改鋰”的推動力度很大，公司目前輕型兩輪車鋰電池處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。” 星恒電源副總裁王正偉對高工鋰電表示，新國標實施之后自行車鋰電池市場需求激增，預(yù)計未來3年需求量將會迎來爆發(fā)。而星恒電源將在自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進一步提升公司產(chǎn)品的安全性和智能化，打造電動自行車鋰電池的高端品牌。
5月13日，2019年高工鋰電供應(yīng)鏈全國巡回調(diào)研活動走進星恒電源，與其相關(guān)負責人就企業(yè)的市場規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)以及行業(yè)發(fā)展趨勢等話題進行了探討交流。
“自行車鋰電化是大趨勢，吸引了大批鋰電池企業(yè)入局，但星恒依然信心十足。”王正偉介紹到，今年自行車鋰電池市場的競爭者明顯增多，但真正能夠滿足自行車在安全、質(zhì)量、成本等方面有保障的產(chǎn)品并不多。
高工鋰電在巡回中了解到，當前已有大批鋰電池企業(yè)將市場瞄準了電動自行車市場，進而引發(fā)了價格戰(zhàn)。與此同時，一系列的電動自行車起火導(dǎo)致的多人死亡事故也給行業(yè)發(fā)出警告，相比價格，自行車鋰電池的安全性更為重要。
“自行車鋰電池的安全性要求跟電動汽車是一樣的，星恒通過材料體系優(yōu)化和制造工藝升級，可以使產(chǎn)品做到足夠安全。”王正偉表示，星恒主打高端市場，通過7個產(chǎn)品生命周期的設(shè)計、生產(chǎn)和應(yīng)用，從電芯結(jié)構(gòu)、材料體系搭配、生產(chǎn)工藝優(yōu)化、關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制，到電池組結(jié)構(gòu)、防水等級提升、關(guān)鍵電子元器件可靠性提升，再到智能BMS/專用充電器安全，更有權(quán)威的安全認證，全方位杜絕安全隱患。
當前，星恒電源采取“輕型電動車電池＋新能源汽車電池”雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略，在鞏固自行車鋰電池市場的同時，進一步開拓電動汽車電池市場。
據(jù)了解，截至2018年底，星恒電源的動力鋰電池累計裝配4.5萬輛電動汽車，和東風(fēng)、長安、奇瑞、瑞馳、五菱、一汽等主機廠達成合作。而在新能源汽車市場選擇方面，星恒電源以商用車為主，兼顧乘用車。
王正偉指出，當前補貼大幅退坡以及市場競爭激烈，動力電池企業(yè)普遍面臨著資金鏈緊張、產(chǎn)品毛利率低和價格持續(xù)下滑等壓力。對于大批電池企業(yè)而言，今年的任務(wù)不是要在動力市場做多大的量，而是如何讓企業(yè)活下去。
因此，星恒電源2019年的應(yīng)對策略是練好內(nèi)功不急于求成，挑選一批有價值的客戶進行合作。堅持產(chǎn)品安全和性價比策略，并在產(chǎn)品型號上進行統(tǒng)一，實現(xiàn)自行車和電動汽車鋰電池的兼容互通，有利于全生命周期的電池利用，發(fā)揮鋰電池的剩余價值。
在保障產(chǎn)品安全的同時，星恒會改善錳酸鋰電池的短板，通過錳酸鋰材料的研究，提升錳酸鋰材料的高溫循環(huán)性能，摻入適當比例的三元材料，優(yōu)化電解液配方，選擇合適的負極材料，大幅提升電池及高溫循環(huán)性能，提升電池能量密度，這樣會大大改善錳酸鋰電池的整體性能。
近期，星恒電源啟動Pre-IPO融資，獲得了盈科資本、國家電投產(chǎn)業(yè)基金、海通新能源、海通創(chuàng)新證券、博信基金及其管理的多支基金共計9.22億元的戰(zhàn)略投資，投前估值40.5億元。
星恒電源在獲得本輪融資后，將完成股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，快速推進全球化市場戰(zhàn)略，進一步穩(wěn)固在細分領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，為其擴充產(chǎn)能和提升產(chǎn)品競爭力提供資本支撐。
