4月15日新國標政策落地后，各地政府部門積極響應新國標，開展電動車監管抽查活動。

    浙江蒼南——3天置留4000多輛電動車，出動3500多人次對電動車違規駕駛進行現場糾違，出動3500多人次對電動車違規駕駛進行現場糾違。

    江蘇常州——8月份開始違章啟動征信違章系統，違章征信過低甚至會影響單位績效考核，孩子上學審核等問題。

    北京——八十天查處近24萬起電動車違法行為，自5月1日至今兩個多月來，共處罰23.9萬起電動車違法行為，扣留違法車輛377輛。

    另外，關于鄭州“電動車過斑馬線要推著走”的規定最具爭議，一下子讓鄭州成為焦點。

    鄭州開展了嚴厲的城市交通秩序集中整治，騎電動車或者自行車、三輪車橫穿機動車道（過斑馬線），應當下車推著車經過，否則將面臨罰款。

    “同志，請下車”，交警在路口提示教育騎車橫穿人行橫道的市民，最高可罰50元。騎車橫穿斑馬線必須下車推行，很多人不理解這一規定，認為不方便。

    那么，對于那些違規扣留的車輛，又是如何處理的呢？今年以來，四川省高縣公安部門，對電動車展開了聲勢浩大的專項整治。

    高縣，被查扣的電動車有500余輛。查扣并集中銷毀了電動兩輪車313輛、三輪車128輛，共計441輛，強制報廢！隨著幾臺大鏟車的轟然啟動，一輛輛電動車，瞬間被碾成廢鐵 。

    其實，集中銷毀上半年被扣的電動車，只是專項整治的第一步驟。高縣公安交管部門公開表示：

    接下來，將進一步加大打擊力度。

    對違法載人的電動車一律查扣、一律報廢；

    對無證駕駛的一律拘留；

    對暴力抗法的將從嚴打擊…

    確保群眾安全。

    沒有對比沒有傷害，相比高縣的一刀切做法，這些地區的處理方式更能得到民眾的認可。

    1.湖南省《雙牌縣關于集中整治淘汰城區非法三輪、四輪電動車的決定》，鼓勵車主自愿主動整改。對三輪、四輪電動車最高補償4000元，獎勵500元，這是一種值得借鑒的做法。

    2.山東菏澤，為解決超標車去向，召集了一批收購車輛的商家和買主，舉辦了一場超標電動車處置交易會。

    一刀切也好，推電動車過斑馬線也好，處置扣繳車輛等做法，都是在對電動車管理上的摸索，只是希望這些管理措施能夠更合理，更利民。