當(dāng)奧黛麗·赫本穿著一襲半截式襯衫和蓬蓬裙，載著西裝革履的格里高派克，咯咯笑著，穿過(guò)羅馬的街頭巷尾。我們記住了這位離經(jīng)叛道的公主，記住了清純天真，追求真愛(ài)的奧黛麗·赫本，同時(shí)也記住了那輛摩托車(chē)，就是Vespa。
       這畫(huà)面重新解構(gòu)了50年代的文化，那時(shí)候的歐洲，就像是一個(gè)生了大病的病人，正在逐漸復(fù)蘇。特別是年輕人，他們厭惡戰(zhàn)爭(zhēng)，痛恨束縛，追求自由。在那段時(shí)間里，公主完全忘記了自己的身份，忘記了自己所受到的束縛，全心的投入到了Vespa和愛(ài)情所帶來(lái)的快樂(lè)之中。
       如果電影中用的是一臺(tái)哈雷·戴維森，我們還能擁有奧黛麗·赫本的清純和俏麗嗎？那永恒的笑臉將會(huì)被性感的豐唇所取代，一如《變形金剛》里的女主角。至少，他們的衣服上將是泥灰點(diǎn)點(diǎn)，優(yōu)雅？這身裝扮騎摩托就是一個(gè)笑話，但Vespa例外。

       Vespa也注定只能由這些生性爛漫，恣情不羈的意大利人創(chuàng)造。談起Vespa的歷史，曲折得有趣。讓我們先從比亞喬這家公司說(shuō)起。1884年，瑞納爾多先生(Rinaldo Piaggio)創(chuàng)建了PIAGGIO公司，主營(yíng)豪華游艇業(yè)務(wù)。十多年之后，公司生產(chǎn)線擴(kuò)大到有軌電車(chē)、貨車(chē)、豪華旅游汽車(chē)、特殊用途的載重汽車(chē)以及發(fā)動(dòng)機(jī)等。1916年，比亞喬開(kāi)始航空制造，一戰(zhàn)期間，比亞喬制造航空飛機(jī)和水上飛機(jī)，還為當(dāng)時(shí)的意大利政府制造軍艦，具有代表性的新產(chǎn)品是MAS反潛艦。1937年， 比亞喬的P.23R以404公里/小時(shí)的平均時(shí)速破了國(guó)際航聯(lián) 1，000公里和2，000公里航程的速度紀(jì)錄！自主研發(fā)的飛機(jī)動(dòng)力累計(jì)贏得了21項(xiàng)世界航空獎(jiǎng)，比亞喬成為當(dāng)時(shí)歐洲最著名的飛機(jī)制造公司。
       二戰(zhàn)爆發(fā)后，比亞喬為意大利生產(chǎn)用于戰(zhàn)爭(zhēng)的船舶、火車(chē)、飛機(jī)等機(jī)械設(shè)備，意大利戰(zhàn)敗后，比亞喬的工廠一再遭到聯(lián)軍的轟炸，幾成一片廢墟，從這點(diǎn)上說(shuō)，比亞喬后來(lái)生產(chǎn)的摩托車(chē)才真正稱得上“航空技術(shù)制造”，廢墟中創(chuàng)造了摩托車(chē)的輝煌。

       在經(jīng)歷了失敗的二戰(zhàn)后，意大利全國(guó)進(jìn)入了工業(yè)經(jīng)濟(jì)災(zāi)難性的倒退，原先的航空業(yè)的Piaggio公司亦面臨物資短缺和資金困難的窘境。無(wú)奈下，Enrico Piaggio，公司創(chuàng)始人Rinaldo Piaggio的兒子毅然決定離開(kāi)航空領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而設(shè)計(jì)出一種當(dāng)前負(fù)擔(dān)得起的國(guó)民交通工具，以解決國(guó)內(nèi)群眾的燃眉之急。Piaggio的第一個(gè)項(xiàng)目，就是被稱為“Velte”的機(jī)車(chē)，由設(shè)計(jì)師Vittorio Belmondo設(shè)計(jì)的MP5型號(hào)，在概念上，始終被大眾 認(rèn)為是日后Vespa之前身。       但事實(shí)上，兩者還是有著相當(dāng)差異。Vittorio Belmondo最初設(shè)計(jì)的機(jī)車(chē)，前翹雙須，后臀豐滿，簡(jiǎn)直活似一個(gè)蝸牛還是馱一個(gè)殼的而它尾部的設(shè)計(jì)更因太過(guò)臃腫，常常容易蹭臟駕駛者的褲腿，一點(diǎn)都沒(méi)有瀟灑可言。若果電影里的格里高利派克和奧黛麗赫本是騎著它漫游羅馬，恐怕一圈下來(lái)，赫本的白裙早就沾滿斑斑油漬成了像Alexander McQueen設(shè)計(jì)的潑墨長(zhǎng)裙。設(shè)計(jì)完成后，那些工人們嬉笑間給了它一個(gè)花名“Paperino”，在意大利語(yǔ)中是“唐老鴨”的意思。大老板Enrico Piaggio看了這奇怪的外形眉頭一皺大為不喜，駁回了設(shè)計(jì)，并建議他使用更多航空領(lǐng)域派生出的空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)。
       其實(shí)從設(shè)計(jì)終旨和外形上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代 Vespa真正的雛形須追溯到二戰(zhàn)前美國(guó)內(nèi)布拉斯加州(Nebraska)設(shè)計(jì)的庫(kù)什曼滑板車(chē)(Cushman)。庫(kù)什曼呈橄欖綠色，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕巧精密，最初是作空降部隊(duì)和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的運(yùn)輸奇兵 。打仗時(shí)也曾立下奇功，那時(shí)納粹為防美國(guó)人大舉進(jìn)軍，曾戰(zhàn)術(shù)破壞了意大利東北部白云石山脈間(Dolomites)的道路和橋梁，沒(méi)想到的是，美國(guó)大兵們就這樣駕著它輕巧地繞過(guò)這段山澗間的荒路，為納粹軍們記憶猶新。

       1945年，Piaggio將設(shè)計(jì)出第一架可升空直升機(jī)的意大利工程設(shè)計(jì)師Corradino D""Ascanio挖角了過(guò)來(lái)，全權(quán)負(fù)責(zé)Vespa的設(shè)計(jì)重責(zé)。
       Corradino D""Ascanio甚為固執(zhí)，帶著恃才傲物的驕傲。從第一天接手Vespa起，他就拒絕去碰上一任設(shè)計(jì)師的成品乃至草圖，一切都須重頭開(kāi)始。其實(shí)，這個(gè)穿著合身西裝，一絲不茍的光頭佬在此之前壓根不會(huì)騎摩托車(chē)，甚至從沒(méi)碰過(guò)。從他“門(mén)外漢”的角度認(rèn)為，像騎馬一樣提腿跨上去太不方便了，一點(diǎn)也不符合適合男女老幼的國(guó)民交通工具的標(biāo)準(zhǔn)。在一個(gè)周末早晨，他很自然地就決定了Vespa的重要特色前置把手，車(chē)身中空，后座馬達(dá)這種結(jié)構(gòu)方便了人們輕易坐上去，而不是騎上去。這也不會(huì)容易蹭臟姑娘的裙擺，或者是遇到身材短小的人跨不上鞍的尷尬。

       新的設(shè)計(jì)被命名為MP6，線條流暢，比例精確，且因Corradino D""Ascanio的航空出身，在許多技術(shù)上都融入了當(dāng)時(shí)首屈一指的航空科技。老板Enrico Piaggio一見(jiàn)到就心生歡喜，他邁著輕快步子一屁股就坐了上去，雙手一抬，正好搭在前置的把手上，手腕一轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)“嗡嗡”的轟鳴聲響起，他立即大聲叫道：“Sembra una vespa！”(這是黃蜂的聲音！)，這款摩托車(chē)的名字也由此誕生。

       1946年4月，Piaggio公司旗下的Vespa摩托車(chē)正式向當(dāng)局提交摩托車(chē)設(shè)計(jì)專利，繼而米蘭博覽會(huì)上公開(kāi)亮相。1952年，在由奧岱麗。赫本主演的著名電影《羅馬假日》影響下，訂單如雪片般飛來(lái)，近500多萬(wàn)輛Vespa被推銷(xiāo)到世界130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，堪稱世界機(jī)車(chē)銷(xiāo)售的一大奇跡。
       羅蘭巴特曾解析，穿著的服裝不外乎是個(gè)人內(nèi)心的投影。佛說(shuō)的更徹底，“世間一切有為法，唯心造耳”。而人們對(duì)交通工具選擇亦不外如是。性格使然，有些人生來(lái)就狂愛(ài)Harley-Davidson這般用生命燃燒的速度，而有些人則更青睞于Vespa、Lambretta之流的不疾不徐，自由自在。
       Vespa式的價(jià)值觀塑造其實(shí)與60年代興起的MOD(Modernist)文化分不開(kāi)關(guān)系。二十世紀(jì)末六十年代初，世界大戰(zhàn)結(jié)束，英國(guó)年青人終于有機(jī)會(huì)享受生活。然而不列顛帝國(guó)的國(guó)力已經(jīng)被美國(guó)和蘇聯(lián)超越，不甘心落后成二流國(guó)家，這些年青人開(kāi)始開(kāi)創(chuàng)一種截然不同的生活方式.Mods們的核心思想簡(jiǎn)單扼要，那就是享受青春，和More beautiful(更加美好)。他們追求上流社會(huì)的紙醉金迷，穿著昂貴的意大利襯衫，窄身西服和奢侈的尖頭皮鞋。這些品牌很多保留到了今天但仍然價(jià)格昂貴。男孩兒們頭發(fā)梳理整潔并且?guī)в袝r(shí)髦的法國(guó)邊線，女孩兒們則模范男式發(fā)型并且朝氣蓬勃。

       除了標(biāo)志性的Fred Perry Polo衫外，Ben Sherman的箭靶T恤、宅身西裝、Rayban墨鏡、Clarks沙漠靴或一雙Dr.Martens之外，一輛輕便的Vespa小綿羊機(jī)車(chē)也是趕時(shí)髦家伙們的指定裝備。通常的情況就是，這些年輕人在周一至周五勤快工作，一到周末就拿出衣柜中最漂亮的衣服去徹夜狂歡，而因?yàn)橛辛薞espa，他們也不用擔(dān)心趕不上最后一班公車(chē)之類的糗事。而且這款車(chē)的設(shè)計(jì)能夠保證他們亮麗的衣服和裝扮不會(huì)被飛濺的泥土弄臟。Mod族最喜歡的摩托車(chē)型號(hào)是Vespa的Scooter，喜歡改裝自己的摩托車(chē)，布滿車(chē)頭的大燈和反光鏡是它們的標(biāo)志。
       在Mod族的經(jīng)典著裝風(fēng)格中，腳上穿著尖頭皮鞋，身上穿著意大利西裝與美式軍用大衣，這樣看起來(lái)有點(diǎn)不倫不類的裝扮搭配會(huì)出現(xiàn)的原因也是與Vespa有著密切關(guān)系，意大利西裝是當(dāng)時(shí)的流行，美式的軍用大衣則是為了騎Vespa時(shí)用來(lái)防風(fēng)防雨，而且遇到Vespa熄火時(shí)，大衣也可以保護(hù)修車(chē)時(shí)不會(huì)弄臟高級(jí)西裝。

       Lambretta也是當(dāng)時(shí)Mod一族的重要座駕。這款車(chē)幾乎與Vespa同時(shí)誕生，誕生地也是在意大利。雖然大體造型上有些類似，但它與Vespa有明顯的區(qū)別，它結(jié)構(gòu)袒露，沒(méi)有“肚子”，踏腳和擋風(fēng)玻璃更靈活，馬達(dá)露在外面，擋泥板是方的，車(chē)燈在把手的中間。年輕意大利人分成Vespa迷和Lambretta迷。Lambretta還出現(xiàn)在許多五十年代的電影中，如艾莫的《第三高中》、弗朗巧利尼的《波爾蓋塞別墅》、維斯孔蒂的《大美人》，從中，我們推測(cè)到1951年Lambretta的價(jià)格是高得驚人的50000里拉。但它迅速風(fēng)靡全球，1959年，光英國(guó)就進(jìn)口了60000輛。
       隨著Mod文化的式微以及更便宜和便捷的交通工具的出現(xiàn)，Vespa和Lambretta熱潮開(kāi)始逐漸衰退，盡管在成立120多年后的今天，比亞喬已成為歐美最為消費(fèi)者熟悉的摩托車(chē)品牌之一。目前比亞喬在世界各地?fù)碛袛?shù)十家工廠員工6萬(wàn)多人，它的兩輪車(chē)和三輪車(chē)產(chǎn)量已占據(jù)歐洲第一位和世界第三位，成為無(wú)可爭(zhēng)議的歐洲機(jī)車(chē)霸主。但是，不可否認(rèn)的是，Vespa的文化熱潮再也沒(méi)能回到當(dāng)初了。

       到了90年代初，英倫樂(lè)隊(duì)“Blur”騎著小綿羊的酷Mod Look，加上時(shí)尚品牌的推廣(如英國(guó)品牌Topshop的Retro Mod Look)更讓60年代的Mod文化小規(guī)模復(fù)興。現(xiàn)在，在中國(guó)，這個(gè)從來(lái)沒(méi)有Mod文化誕生的地方，也有了一批喜歡Mod文化的年輕人，他們朝氣十足，青春洋溢，最顯著的標(biāo)志就是一輛Vespa或者Lambretta。這其中有Vespa最輝煌那一代的產(chǎn)品，也有最新一代的產(chǎn)品。很明顯，Vespa的變化是巨大的，正如這個(gè)處于劇烈變化中的世界，這其中不變的是Vespa和Lambretta等樣式的小型摩托車(chē)所代表的無(wú)限青春。