有這樣一些BMW摩托車，它們平時(shí)很少見，在BMW摩托車經(jīng)銷店里沒有展車，廠方也很少推廣。這些車的外觀與普通車有所差別，甚至很像是賽道用車，沒有花哨的外觀，但充滿了競(jìng)技特征。外觀配色方面大多以藍(lán)、白、黑等寶馬品牌特征顏色作為主基調(diào)。這就是BMW摩托車家族里“大隱隱于市”的HP系列。



       HP車系都很神秘，神秘到連很多國內(nèi)摩托車高手也只是聽說過而已。這個(gè)神秘車系中的HP2更是精彩絕倫。

       HP2的名稱鮮明地亮出了自己的身份：HP是高性能（High Performance）的縮寫；2則是指寶馬的水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)“拳擊手”。與其對(duì)應(yīng)的寶馬超級(jí)四缸摩托車稱為HP4。


       2005年，BMW首次推出了精粹的耐力摩托車HP2 Enduro。這是一臺(tái)脫去“外套”的超級(jí)GS，性能超乎很多GS車手的想象，通用于各種復(fù)雜艱難的道路。不但搭載了全新改進(jìn)型“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出77kW的最大功率和115N?m的最大扭矩，還大量采用碳纖維等輕質(zhì)材料以削減重量，把重量控制在175kg。這一組數(shù)據(jù)徹底超越了BMW R 1200 GS“具備有限越野能力道路車”的概念，賦予HP2 Enduro超強(qiáng)的絕地生存能力，成為超級(jí)犀利、性能至上的超強(qiáng)摩托車。



       但是當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)車迷對(duì)HP2 Enduro感到陌生，因?yàn)镠P2 Enduro既不屬于R系列，也不屬于K系列、F系列，完全是卓然獨(dú)立、自成一家的全新系列。另外，較高的售價(jià)更是讓原本就孑然一身的HP2 Enduro更加顯得高處不勝寒。與普通車系相比，愈發(fā)凸顯HP2系列“孤家寡人”般的清冷孤獨(dú)，直到全新車型HP2 Megamoto的推出。

　
       2007年，BMW推出了定位于Supermoto的HP2 Megamoto。為了不辱沒HP2的門第，BMW工程師為HP2 Megamoto搭載了氣焰更為囂張的“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)感十足的17英寸車輪、藍(lán)白相間的M系列高性能轎車噴涂。HP2 Megamoto的玩法很多，甚至可以用來滑胎、漂移。這樣HP2家族除了驍勇善戰(zhàn)的“絕地武士”HP2 Enduro，之外，更增添了一位熱情洋溢、魅力四射的“發(fā)燒級(jí)玩家”HP2Megamoto。
　
       2008年BMW再次發(fā)力，推出了HP2家族最新成員——HP2 Sport。HP2 Sport是當(dāng)時(shí)“拳擊手”家族動(dòng)力最強(qiáng)勁、身手最靈活、重量最輕巧的成員。一代“拳王”橫空出世！2007年24小時(shí)摩托車耐力賽上，瑞柯和馬庫斯駕駛R 1200 S參加了四場(chǎng)比賽，并在首場(chǎng)曼島賽道旗開得勝，勇奪第一名，可見R 1200 S的美譽(yù)“拳擊手運(yùn)動(dòng)家”名不虛傳。2008年 HP2 Sport的發(fā)動(dòng)機(jī)正是以R 1200 S為基本平臺(tái)的，缸徑、行程、1170cc的排量都完全一樣。但是，為了讓“拳擊手”爆發(fā)更大能量，成為名副其實(shí)的“拳王”，BMW工程師作出巨大努力，顯著提升了HP2 Sport的動(dòng)力和傳動(dòng)裝置性能。
　　
       HP2 Sport不但動(dòng)力霸道，而且質(zhì)量輕巧，加滿燃油箱后整車不超過200千克；底盤堅(jiān)固靈活，Telelever和Paralever懸掛系統(tǒng)匹配鋼管空間車架共同實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的操縱性能；制動(dòng)敏銳迅速，Brembo 制動(dòng)系統(tǒng)讓HP2 Sport動(dòng)靜由心、收放自如。這些特性再加上“拳擊手”雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)先天具有的低重心和平衡優(yōu)勢(shì)，賦予HP2 Sport出類拔萃的操縱性能。
　
       許多騎士以擁有一輛BMW為榮，而BMW摩托車以自己的HP家族為榮，每一代被冠以“HP”名稱的家族成員，都是BMW高性能的杰出代表作。HP系列一般都是小批量生產(chǎn)，能擁有這樣一臺(tái)超級(jí)寶馬摩托車實(shí)屬不易。