主旋律下，又會(huì)有什么樣的暗流涌動(dòng)，借助摩托分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，達(dá)摩院“數(shù)讀摩托車工業(yè)”專題，繼續(xù)為讀者呈現(xiàn)中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中那些尚未被洞察的細(xì)節(jié)。

　　一季度，行業(yè)銷量前十企業(yè)中，8家出現(xiàn)了銷量下滑，新大洲本田基礎(chǔ)持平，隆鑫出現(xiàn)了逆勢增長。8家銷量下滑企業(yè)中，洛陽北方、洛北易兩家企業(yè)下滑幅度超過了30%。力帆、大長江的下滑幅度也偏大。
達(dá)摩院從市場了解到，目前多家強(qiáng)勢品牌，在市場的庫存量已經(jīng)達(dá)到了較高的警戒線。廠家為了完成任務(wù)量，甚至直接給商家出貨，并答應(yīng)貨款延遲支付。在廣東，部分地區(qū)的庫存壓力甚至達(dá)到了3個(gè)月。
而5月份的市場促銷銷量，將直接影響2016年的市場走勢。

　　3月份，共有14家企業(yè)月度銷量低于500臺(tái)，其中濤濤集團(tuán)、上海美田的銷量為零。對于生產(chǎn)企業(yè)而言，產(chǎn)銷量的大幅變動(dòng)，特別是產(chǎn)銷量的下滑，將牽涉到生產(chǎn)節(jié)拍，配件供應(yīng)，員工的招聘等，牽一發(fā)而動(dòng)全身。企業(yè)產(chǎn)銷的大幅變動(dòng)也不利于產(chǎn)品品質(zhì)的統(tǒng)一性把控。

　　市場整體銷量下滑，踏板車成為最抗跌的車型，一季度僅下滑1.5%。彎梁車下滑幅度最大，達(dá)到了24%，這證明，以彎梁車為主的北方市場，銷量繼續(xù)在下探。
踏板車銷量目前也已迅速超越彎梁車。跨騎車13%的下滑，則代表整個(gè)行業(yè)的行駛。

　　在分排量統(tǒng)計(jì)方面，小排量產(chǎn)品全線下跌，而400以上排量產(chǎn)品也出現(xiàn)下跌，且跌幅達(dá)到71%。目前400以上的國產(chǎn)車型，僅不足十款，其中黃龍銷量最大。數(shù)據(jù)表明，市場在發(fā)生變化，原本熱銷的產(chǎn)品，熱度已經(jīng)明顯下降。此外，第一季，春風(fēng)國賓車的上市，也能不能挽回這個(gè)排量段產(chǎn)品的下滑。
70ml<排量≤80ml類別增長幅度最大，從3149臺(tái)增長至5469臺(tái)，漲幅達(dá)到了73%。不過該類別基數(shù)仍小，對行業(yè)整體影響不大。
150ml<排量≤250ml類別逐漸成為市場的主流類別，一季度銷量161341，微下滑0.25%，占比達(dá)到了4.05%，排名第5。
數(shù)據(jù)表明，抗跌，市場占比仍在擴(kuò)大，在GW250、CB190R等車型的帶領(lǐng)下，150ml<排量≤250ml類別產(chǎn)品在休閑娛樂化的市場發(fā)展中，將逐漸成為了銷量擔(dān)當(dāng)。
電動(dòng)摩托車類別表現(xiàn)不錯(cuò)，一季度累計(jì)銷量14520輛，同比增長5.24%。這個(gè)類別目前有五羊-本田凈原產(chǎn)品。