電動(dòng)車旺季銷售已經(jīng)過半，受到終端品牌價(jià)格戰(zhàn)的影響，旺季市場中只有部分經(jīng)銷商提升了銷量。而到新國標(biāo)執(zhí)行到現(xiàn)在這個(gè)時(shí)期，電動(dòng)車銷量的整體改觀已經(jīng)清楚可見了。

洗牌持續(xù)加劇，機(jī)遇應(yīng)運(yùn)而生

          在新國標(biāo)實(shí)施四個(gè)月之際，最明顯的就是行業(yè)洗牌持續(xù)加重，行業(yè)格局變化明顯。

          以無錫為例，在2013年統(tǒng)計(jì)時(shí)電動(dòng)車品牌還存有2000多家，但是到新國標(biāo)實(shí)施后已經(jīng)僅剩100多家；而近期杭州蕭山地區(qū)的30多家電動(dòng)車品牌也因市場洗禮，驟減至5家。

          而這一市場格局的產(chǎn)生預(yù)示著市場正在朝著兩極化的方向發(fā)展，馬太效應(yīng)突出明顯。

價(jià)格優(yōu)勢變小，空間逐漸增多

前期小品牌為了生存，以低價(jià)格優(yōu)勢，開啟了價(jià)格戰(zhàn)的競爭。面對如今的發(fā)展趨勢，消費(fèi)者對于新國標(biāo)的接受已經(jīng)有了明顯改觀，加上各大企業(yè)購車季活動(dòng)的促銷和價(jià)格優(yōu)勢，行業(yè)市場開始緊俏起來。

         新國標(biāo)實(shí)施之后，由于大量的庫存車積壓，導(dǎo)致企業(yè)資金回籠受阻，造成大部分企業(yè)破產(chǎn)、倒閉，小品牌的經(jīng)銷商也因此紛紛關(guān)門關(guān)門轉(zhuǎn)行。這一空白市場的流出，為有實(shí)力的企業(yè)提供了爭取市場份額的空間。

品牌意識(shí)凸顯，經(jīng)營尋求改變

          經(jīng)過市場洪流的不斷洗禮，電動(dòng)車車企必然會(huì)走向品牌集中化。而影響消費(fèi)者購買的因素，除了產(chǎn)品屬性與價(jià)格外，品牌也必將成為消費(fèi)者選購的重要一環(huán)。

           此時(shí)此刻，諸多有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)注重到品牌的重要性，正在爭相加大品牌布局，形成品牌意識(shí)的占領(lǐng)，從而加大終端市場的銷量，最終達(dá)到品效合一。

           兩級分化越加明顯，作為大企業(yè)經(jīng)銷商，只要跟緊大企業(yè)的步伐，認(rèn)清市場格局，行業(yè)爆發(fā)期終將會(huì)來臨。