提到雅馬哈，喜愛賽道的摩友也許會在第一時間聯想到羅西、洛倫佐等世界頂級車手。他們騎著雅馬哈賽車在本賽季MotoGP中取得了驕人戰績，目前并列排在積分榜首位。而日本這四大廠家里，雅馬哈在中國市場一直不溫不火，雖說在去年的摩博會上帶來了全新的R系家族，但之后就了無音訊了，只有一款飛致獨撐場面。但今天，雅馬哈帶來了它的首款R家族戰車，同時還帶來了風靡臺灣的RS系列踏板車和一款時尚彎梁車，真是“謝天謝地你來啦”啊！
發布會上，雅馬哈發動機株式會社代表取締役柳弘之社長進行了發言，揭開了2015年雅馬哈發布會的大幕。
今天，目前雅馬哈在國內最接地氣的跑車——雅馬哈R15終于亮相，《摩托車》雜志與您一起共同見證這個激動人心的時刻。
第一代雅馬哈YZF-R15于2008年登上歷史舞臺，一亮相就在150mL級別引起轟動，電噴水冷的配置更是把150mL級別的“仿賽”推到了新的高度。僅是最大功率和最大扭力基本就可以橫掃國內所有150mL排量車款。這次雅馬哈帶來了這款全新進口2015版YZF-R15，可謂是車友們的福利！
2015 Yamaha YZF-R15
發動機型式：單缸水冷/SOHC4四氣門
排量：149.8mL
長×寬×高：1975mm×670mm×1070mm
軸距：1345mm
啟動方式：電啟動
缸徑x沖程：57mmx58.7mm
最小離地間隙：160mm
燃油供應方式：電子燃油噴射
傳動型式：鏈條
離合器型式：濕式多片，6速
最大功率：11.1kW（8500r/min）
最大扭矩：13.2N·m（7500r/min）
壓縮比：10.4:1
制動系統：（前）單盤，雙活塞卡鉗
制動系統：（后）單盤，單活塞卡鉗
懸掛系統：（前）套管油壓前叉
懸掛系統：（后）單筒連桿式油壓減震
輪胎規格：（前）90/80-17
輪胎規格：（后）130/70-17
座高：800mm
整備質量：134kg
燃油箱容積：12L
售價：23600元
新款YZF-R15的外形更加戰斗，更加向同門“大哥”R1看齊。新款導流罩使整體車身變得更加纖細，同時可減低4%的風阻。而在導流罩和隔熱板上還增加了碳纖維壓紋式樣，使整車外形更加細致。
頭燈和尾燈相比前一代也重新經過設計，看上去更加犀利。消聲器的外形也有所改進，同時分體式的車座也更加符合YZF-R15賽車級的特性。
新款YZF-R15外形更加纖細，坐上去之后短小的油箱會讓手臂更靠近上身。中等身材的人騎上會如魚得水，但高個子人騎上可能就有些“憋屈”了。
輪胎對一款講究性能的跑車是非常重要的，新款YZF-R15的輪胎自然有所升級，前胎由原來的80/90-17改為90/80-17，厚胎由原來的100/80-17擴充為130/70-17，視覺上“厚實”的同時更增加了抓地力和彎道性能。
水冷單缸發動機的輸出雖與前一代并無太大差異，但雅馬哈的工程師重新調整了行車電腦模組，加速表現比前一代有所提高，輸出更強勁。
這臺單缸水冷SOHC4氣門發動機采用了最新技術。發動機采用鋁合金制作，并透過一種名為DiASil技術(die-casting Aluminum-Silicon)，把汽缸壁造得比鐵制的汽缸壁更堅固更平滑，而由于鋁比鐵的散熱能力強3.1倍，鋁的重量也較鐵輕，所以發動機更輕的同時散熱效果更好。同時活塞也經過鍛造沖壓處理，有利于高轉速的發揮。高剛性和輕量化的Deltabox鋁合金車架再加上五柱式合金后搖臂令軸距由1290mm增加到了1345mm，令高速更穩定。
YZF-R15的定位偏向賽車化，所以減震和曲軸箱的設置都會像賽車化傾斜。前后減震相比一般街車調教偏硬，犧牲一部分舒適性但配上加粗的輪胎彎道中表現更出色；各擋位的設計也為了追求高速的連貫性，而不是低轉速輸出。
YZF-R15的最佳轉速區間在7000~8000r/min，要想體驗這臺車的強勁動力千萬不要手軟。別看只有150mL排量，但超車加速絲毫不怠慢。
雅馬哈YZF-R15的到來，預示著中國摩托車市場的日趨成熟。消費娛樂車型將成為主要增長點，而競爭也會更加細分。我認為，R15可以看做是目前150cc級別的性能霸主。它的出現改變了我對150級別的慣性思維。冷靜想想，目前身邊有多少人能把大排量、高性能摩托車發揮到極致？相比能把250以下玩明白、玩透徹才是一個比較務實的態度。雖然沒有多缸、雖然沒有大排量、雖然沒有巨大的轟鳴，但我相信喜歡跑車的摩友，一樣會考慮購買雅馬哈R15。祝大家早日找到最適合自己的那臺車······
與R15一同發售的還有一部風靡兩岸的RS系列踏板車和一部彎梁車。
雅馬哈這次帶來的這款踏板車可以說在未進入中國之前就已經能在大街小巷看到它的身影了，這就是著名的RS系列，本次雅馬哈帶來全新RS系列車款，給國內小排量踏板車又投下一顆“重磅炸彈”。
RS系列踏板車在臺灣可以說是家喻戶曉，這次全新RS系列變得更加前衛，外觀經過重新設計的同時動力也更加澎湃。
全新的LED示寬燈加上動感尾翼，使此車更具科技感。銀色的消聲器更加突出個性。
分離式前儲物盒容量更大，車座下的儲物空間能夠放入一頂全盔。值得一提的是，全新后尾燈的設計十分前衛，分體式LED后尾燈增加了時尚感同時巧妙的植入了雅馬哈的Logo。
Yamaha LYM100T-5
發動機型式：單缸/空冷/SOHC4沖程
排量：102mL
長×寬×高：1705mm×640mm×1045mm
軸距：1190mm
啟動方式：電/腳啟動
缸徑x沖程：49mmx54mm
最小離地間隙：90mm
燃油供應方式：化油器
傳動型式：V-型皮帶無級變速
最大功率：4.9kW（8000r/min）
最大扭矩： 6.4N·m（6000r/min）
制動系統：（前）單盤，單活塞卡鉗
制動系統：（后）鼓式
懸掛系統：（前）伸縮套筒式
懸掛系統：（后）液壓阻尼彈簧式、單后減
輪胎規格：（前）90/90-10
輪胎規格：（后）90/90-10
座高：740mm
整備質量：93kg
燃油箱容積：4.1L
售價：7180元（時尚版）
雅馬哈全新時尚彎梁車登場！
彎梁車給人的印象大多是城市休閑代步，偏向實用性，但這次雅馬哈帶來的這款彎梁外觀充滿時尚性。
前臉的設計同樣偏向于雅馬哈R系列家族的風格，充滿戰斗感，讓人第一眼看上去不會以為是一款彎梁車款。利用“鷹”的這一設計元素讓人印象深刻。
儀表盤的設計簡單明了，擋位一目了然。
全段電鍍消音器也為這款車的時尚性提升不少。不超過六千塊錢的價格更是把此車性價比提升了一個高度。
2015 YamahaU8
發動機型式：單缸/空冷/SOHC2氣門
排量：114mL
長×寬×高：1950mm×670mm×1070mm
軸距：1240mm
啟動方式：電/腳啟動
缸徑x沖程：50mmx57.9mm
最小離地間隙：127mm
燃油供應方式：化油器
傳動型式：鏈條
離合器型式：常嚙合4速
最大功率：5.6kW（7260r/min）
最大扭矩：8.5N·m（5480r/min）
壓縮比：9.0:1
制動系統：（前）單盤，雙活塞卡鉗（鼓式）
制動系統：（后）鼓式
懸掛系統：（前）伸縮套筒式
懸掛系統：（后）搖臂式
輪胎規格：（前）2.5-17
輪胎規格：（后）2.75-17
座高：765mm
整備質量：98kg
燃油箱容積：4L
售價：5680元（鼓剎版）
上海雅馬哈建設摩托車銷售有限公司副總經理戈華在會上也為大家介紹了雅馬哈未來幾年在中國的銷售計劃，未來，雅馬哈將在中國市場逐步投入更大排量的摩托車。
“不老騎士”89歲的趙玉斌老人也來到發布會現場，為雅馬哈新品助力。
“摩女”沙龍也在本次發布會上正式成立
NEW YAMAHA精品店正式發布
發布會上，雅馬哈發動機株式會社代表取締役柳弘之社長進行了發言，揭開了2015年雅馬哈發布會的大幕。
今天，目前雅馬哈在國內最接地氣的跑車——雅馬哈R15終于亮相，《摩托車》雜志與您一起共同見證這個激動人心的時刻。
第一代雅馬哈YZF-R15于2008年登上歷史舞臺，一亮相就在150mL級別引起轟動，電噴水冷的配置更是把150mL級別的“仿賽”推到了新的高度。僅是最大功率和最大扭力基本就可以橫掃國內所有150mL排量車款。這次雅馬哈帶來了這款全新進口2015版YZF-R15，可謂是車友們的福利！
2015 Yamaha YZF-R15
發動機型式：單缸水冷/SOHC4四氣門
排量：149.8mL
長×寬×高：1975mm×670mm×1070mm
軸距：1345mm
啟動方式：電啟動
缸徑x沖程：57mmx58.7mm
最小離地間隙：160mm
燃油供應方式：電子燃油噴射
傳動型式：鏈條
離合器型式：濕式多片，6速
最大功率：11.1kW（8500r/min）
最大扭矩：13.2N·m（7500r/min）
壓縮比：10.4:1
制動系統：（前）單盤，雙活塞卡鉗
制動系統：（后）單盤，單活塞卡鉗
懸掛系統：（前）套管油壓前叉
懸掛系統：（后）單筒連桿式油壓減震
輪胎規格：（前）90/80-17
輪胎規格：（后）130/70-17
座高：800mm
整備質量：134kg
燃油箱容積：12L
售價：23600元
新款YZF-R15的外形更加戰斗，更加向同門“大哥”R1看齊。新款導流罩使整體車身變得更加纖細，同時可減低4%的風阻。而在導流罩和隔熱板上還增加了碳纖維壓紋式樣，使整車外形更加細致。
頭燈和尾燈相比前一代也重新經過設計，看上去更加犀利。消聲器的外形也有所改進，同時分體式的車座也更加符合YZF-R15賽車級的特性。
新款YZF-R15外形更加纖細，坐上去之后短小的油箱會讓手臂更靠近上身。中等身材的人騎上會如魚得水，但高個子人騎上可能就有些“憋屈”了。
輪胎對一款講究性能的跑車是非常重要的，新款YZF-R15的輪胎自然有所升級，前胎由原來的80/90-17改為90/80-17，厚胎由原來的100/80-17擴充為130/70-17，視覺上“厚實”的同時更增加了抓地力和彎道性能。
水冷單缸發動機的輸出雖與前一代并無太大差異，但雅馬哈的工程師重新調整了行車電腦模組，加速表現比前一代有所提高，輸出更強勁。
這臺單缸水冷SOHC4氣門發動機采用了最新技術。發動機采用鋁合金制作，并透過一種名為DiASil技術(die-casting Aluminum-Silicon)，把汽缸壁造得比鐵制的汽缸壁更堅固更平滑，而由于鋁比鐵的散熱能力強3.1倍，鋁的重量也較鐵輕，所以發動機更輕的同時散熱效果更好。同時活塞也經過鍛造沖壓處理，有利于高轉速的發揮。高剛性和輕量化的Deltabox鋁合金車架再加上五柱式合金后搖臂令軸距由1290mm增加到了1345mm，令高速更穩定。
YZF-R15的定位偏向賽車化，所以減震和曲軸箱的設置都會像賽車化傾斜。前后減震相比一般街車調教偏硬，犧牲一部分舒適性但配上加粗的輪胎彎道中表現更出色；各擋位的設計也為了追求高速的連貫性，而不是低轉速輸出。
YZF-R15的最佳轉速區間在7000~8000r/min，要想體驗這臺車的強勁動力千萬不要手軟。別看只有150mL排量，但超車加速絲毫不怠慢。
雅馬哈YZF-R15的到來，預示著中國摩托車市場的日趨成熟。消費娛樂車型將成為主要增長點，而競爭也會更加細分。我認為，R15可以看做是目前150cc級別的性能霸主。它的出現改變了我對150級別的慣性思維。冷靜想想，目前身邊有多少人能把大排量、高性能摩托車發揮到極致？相比能把250以下玩明白、玩透徹才是一個比較務實的態度。雖然沒有多缸、雖然沒有大排量、雖然沒有巨大的轟鳴，但我相信喜歡跑車的摩友，一樣會考慮購買雅馬哈R15。祝大家早日找到最適合自己的那臺車······
與R15一同發售的還有一部風靡兩岸的RS系列踏板車和一部彎梁車。
雅馬哈這次帶來的這款踏板車可以說在未進入中國之前就已經能在大街小巷看到它的身影了，這就是著名的RS系列，本次雅馬哈帶來全新RS系列車款，給國內小排量踏板車又投下一顆“重磅炸彈”。
RS系列踏板車在臺灣可以說是家喻戶曉，這次全新RS系列變得更加前衛，外觀經過重新設計的同時動力也更加澎湃。
全新的LED示寬燈加上動感尾翼，使此車更具科技感。銀色的消聲器更加突出個性。
分離式前儲物盒容量更大，車座下的儲物空間能夠放入一頂全盔。值得一提的是，全新后尾燈的設計十分前衛，分體式LED后尾燈增加了時尚感同時巧妙的植入了雅馬哈的Logo。
Yamaha LYM100T-5
發動機型式：單缸/空冷/SOHC4沖程
排量：102mL
長×寬×高：1705mm×640mm×1045mm
軸距：1190mm
啟動方式：電/腳啟動
缸徑x沖程：49mmx54mm
最小離地間隙：90mm
燃油供應方式：化油器
傳動型式：V-型皮帶無級變速
最大功率：4.9kW（8000r/min）
最大扭矩： 6.4N·m（6000r/min）
制動系統：（前）單盤，單活塞卡鉗
制動系統：（后）鼓式
懸掛系統：（前）伸縮套筒式
懸掛系統：（后）液壓阻尼彈簧式、單后減
輪胎規格：（前）90/90-10
輪胎規格：（后）90/90-10
座高：740mm
整備質量：93kg
燃油箱容積：4.1L
售價：7180元（時尚版）
雅馬哈全新時尚彎梁車登場！
彎梁車給人的印象大多是城市休閑代步，偏向實用性，但這次雅馬哈帶來的這款彎梁外觀充滿時尚性。
前臉的設計同樣偏向于雅馬哈R系列家族的風格，充滿戰斗感，讓人第一眼看上去不會以為是一款彎梁車款。利用“鷹”的這一設計元素讓人印象深刻。
儀表盤的設計簡單明了，擋位一目了然。
全段電鍍消音器也為這款車的時尚性提升不少。不超過六千塊錢的價格更是把此車性價比提升了一個高度。
2015 YamahaU8
發動機型式：單缸/空冷/SOHC2氣門
排量：114mL
長×寬×高：1950mm×670mm×1070mm
軸距：1240mm
啟動方式：電/腳啟動
缸徑x沖程：50mmx57.9mm
最小離地間隙：127mm
燃油供應方式：化油器
傳動型式：鏈條
離合器型式：常嚙合4速
最大功率：5.6kW（7260r/min）
最大扭矩：8.5N·m（5480r/min）
壓縮比：9.0:1
制動系統：（前）單盤，雙活塞卡鉗（鼓式）
制動系統：（后）鼓式
懸掛系統：（前）伸縮套筒式
懸掛系統：（后）搖臂式
輪胎規格：（前）2.5-17
輪胎規格：（后）2.75-17
座高：765mm
整備質量：98kg
燃油箱容積：4L
售價：5680元（鼓剎版）
上海雅馬哈建設摩托車銷售有限公司副總經理戈華在會上也為大家介紹了雅馬哈未來幾年在中國的銷售計劃，未來，雅馬哈將在中國市場逐步投入更大排量的摩托車。
“不老騎士”89歲的趙玉斌老人也來到發布會現場，為雅馬哈新品助力。
“摩女”沙龍也在本次發布會上正式成立
NEW YAMAHA精品店正式發布
