那些年，我們騎過的摩托車，有多少叫的的出名字，卻不知道它的歷史，是了解的太少，還是不曾注意過，那么今天小編就帶大家一起看看老牌摩托車本田”的在國內的一些歷史故事。

       “五羊-本田”1992年組建。只生產GL，公主，SCR，和后來的MCR。單憑前面三款車，便紅透大江南北。前三種車型中國的廠家家家戶戶都有，盡管有外觀專利，但這對中國的廠家沒作用。MCR125是前2年才出來的，屬運動車型,外觀除了尾部有特色外，給我感覺很一般，遠不如后來金城-鈴木的GX125和建設-雅瑪哈的天劍。發動機竟用80年代的外觀，但本田是老大，沒人敢說這種發動機外觀土。它的廣告語用“將街道變成舞臺”，非常棒的廣告語。

       至于SCR100，也有很多故事。剛出來時，沒人感仿她。后來浙江金輪就開先河，從此“仿SCR風”席卷全國。其惡劣程度發展到前幾年北京摩托車展覽會上隆鑫將自家仿制車擺上去，被也來參展的本田叫人沒收，還鬧了一陣。她的車體打SCR100，國內廠家就想啊，你用SCR，我不能用SOR，SCK，SPR，SKR？一大群素質低下的人，自然造了一大群素質低下的車。但她的發動機大部分早已國產化，說原裝進口是騙人（其實國家早已不允許進口發動機了）。

       公主車已成為踏板中最多的車型。廣東人現在將她改裝得象模象樣，加什么擋風鏡（風靡一陣，現在不流行了），加帶轉向燈的后視鏡，加報警器，加自動起架（風。。。。。。了），加冷光護架，加數碼。宗申在廣州生產的公主我是最厭惡的！ GL款（一般叫五羊款）在北方很流行，在福建廣東就不行了，又大又笨，遠不如CG款受歡迎。但把他的燈罩一拿，就變成了五羊本田的“千嬉龍”很帥氣。 新大洲本田也生產GL款，他叫“M-LIVING”（萬里行），頂杠機，全車HONDA商標，普通版才4500。五羊是靠五羊-本田才有名氣的，但他的市場搞得很臭，出過的“愛飛”“傲飛”有一階段使用五羊本田的動機，用了一句“五羊配本田，強勁又省錢”，后來五本怕他玷污自己的名聲，不再提供他發動機了。那款踏板的“意飛”竟然也用HONDA，估計沒出來就夭折了，外型背離中國路線。

       五羊跟五羊—本田是兩碼事，賣五羊的最喜歡說這是五羊-本田來蒙人，靠！就象賣嘉陵說這是嘉陵-本田，賣新大洲說這是新大洲本田，賣輕騎說這是輕騎-鈴木。賣豪爵說這是豪爵-鈴木，賣金城說這是金城鈴木，賣建設說這是建設-雅瑪哈，賣南方說這是南方-雅瑪哈。

       小公主SCR的魄力登場只會讓大公主STREAM黯然神傷,五本現在可能已不在國內銷售公主,而是轉向出口.一代踏板宗師就此隕落,離開了讓它登峰造極的一片沃土,讓她的一大幫追隨者(仿制者)繼續著流行夢.大企業的腳步始終跟不上小企業銳取的精神,那些人將假公主裝扮得美麗動人,而真正的公主看起來卻象是干巴巴的老太婆,退休是她的唯一選擇。

       嘉陵-本田

       本田在華最早的摩托車合作伙伴 生產的本田車都是“重型坦克”：CB125T，CM125，加上后來復活的CG125，當然也有兩款踏板允許使用HONDA商標，一個是JL50QT，還有就是大鯊，但我一直認為她們不是嘉陵-本田，而是嘉陵。內行人稱“聯合商標”，就是JIALING-HONDA。單獨本田商標即車身沒打JIALING的已經很少生產（生產出來也大都出口越南），因為經銷商喜歡用低價版的去蒙消費者，我在網上還看到一篇關于這種欺騙消費者的官司，那家伙聽信老板說這是原裝進口的，買來才發現這些知識，他發現了車型號加“II”的奧秘。CB125T與CM125發動機看似相同其實不同。化油器一個單個一個雙個，因此發動機內部原理就不同保修期兩年或20000公里，對品質的信心無人能及 嘉陵-本田這家廠很死，市場大不如前。