大連剛加入西寧的解禁隊伍，主城區大部分路段4月底就能跑摩托了。

 

這半年全國起碼有七八個城市都松了綁，江蘇鹽城直接放開電摩，內蒙古鄂爾多斯干脆全面解禁。

交管部門動作也挺快，現在70歲也能考摩托駕照，辦手續一張身份證就搞定，不用再跑斷腿。

看著是好事，可心里還是有點打鼓。

北京地鐵天天擠成罐頭，要是能有10%的人改騎摩托，公共交通確實能喘口氣。

摩托車行業更是一片叫好聲，專家預測光銷量就能多300萬輛，帶動的產業鏈值上千億，還能解決15萬人就業。

不過摩托車出事可不是鬧著玩的，車速快、車身輕，撞一下真能要命。

解禁后街上摩托突然多了，上個月就親眼見著兩起摩托事故，都是搶道惹的禍。

說到底解禁反映的是管理思路變了。

過去搞“一刀切”禁摩，現在知道得分情況對待——像電摩這種低噪音的該鼓勵，大排量重機確實得多管管。

 

清華李稻葵教授說得在理：堵車明明是汽車太多，賴摩托車實在沒道理。

但放開了不等于放任，該有的規矩必須跟上。

身邊騎摩托的朋友越來越多了，真心覺得安全培訓得狠抓，路口查違章也得嚴格。

該解禁就解禁，該管住的絕不能手軟。

終于不用偷偷摸摸騎摩托了！

大連解禁那天群里直接刷屏，幾個老哥連夜擦車準備溜濱海路。

但今早路口又見著兩摩托剮蹭，頭盔都飛了十米遠…...

放開確實該點贊，可管得住才是真本事。

 

我們這小區車庫突然塞滿摩托，晚歸的半夜轟油門真頭疼。

我爸63了剛增駕成功，老頭樂得給新車貼反光條。

倒是覺得早該這樣，汽車堵路沒人管，摩托方便反倒背鍋幾十年。

專家說五年后產業規模要翻倍？

希望別光盯著賺錢，安全培訓補貼先跟上啊！

考駕照時教官連壓彎姿勢都沒教全。

鹽城同事天天騎電摩通勤，單程省半小時。

不過他說現在非機動車道擠滿摩托，自行車都快沒路走了。

支持解禁但反對飆車！

上周高架橋遇見三輛摩托蛇形走位，后座姑娘連頭盔都沒戴，真心嚇人。

該管的是不守規矩的人，不是禁了整個群體。



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