開局不利，短暫的高光時(shí)刻后，“下降”的魔咒似乎再次籠罩中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)。

其實(shí)大可不必過(guò)于悲觀，看銷量固然重要，但銷量不能代表一切。相較于數(shù)量的增減，內(nèi)蘊(yùn)于行業(yè)中“質(zhì)”的改變更具有意義。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度，250mL<排量≤400mL銷量比同期累計(jì)增長(zhǎng)32%，400mL<排量≤750mL銷量比同期累計(jì)增長(zhǎng)93.01%，無(wú)極、賽科龍、春風(fēng)、錢江等中大排產(chǎn)品廣受歡迎?；鸨那樾瓮癸@出當(dāng)前的中國(guó)摩托車行業(yè)由“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變，更彰顯出中國(guó)摩托車企業(yè)多年來(lái)面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化，艱難轉(zhuǎn)型升級(jí)所取得的成果。

過(guò)去那些年，一些消費(fèi)者習(xí)慣性將摩托車看成低端產(chǎn)品，傳統(tǒng)市場(chǎng)不斷萎縮。而經(jīng)過(guò)多年的轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷完善，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷研發(fā)與應(yīng)用，摩托車被賦予了更高的價(jià)值，也得到了消費(fèi)者的重新認(rèn)可。

摩托車不再是生產(chǎn)或代步工具，而是逐步成為休閑、玩樂(lè)、運(yùn)動(dòng)、交際的新興載體，特別是在如今收入提高、意識(shí)新潮、需求多元化的背景下，高端中大排、休閑娛樂(lè)摩托車已然成為了消費(fèi)者心中的“寵兒”。

而與通路產(chǎn)品相比，更高的附加值和更大的利潤(rùn)，更是驅(qū)動(dòng)各大企業(yè)鉚足勁拼殺中大排市場(chǎng)的動(dòng)力。近幾年,中高端市場(chǎng)迸發(fā)出強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭，規(guī)模迅速擴(kuò)大，企業(yè)相繼入場(chǎng)，產(chǎn)品更是一款接一款，讓更多消費(fèi)者切實(shí)感受到摩托車行業(yè)正在發(fā)生的變革。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近3年全國(guó)上市的250mL以上排量新款摩托至少有上百款，推新速度是3年前的數(shù)倍。

從過(guò)去的野蠻式發(fā)展，到現(xiàn)在的品質(zhì)化、規(guī)范化;從低端產(chǎn)品、通路產(chǎn)品的下滑，到高品質(zhì)產(chǎn)品、休閑娛樂(lè)產(chǎn)品的增長(zhǎng)，中國(guó)摩托車行業(yè)已經(jīng)成長(zhǎng)為了一個(gè)成熟的行業(yè)，行業(yè)的生態(tài)實(shí)現(xiàn)了良性的轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變，將成為行業(yè)未來(lái)穩(wěn)定發(fā)展的支撐，并為行業(yè)帶來(lái)源源不斷的發(fā)展活力。

摩托車行業(yè)不可能再恢復(fù)到歷史最高峰時(shí)的水平，轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新式發(fā)展才是行業(yè)未來(lái)的主旋律。