近兩年來(lái)，由于人們對(duì)新能源交通方式的關(guān)注度逐漸升高，基于城市代步需求誕生了一大波短距離出行工具，他們雖然形態(tài)各異但產(chǎn)品的出發(fā)點(diǎn)卻大同小異，核心都是為解決“最后五公里”的出行。

       這其中，既有和基于傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)形態(tài)、在硬件和智能部分有所升級(jí)的小牛電動(dòng)車(chē)；也有外觀炫酷、操作難度較高的平衡車(chē)；另外，智能自行車(chē)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)也不在少數(shù)。

       如今，來(lái)自重慶的創(chuàng)業(yè)公司塞夫科技推出的智能代步工具Citycoco，則更像是一個(gè)“怪胎”。它有著哈雷摩托的外形、還綜合了滑板和電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，以至于這臺(tái)外形到功能都非常另類(lèi)的產(chǎn)品又被塞夫科技定義為：城市電動(dòng)智能滑板代步車(chē)。

       Citycoco的與眾不同的外觀主要表現(xiàn)在兩大方面：首先是兩個(gè)超級(jí)大的車(chē)胎，直徑為18英寸，寬度高達(dá)9.5英寸，停放的時(shí)候甚至不需要打開(kāi)車(chē)梯就能屹立不倒，要知道一般的汽車(chē)輪胎也不過(guò)這個(gè)尺寸，將它用在這款“類(lèi)摩托”的產(chǎn)品身上是有多么霸氣。

       其次是一個(gè)精簡(jiǎn)的一體式大車(chē)架結(jié)構(gòu)，連接了前輪和后輪，載重約為100KG，足夠滿(mǎn)足絕大部分用戶(hù)。車(chē)把等其他位置也沒(méi)有任何突出的結(jié)構(gòu)，Citycoco之所以外觀看上去如此簡(jiǎn)約，是因?yàn)樗袡C(jī)械的部分都隱藏在了輪子內(nèi)。

       寬大的后輪配了一款800W的電機(jī)，使用了一塊標(biāo)稱(chēng)能夠續(xù)航80公里的鋰電池，重量?jī)H為4.76千克，據(jù)悉充電1500次最少可使用兩年，隱藏在Citycoco的滑板底板中間。

       電動(dòng)構(gòu)件的部分則是可以提供的動(dòng)力表現(xiàn)是95N/M的最大扭矩，也使用了前后液壓碟剎配合電子剎車(chē)系統(tǒng)，干態(tài)法剎車(chē)距離僅為1.2米，濕態(tài)法為3.1米。

       Citycoco 除了在造型上和傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)品類(lèi)有較大不同，這款城市代步車(chē)的騎行方式也比較特殊，除了常規(guī)的坐姿騎行，還可以站著騎行、滑行，可見(jiàn)它的定位的群體主要也是年輕人。

       在智能化方面，Citycoco有一款“標(biāo)配”APP，主要功能體現(xiàn)在兩方面：一是對(duì)騎行數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，二是可自定義騎行模式。在后者中，用戶(hù)可以像設(shè)置音箱的音效均衡器一樣，來(lái)調(diào)節(jié)小車(chē)的加速度、輸出功率、爬坡表現(xiàn)等來(lái)設(shè)定一套自己喜歡的騎車(chē)模式。

       其中省電模式會(huì)對(duì)功耗有所控制，運(yùn)動(dòng)模式則更具操控性，在實(shí)際試騎體驗(yàn)中差別會(huì)感受到明顯差別。另外，由于Citycoco具備寬大的輪胎、較長(zhǎng)的軸距等獨(dú)特產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使其轉(zhuǎn)彎半徑相當(dāng)大，想要熟練操作且需要一段時(shí)間適應(yīng)。

       目前這款產(chǎn)品已經(jīng)選擇和蘇寧眾籌進(jìn)行合作，在蘇寧眾籌首發(fā)預(yù)售，最低價(jià)格檔位為4599元，眾籌目標(biāo)設(shè)定為2000萬(wàn)元。蘇寧眾籌副總經(jīng)理閆小飛也曾表示，蘇寧除了線(xiàn)上眾籌平臺(tái)主推Citycoco，還會(huì)在全國(guó)40家蘇寧門(mén)店設(shè)有線(xiàn)下體驗(yàn)點(diǎn)。