繼2014年KTM在其Freeride系列兩款林地越野車上使用杭州天豐電源股份有限公司研發(fā)生產(chǎn)的Skyrich品牌摩托車啟動鋰電池之后，記者獲悉，KTM將在2016年的Offroda系列全面啟用鋰電池，這標志著KTM去鉛酸化進程又前進了一大步。
誕生于1934年的KTM是世界聞名的奧地利摩托車生產(chǎn)企業(yè)，是越野摩托車領域無可爭議的王者，在摩托車車友圈子里面久負盛名，優(yōu)越的性能已使其蟬聯(lián)“全球最艱難的越野拉力賽事”達喀爾拉力賽連續(xù)14屆冠軍。
據(jù)記者了解，天豐電源的Skyrich品牌摩托車啟動鋰電池是KTM、DUCATI等世界頂級摩托車中極少使用的中國制造電裝件。KTM的Offroda系列可分為Enduro Competition、Motocross、Sport Minicycles三類。其中Enduro Competition系列僅2款不配電池，其余6款均將使用由天豐電源原廠配套的Skyrich品牌鋰電池。Motocross系列除2款不配電池外，其余4款將配備韓國產(chǎn)鋰電池，Sport Minicycles作為兒童用摩托車均不配電池。
據(jù)了解，Enduro Competition 系列的6款車，分別搭配的是250-500CC的四沖程單缸發(fā)動機。整車重量最輕只有101.9KG，最重也僅有111.5KG。強大的動力、一流的耐力性能，超輕的車重和精準的車架調校，使得這款車在面對各種各樣復雜的地形的時候都顯得游刃有余。其絕佳的可駕馭性和越野體驗，完美的做工和令人印象深刻的細節(jié)處理都體現(xiàn)了KTM的造車哲學。
據(jù)悉，由于歐洲在環(huán)保方面的意識日益加深，歐盟《報廢汽車指導綱要》等很多標準對鉛酸電池進行了限制，并準備禁止鉛酸電池在車輛上繼續(xù)使用，但是電池生產(chǎn)商、汽車制造商和行業(yè)協(xié)會組成的聯(lián)合團體請求開放對鉛酸電池的豁免權，讓其能夠再延續(xù)使用8年時間，理由是他們認為當前還沒有一款鉛酸電池的可行取代品，能夠讓車輛在寒冷氣候條件下順利點火啟動。然而，隨著技術不斷創(chuàng)新發(fā)展，鋰電池代替鉛酸電池，已經(jīng)成為不可逆轉的趨勢，摩托車啟動用鋰電池目前已經(jīng)能夠無障礙替換鉛酸電池，汽車啟動用鋰電池的出現(xiàn)也只不過是一個時間問題。KTM此次全面使用天豐電源Skyrich品牌鋰電池，一方面是基于充分釋放摩托車操控性能的考慮，另一方面也正是為了更加符合環(huán)保和安全的需要。
摩托車的重量是制約車輛操控性的瓶頸之一，是摩托車是否能夠自由騰躍、一往無前的重要指標，電池減重1公斤意味著摩托車加速能夠更快、騰躍能夠更高、更遠。KTM為了最大程度地釋放摩托車的性能，對摩托車的重量控制已經(jīng)達到了以克為單位計算的程度。傳統(tǒng)的摩托車鉛酸電池質量大、體積大、瞬間放電功率低、安全系數(shù)低和不環(huán)保等缺點廣受詬病，也限制了摩托車的技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。KTM此次全面使用天豐電源的鋰電池產(chǎn)品，正是由于Skyrich品牌的鋰電池重量只有傳統(tǒng)鉛酸電池的三分之一（0.5千克），瞬間放電功率可達到1.7KW，是傳統(tǒng)鉛酸電池的1.5倍以上，而且電池自放電小、循環(huán)壽命長，安全環(huán)保，無漏液無污染。更為重要的是，天豐電源的這幾款產(chǎn)品，相同容量體積可以做得更小，為KTM優(yōu)化設計、增強操控感奠定了基礎。同時，廣大KTM的摩托車用戶，也將追隨這一潮流，用Skyrich鋰電池替換鉛酸電池，從而獲得更好的摩托車駕駛體驗感受。
據(jù)記者從相關人士處了解到，天豐電源有著近30年鉛酸電池生產(chǎn)制造的歷史淵源，15年的鋰電池研發(fā)制造經(jīng)驗，并作為標準第一起草人參與了中國摩托車啟動用鋰離子電池通用技術標準的制訂。KTM和天豐電源此次得以進一步合作，期間經(jīng)歷了一個漫長的驗證過程。天豐電源產(chǎn)品原先作為KTM售后的電池替代件用來無障礙替換鉛酸電池，在經(jīng)過多年使用之后，獲得了KTM官方的充分肯定并作為原裝鋰電池被裝配在Freeride系列之中，此次KTM將天豐電源產(chǎn)品應用范圍擴大到Offroda系列，標志著KTM將進一步擺脫傳統(tǒng)鉛酸電池的局限性束縛，使越野摩托車朝著更加輕量化，更加易操控的方向發(fā)展。而天豐電源和KTM合作進一步深化，成為國外頂級品牌的首選供應商，也表明我國鋰電池企業(yè)在世界鋰電池產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)占據(jù)了重要的一席之地。
誕生于1934年的KTM是世界聞名的奧地利摩托車生產(chǎn)企業(yè)，是越野摩托車領域無可爭議的王者，在摩托車車友圈子里面久負盛名，優(yōu)越的性能已使其蟬聯(lián)“全球最艱難的越野拉力賽事”達喀爾拉力賽連續(xù)14屆冠軍。
據(jù)記者了解，天豐電源的Skyrich品牌摩托車啟動鋰電池是KTM、DUCATI等世界頂級摩托車中極少使用的中國制造電裝件。KTM的Offroda系列可分為Enduro Competition、Motocross、Sport Minicycles三類。其中Enduro Competition系列僅2款不配電池，其余6款均將使用由天豐電源原廠配套的Skyrich品牌鋰電池。Motocross系列除2款不配電池外，其余4款將配備韓國產(chǎn)鋰電池，Sport Minicycles作為兒童用摩托車均不配電池。
據(jù)了解，Enduro Competition 系列的6款車，分別搭配的是250-500CC的四沖程單缸發(fā)動機。整車重量最輕只有101.9KG，最重也僅有111.5KG。強大的動力、一流的耐力性能，超輕的車重和精準的車架調校，使得這款車在面對各種各樣復雜的地形的時候都顯得游刃有余。其絕佳的可駕馭性和越野體驗，完美的做工和令人印象深刻的細節(jié)處理都體現(xiàn)了KTM的造車哲學。
據(jù)悉，由于歐洲在環(huán)保方面的意識日益加深，歐盟《報廢汽車指導綱要》等很多標準對鉛酸電池進行了限制，并準備禁止鉛酸電池在車輛上繼續(xù)使用，但是電池生產(chǎn)商、汽車制造商和行業(yè)協(xié)會組成的聯(lián)合團體請求開放對鉛酸電池的豁免權，讓其能夠再延續(xù)使用8年時間，理由是他們認為當前還沒有一款鉛酸電池的可行取代品，能夠讓車輛在寒冷氣候條件下順利點火啟動。然而，隨著技術不斷創(chuàng)新發(fā)展，鋰電池代替鉛酸電池，已經(jīng)成為不可逆轉的趨勢，摩托車啟動用鋰電池目前已經(jīng)能夠無障礙替換鉛酸電池，汽車啟動用鋰電池的出現(xiàn)也只不過是一個時間問題。KTM此次全面使用天豐電源Skyrich品牌鋰電池，一方面是基于充分釋放摩托車操控性能的考慮，另一方面也正是為了更加符合環(huán)保和安全的需要。
摩托車的重量是制約車輛操控性的瓶頸之一，是摩托車是否能夠自由騰躍、一往無前的重要指標，電池減重1公斤意味著摩托車加速能夠更快、騰躍能夠更高、更遠。KTM為了最大程度地釋放摩托車的性能，對摩托車的重量控制已經(jīng)達到了以克為單位計算的程度。傳統(tǒng)的摩托車鉛酸電池質量大、體積大、瞬間放電功率低、安全系數(shù)低和不環(huán)保等缺點廣受詬病，也限制了摩托車的技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。KTM此次全面使用天豐電源的鋰電池產(chǎn)品，正是由于Skyrich品牌的鋰電池重量只有傳統(tǒng)鉛酸電池的三分之一（0.5千克），瞬間放電功率可達到1.7KW，是傳統(tǒng)鉛酸電池的1.5倍以上，而且電池自放電小、循環(huán)壽命長，安全環(huán)保，無漏液無污染。更為重要的是，天豐電源的這幾款產(chǎn)品，相同容量體積可以做得更小，為KTM優(yōu)化設計、增強操控感奠定了基礎。同時，廣大KTM的摩托車用戶，也將追隨這一潮流，用Skyrich鋰電池替換鉛酸電池，從而獲得更好的摩托車駕駛體驗感受。
據(jù)記者從相關人士處了解到，天豐電源有著近30年鉛酸電池生產(chǎn)制造的歷史淵源，15年的鋰電池研發(fā)制造經(jīng)驗，并作為標準第一起草人參與了中國摩托車啟動用鋰離子電池通用技術標準的制訂。KTM和天豐電源此次得以進一步合作，期間經(jīng)歷了一個漫長的驗證過程。天豐電源產(chǎn)品原先作為KTM售后的電池替代件用來無障礙替換鉛酸電池，在經(jīng)過多年使用之后，獲得了KTM官方的充分肯定并作為原裝鋰電池被裝配在Freeride系列之中，此次KTM將天豐電源產(chǎn)品應用范圍擴大到Offroda系列，標志著KTM將進一步擺脫傳統(tǒng)鉛酸電池的局限性束縛，使越野摩托車朝著更加輕量化，更加易操控的方向發(fā)展。而天豐電源和KTM合作進一步深化，成為國外頂級品牌的首選供應商，也表明我國鋰電池企業(yè)在世界鋰電池產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)占據(jù)了重要的一席之地。
