幾錘子下去，一輛嶄新的摩托車被砸得稀碎。昨天上午，北侖一家資源回收企業(yè)門口，40多輛全新的摩托車被一一銷毀。
之所以要采取這樣的破壞方式，是因?yàn)檫@批摩托車都是海關(guān)沒收的走私貨物，而且是沒有任何產(chǎn)品信息的三無不合格產(chǎn)品。而數(shù)量這么大的走私摩托車，寧波海關(guān)也還是第一次遇到。
一集裝箱的出口摩托車
連個(gè)“身份證”都沒有
對(duì)于海關(guān)查驗(yàn)人員來說，集裝箱里夾帶未申報(bào)產(chǎn)品出口，是常遇到的情況。不過，打開這個(gè)集裝箱時(shí)，出口企業(yè)如此堂而皇之走私，還是讓他們有點(diǎn)吃驚。
事情發(fā)生在2014年底，寧波海關(guān)對(duì)一批來自義烏的出口貨物進(jìn)行開箱查驗(yàn)。這批貨物的產(chǎn)品申報(bào)信息顯示，這是一批白板紙。
不過，打開集裝箱門一看，查驗(yàn)人員傻眼了。集裝箱里面沒有看到白板紙，卻滿滿當(dāng)當(dāng)摞放著用木框固定好的摩托車，清點(diǎn)了一下，有47輛之多。
“我們以往查獲的走私出口，一般都是外面放一起真貨偽裝，里面夾帶一些走私產(chǎn)品。像這樣堂而皇之走私出口的，還真少見。”海關(guān)人員開開玩笑說，這批貨物的貨主，走私水平確實(shí)有點(diǎn)低級(jí)。
而海關(guān)人員接下來的檢查中，還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題。既然是出口產(chǎn)品，而且是摩托車這樣的大件產(chǎn)品，居然找不到任何身份信息，沒有摩托車3C標(biāo)志、商品品牌和制造商信息等，看起來像是三無產(chǎn)品。
隨后，他們把摩托車送到了檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢測(cè)的結(jié)果是摩托車的主要技術(shù)指標(biāo)不合格，根本不能上路行駛。
錢報(bào)記者了解到，這是寧波海關(guān)近年來查獲的，數(shù)量最大的走私出口無證摩托車。
采購零件+閉門造車
三無摩托車就成了“中國制造”
這批身份可疑的摩托車是怎么來的，又是誰在采購這種不合格產(chǎn)品？
寧波海關(guān)緝私局的工作人員介紹說，根據(jù)他們了解，這批摩托車來自義烏，并不是由正規(guī)的摩托車廠家生產(chǎn)的，完全是閉門造車的產(chǎn)物。
他給錢江晚報(bào)記者分析了這樣一條利益鏈條：外貿(mào)企業(yè)接到國外摩托車采購訂單，到當(dāng)?shù)仄涫袌?chǎng)采購各種零件，找工人對(duì)摩托車進(jìn)行拼裝。然后，這批閉門造車的產(chǎn)物就堂而皇之地成了“中國制造”，走向國際市場(chǎng)。
而據(jù)其介紹，如果一家正規(guī)的企業(yè)要出口摩托車，首先就要求企業(yè)必須列入工業(yè)和信息化部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，具備有效的國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）。 此外，我國對(duì)摩托車實(shí)行出口許可證管理，企業(yè)無法提供出口許可證的情況下，不可能出口。顯然，這批摩托車不可能具備這些條件。
記者現(xiàn)場(chǎng)也觀察了一下，這批摩托車雖然外觀上很酷炫，但是仔細(xì)一看，就能發(fā)現(xiàn)質(zhì)量并不高。摩托車的外殼是薄薄的一層塑料，記者用手一掰，居然很容易就能掰斷。
另據(jù)了解，這批三無摩托車，是出口到非洲利比亞的。由于當(dāng)?shù)啬ν熊囄幕⑿校咝詢r(jià)比的“中國制造”對(duì)當(dāng)?shù)厝司哂泻芨叩奈Αr(jià)格低，產(chǎn)品質(zhì)量自然也得不到保證，一旦上路行駛存在極大的安全隱患。
“這些摩托車馬力大的有150CC，理論上可以開到100公里的時(shí)速，其中的安全隱患可想而知。”海關(guān)人員介紹說，正是因?yàn)槠滟|(zhì)量問題和安全隱患，對(duì)于這批罰沒貨物，他們沒有采取公開拍賣的處理方式，而是對(duì)他們進(jìn)行了集中銷毀，杜絕隱患。
之所以要采取這樣的破壞方式，是因?yàn)檫@批摩托車都是海關(guān)沒收的走私貨物，而且是沒有任何產(chǎn)品信息的三無不合格產(chǎn)品。而數(shù)量這么大的走私摩托車，寧波海關(guān)也還是第一次遇到。
一集裝箱的出口摩托車
連個(gè)“身份證”都沒有
對(duì)于海關(guān)查驗(yàn)人員來說，集裝箱里夾帶未申報(bào)產(chǎn)品出口，是常遇到的情況。不過，打開這個(gè)集裝箱時(shí)，出口企業(yè)如此堂而皇之走私，還是讓他們有點(diǎn)吃驚。
事情發(fā)生在2014年底，寧波海關(guān)對(duì)一批來自義烏的出口貨物進(jìn)行開箱查驗(yàn)。這批貨物的產(chǎn)品申報(bào)信息顯示，這是一批白板紙。
不過，打開集裝箱門一看，查驗(yàn)人員傻眼了。集裝箱里面沒有看到白板紙，卻滿滿當(dāng)當(dāng)摞放著用木框固定好的摩托車，清點(diǎn)了一下，有47輛之多。
“我們以往查獲的走私出口，一般都是外面放一起真貨偽裝，里面夾帶一些走私產(chǎn)品。像這樣堂而皇之走私出口的，還真少見。”海關(guān)人員開開玩笑說，這批貨物的貨主，走私水平確實(shí)有點(diǎn)低級(jí)。
而海關(guān)人員接下來的檢查中，還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題。既然是出口產(chǎn)品，而且是摩托車這樣的大件產(chǎn)品，居然找不到任何身份信息，沒有摩托車3C標(biāo)志、商品品牌和制造商信息等，看起來像是三無產(chǎn)品。
隨后，他們把摩托車送到了檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢測(cè)的結(jié)果是摩托車的主要技術(shù)指標(biāo)不合格，根本不能上路行駛。
錢報(bào)記者了解到，這是寧波海關(guān)近年來查獲的，數(shù)量最大的走私出口無證摩托車。
采購零件+閉門造車
三無摩托車就成了“中國制造”
這批身份可疑的摩托車是怎么來的，又是誰在采購這種不合格產(chǎn)品？
寧波海關(guān)緝私局的工作人員介紹說，根據(jù)他們了解，這批摩托車來自義烏，并不是由正規(guī)的摩托車廠家生產(chǎn)的，完全是閉門造車的產(chǎn)物。
他給錢江晚報(bào)記者分析了這樣一條利益鏈條：外貿(mào)企業(yè)接到國外摩托車采購訂單，到當(dāng)?shù)仄涫袌?chǎng)采購各種零件，找工人對(duì)摩托車進(jìn)行拼裝。然后，這批閉門造車的產(chǎn)物就堂而皇之地成了“中國制造”，走向國際市場(chǎng)。
而據(jù)其介紹，如果一家正規(guī)的企業(yè)要出口摩托車，首先就要求企業(yè)必須列入工業(yè)和信息化部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，具備有效的國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）。 此外，我國對(duì)摩托車實(shí)行出口許可證管理，企業(yè)無法提供出口許可證的情況下，不可能出口。顯然，這批摩托車不可能具備這些條件。
記者現(xiàn)場(chǎng)也觀察了一下，這批摩托車雖然外觀上很酷炫，但是仔細(xì)一看，就能發(fā)現(xiàn)質(zhì)量并不高。摩托車的外殼是薄薄的一層塑料，記者用手一掰，居然很容易就能掰斷。
另據(jù)了解，這批三無摩托車，是出口到非洲利比亞的。由于當(dāng)?shù)啬ν熊囄幕⑿校咝詢r(jià)比的“中國制造”對(duì)當(dāng)?shù)厝司哂泻芨叩奈Αr(jià)格低，產(chǎn)品質(zhì)量自然也得不到保證，一旦上路行駛存在極大的安全隱患。
“這些摩托車馬力大的有150CC，理論上可以開到100公里的時(shí)速，其中的安全隱患可想而知。”海關(guān)人員介紹說，正是因?yàn)槠滟|(zhì)量問題和安全隱患，對(duì)于這批罰沒貨物，他們沒有采取公開拍賣的處理方式，而是對(duì)他們進(jìn)行了集中銷毀，杜絕隱患。
