不知道各位看官在點開這條微信的時候有沒有注意到封面的圖片呢？不過這回的主角并不是馬奎斯而是這輛賽車上一個不起眼的小裝置，但是起著非常重要的作用。之前我們給各位看官帶來了一篇關于為制動器散熱的碳纖維導風罩的介紹，這回我們來說一說與上篇導風罩作用背道而馳的裝置——碳纖維制動盤保溫罩，一種為了維持碳纖維制動盤工作溫度的裝置。

       今天我們主要圍繞著MotoGP賽車所使用的碳纖維制動盤開展，因為基本上只有MotoGP賽車才會使用的碳纖維制動盤，并且會出現(xiàn)達不到工作溫度這種狀況，而這個保溫罩有效的解決了工作溫度的這個問題。

       這個裝置乍一看，有點像是為了保護制動盤不被外界破壞而設計的，雖說這個裝置并不是起不到一點保護作用，但這只是作用的其中之一，更多的是為了維持碳纖維制動盤工作溫度而設計的，保溫的作用遠大于保護作用。上次我們說過，制動系統(tǒng)是有它自己的最佳工作溫度，如果超過上限，會導致制動效果降低，但如果沒有達到工作溫度同樣會讓制動系統(tǒng)失去最佳效果。


       碳纖維制動盤的優(yōu)點相信大家都知道，質(zhì)量輕、耐磨損、散熱效果好、耐高溫和制動效果好。但有時候散熱效果過于優(yōu)異反而會是得其反影響工作效率，想要讓碳纖維制動盤達到最佳制動效果，必須要使其維持在300攝氏度以上的高溫才能將制動效果發(fā)揮到極致，因此這種制動盤需要提前預熱才能達到最佳效果。

       有的時候散熱快這個優(yōu)勢也會成為缺點，比如在溫度偏低的賽道環(huán)境下加上風的作用使溫度下降很快，而在使用剎車點少的賽道再加上制動盤良好的散熱性能，導致制動盤難以維持最佳工作溫度，這時就需要這么一個保溫裝置維持他的溫度，利用保溫罩阻擋風以達到減少散熱效果的作用，維持內(nèi)部溫度恒定，這么一個小小的裝置就能解決低溫對制動系統(tǒng)的影響。

       早在兩沖車盛行的年代就已經(jīng)應用在GP500級別的賽車使用了


       小編我個人意見：其實說這些和咱們普通的騎士距離有點遠，但是制動系統(tǒng)確確實實是對于生命安全很重要的一個減速裝置，所以不要忽略它，要定期檢查維修，必要時選擇更換。車子有的時候也像人，你對他好，他就會對你好。