01環保因素會關停部分廠家

河北的一家公司給客戶發的通知函說，“為保證10月1日國慶閱bing儀式的藍天白云，預計提前一個月，從9月1日起關閉黃河以北的所有生產型企業。”不可否認，今年的70周年大慶對中國非常重要，但是在環保部三申五令之下，國家層面不可能一刀切，但是不排除地方政府為了減少麻煩，防患于未然，口頭發布全部關停的通知。

綜觀往年，只要國家有重大事件，包括環保、治安在內的各個領域都會采取高壓態勢，而今年的情況更加特殊，因此環保部門肯定會對不達標的企業進行整治。 大家都知道，電動車行業塑件、電鍍、烤漆等配套環節都涉及到污染，因此也會成為首當其沖關停的企業。

02政策推動市場供需失衡

自2019年9月1日起至2020年1月15日，山東省開展電動自行車集中登記掛牌工作，無論是國標車還是超標車，上牌費用全部由各地政府財政承擔全部免費辦理！這對于山東電動車行業來說，勢必激發消費潛力，市場即將迎來井噴期。

而目前江蘇已經全部免費，廣東、云南已經取消地方地方目錄，山東又對電動車采取了寬容的措施，那么全國一定會有其他省市跟進，再加上旺季的需求增加，因此下個月開始會出現電動車需求多而供貨不足的現象，漲價是有可能的！

03價格戰過后是價格上漲

大家都知道，每年的7-9月份是電動車行業的旺季，今年的旺季各大品牌都在進行價格戰，999元已經常態化。但是長期價格戰是任何品牌都無法堅持的，因此9月份是調整價格戰的一個月。

根據市場波動的規律，有降價就有漲價。旺季的時候各大品牌為了銷量而放低價格，效果比較明顯，而進入淡季，即使降價了，銷量也不會增加。從往年看，淡季的時候廠家會推出新品，并且都是利潤型產品，價格自然不會太低。

 

從8月中旬開始，經銷商就要從9月10日開始進入整車備貨階段。當然，這一次的備貨風險并不大，畢竟還會到來一個國慶小長假的促銷旺季，不愁賣不掉！