新錢江龍QJ150-19A a3-3描述：
歐洲風(fēng)格Benelli血統(tǒng)、高效耐磨平衡軸發(fā)動(dòng)機(jī)高速無振動(dòng)、倒置前雙減、前260mm后240mm液剎、17L大油箱、新款大燈 磨砂頭罩、大屏液晶顯示儀表配備磁性數(shù)碼防盜鎖、獨(dú)特歐式動(dòng)感飛翼、賽車尾排大排風(fēng)范、半啞黑帶紅條鋁合金輪圈、前后真空胎、汽車級灰色雙線縫合坐墊。
主要技術(shù)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：單缸四行程/風(fēng)冷
缸徑×行程：62mm×49.5mm
排量：149mL
壓縮比：9.2:1
怠速轉(zhuǎn)速：1400±100r/min
最大功率：8.2kW（8500r/min）
最大扭矩：10N·m（7500r/min）
啟動(dòng)方式：電/腳啟動(dòng)
長×寬×高：2090mm×810mm×1080mm
軸距：1330mm
最小離地間隙：200mm
整備質(zhì)量：145kg
十幾年前，在“五羊款”、“鈴木王款”占據(jù)主導(dǎo)地位的國內(nèi)摩市，“街車”的概念遠(yuǎn)不及現(xiàn)在這么清晰，盡管它們都屬街車范疇。發(fā)展至今，隨著城鄉(xiāng)一體化的加劇、道路設(shè)施的完善，實(shí)用性強(qiáng)、用途廣泛的街車漸漸從“跨騎”陣營脫穎而出。
眼下，國內(nèi)街車領(lǐng)域的主流車型非150mL級莫屬，不論銷量還是市場關(guān)注度。原因就是，該排量區(qū)間車型動(dòng)力夠用、性能可靠，購車、用車成本更能貼近大多數(shù)普通消費(fèi)者，堪稱“大眾車型”。
市場需求左右企業(yè)的熱情——近年來，國內(nèi)摩市中的150mL排量街車呈“井噴”狀態(tài)，國產(chǎn)、合資大批車款扎堆涌現(xiàn)。陷身車海，亂花漸欲迷人眼，初涉摩壇的新手往往挑花了眼也難以作出滿意的選擇，或者費(fèi)了老大勁卻買來一輛不適合自己的車款。
而上市第五年的錢江龍也自然而然的成為錢江龍系列的開山之作和經(jīng)典車型而載入品牌的歷史。受到最廣大基層用戶青睞和商家的推崇，銷量一直居于其他車款之首。
名為“錢江龍”的QJ150-19A是國產(chǎn)150mL排量街車中名氣較大的一款，憑借適中的價(jià)格和出眾的造型，吸引了眾多年輕車迷。尤其是汲取意大利品牌Benelli的經(jīng)典歐洲造型風(fēng)格，使其成為市面上醒目的個(gè)性車款，亮點(diǎn)頻頻。
時(shí)尚個(gè)性的前大燈采用雙層雙燈仿生學(xué)設(shè)計(jì)，張揚(yáng)炫酷、個(gè)性洋溢；
鉆石切割面LED尾燈與貝納利高級跑車一脈相承，高壽命、高質(zhì)感；
個(gè)性排氣管外形時(shí)尚動(dòng)感時(shí)尚、性能出色；棱角分明的19L大容量油箱將個(gè)性與實(shí)用完美相融；
錢江DFS高效耐磨發(fā)動(dòng)機(jī)，具有低、中段轉(zhuǎn)速區(qū)間的大扭矩輸出和高轉(zhuǎn)速時(shí)順暢的功率釋放，燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性能得以均衡。
在靜態(tài)品評和動(dòng)態(tài)感受中，QJ150-19A的造型得分一直是最高的，隨著質(zhì)量提升和多年制造積累，做工工藝也愈加精進(jìn)，而駕乘舒適度和操控感受卻因人而異——有些人喜歡車感稍顯硬朗，有些又希望轉(zhuǎn)彎輕松等等；
有人非常欣賞錢江龍粗獷的駕馭感覺，認(rèn)為這樣才夠勁……綜合大家的意見，我的結(jié)論是：QJ150-19A屬于國產(chǎn)街車陣營的硬派小生，喜歡它的人會(huì)無視它的缺點(diǎn)；討厭它的人也很難發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)點(diǎn)。
QJ150-19A個(gè)性十足的外觀并不是他的全部，整體性能與高其性價(jià)比相得益彰，而發(fā)動(dòng)機(jī)部分絕對無需擔(dān)心，哈哈，你問我為什么，耐磨就是錢江，30年不變的主題。
以上是各階段各色車型圖片
歐洲風(fēng)格Benelli血統(tǒng)、高效耐磨平衡軸發(fā)動(dòng)機(jī)高速無振動(dòng)、倒置前雙減、前260mm后240mm液剎、17L大油箱、新款大燈 磨砂頭罩、大屏液晶顯示儀表配備磁性數(shù)碼防盜鎖、獨(dú)特歐式動(dòng)感飛翼、賽車尾排大排風(fēng)范、半啞黑帶紅條鋁合金輪圈、前后真空胎、汽車級灰色雙線縫合坐墊。
主要技術(shù)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：單缸四行程/風(fēng)冷
缸徑×行程：62mm×49.5mm
排量：149mL
壓縮比：9.2:1
怠速轉(zhuǎn)速：1400±100r/min
最大功率：8.2kW（8500r/min）
最大扭矩：10N·m（7500r/min）
啟動(dòng)方式：電/腳啟動(dòng)
長×寬×高：2090mm×810mm×1080mm
軸距：1330mm
最小離地間隙：200mm
整備質(zhì)量：145kg
十幾年前，在“五羊款”、“鈴木王款”占據(jù)主導(dǎo)地位的國內(nèi)摩市，“街車”的概念遠(yuǎn)不及現(xiàn)在這么清晰，盡管它們都屬街車范疇。發(fā)展至今，隨著城鄉(xiāng)一體化的加劇、道路設(shè)施的完善，實(shí)用性強(qiáng)、用途廣泛的街車漸漸從“跨騎”陣營脫穎而出。
眼下，國內(nèi)街車領(lǐng)域的主流車型非150mL級莫屬，不論銷量還是市場關(guān)注度。原因就是，該排量區(qū)間車型動(dòng)力夠用、性能可靠，購車、用車成本更能貼近大多數(shù)普通消費(fèi)者，堪稱“大眾車型”。
市場需求左右企業(yè)的熱情——近年來，國內(nèi)摩市中的150mL排量街車呈“井噴”狀態(tài)，國產(chǎn)、合資大批車款扎堆涌現(xiàn)。陷身車海，亂花漸欲迷人眼，初涉摩壇的新手往往挑花了眼也難以作出滿意的選擇，或者費(fèi)了老大勁卻買來一輛不適合自己的車款。
而上市第五年的錢江龍也自然而然的成為錢江龍系列的開山之作和經(jīng)典車型而載入品牌的歷史。受到最廣大基層用戶青睞和商家的推崇，銷量一直居于其他車款之首。
名為“錢江龍”的QJ150-19A是國產(chǎn)150mL排量街車中名氣較大的一款，憑借適中的價(jià)格和出眾的造型，吸引了眾多年輕車迷。尤其是汲取意大利品牌Benelli的經(jīng)典歐洲造型風(fēng)格，使其成為市面上醒目的個(gè)性車款，亮點(diǎn)頻頻。
時(shí)尚個(gè)性的前大燈采用雙層雙燈仿生學(xué)設(shè)計(jì)，張揚(yáng)炫酷、個(gè)性洋溢；
鉆石切割面LED尾燈與貝納利高級跑車一脈相承，高壽命、高質(zhì)感；
個(gè)性排氣管外形時(shí)尚動(dòng)感時(shí)尚、性能出色；棱角分明的19L大容量油箱將個(gè)性與實(shí)用完美相融；
錢江DFS高效耐磨發(fā)動(dòng)機(jī)，具有低、中段轉(zhuǎn)速區(qū)間的大扭矩輸出和高轉(zhuǎn)速時(shí)順暢的功率釋放，燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性能得以均衡。
在靜態(tài)品評和動(dòng)態(tài)感受中，QJ150-19A的造型得分一直是最高的，隨著質(zhì)量提升和多年制造積累，做工工藝也愈加精進(jìn)，而駕乘舒適度和操控感受卻因人而異——有些人喜歡車感稍顯硬朗，有些又希望轉(zhuǎn)彎輕松等等；
有人非常欣賞錢江龍粗獷的駕馭感覺，認(rèn)為這樣才夠勁……綜合大家的意見，我的結(jié)論是：QJ150-19A屬于國產(chǎn)街車陣營的硬派小生，喜歡它的人會(huì)無視它的缺點(diǎn)；討厭它的人也很難發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)點(diǎn)。
QJ150-19A個(gè)性十足的外觀并不是他的全部，整體性能與高其性價(jià)比相得益彰，而發(fā)動(dòng)機(jī)部分絕對無需擔(dān)心，哈哈，你問我為什么，耐磨就是錢江，30年不變的主題。
以上是各階段各色車型圖片
