單缸發動機、低重量、強大的動態性能– BMW G 310 R體現了BMW跑車的精髓：一切都恰到好處。用注重實效來形容它最恰當不過，它精確提供實現動態性能和舒適性所需的一切，從容游走于城市和鄉村。BMW G 310 R將這些核心品質帶入一個對BMW Motorrad來說全新的小排量細分市場。作為一款純正的BMW，它的運動基因與生俱來：既可以享受在狹窄的城市街道中閃轉騰挪的樂趣，也可以在鄉村道路上體驗強大的卓越性能。由于耗油量低，座椅位置舒適放松，該車非常適合長時間長途騎行。
創新的單缸發動機帶來動態騎行樂趣，為全球需求而設計
全新BMW G 310 R搭載全新開發的液冷單缸發動機，采用4氣門和雙頂置凸輪軸以及電子燃油噴射技術。缸徑為80毫米，沖程為62.1毫米，發動機排量為313 cc。
該車型面向全球市場而設計，可兼容各種品級的燃油，壓縮比中等，為10.6:1。全新G 310 R的發動機可在9500轉/分轉速下產生25千瓦最大輸出功率，在7500轉/分轉速下產生28牛米最大扭矩，結合低至158.5千克的DIN標準空載重量，是一款動感十足的街車。
深得S 1000 R精髓的動感街車設計
BMW G 310 R極富表現力的強勁設計風格將其靈活的動態特性展露無余，散發著與眾不同的獨特氣質。它與BMW S 1000 R等運動車型之間具有顯而易見的視覺關聯。帶有小燈罩的醒目大燈、外形動感的燃油箱飾件以及特有的跑車比例，搭配引人注目的前部和動感的后部，令BMW G 310 R在道路上展現出成熟的迷人姿態。精確設計的表面勾勒出動感的側面線條。緊湊而動感的比例和短軸距確?？焖俎D向，翹起的后部顯得整車非常輕盈，充分展現了這款摩托車的運動基因。除了明晰的摩托車設計之外，與主體同色的側表面讓BMW G 310 R的側面輪廓顯得更緊湊，更具運動風格。標準裝備的倒叉、優質材料、輔助裝備和卓越做工等高端細節在所屬細分市場中都堪稱上佳，彰顯了BMW G 310 R的豪華質感。
與S 1000 RR一脈相承的高性能氣門齒輪、DLC涂層發動機組件和鎳硅碳化物鍍層缸套
全新G 310 R的單缸發動機配備電動起動電機，采用先進的水平發動機殼體分離方式、創新的技術解決方案和一系列精選的高品質材料。帶有雙頂置凸輪軸的氣門齒輪與S 1000 RR一脈相承，極輕但又極為結實的搖臂負責啟動4個氣門。和BMW超級運動摩托車一樣，這些搖臂帶有極硬的DLC涂層(類金剛石碳)，可以最大程度地減少摩擦和磨損。進氣側氣門角度為11.2゜，排氣側氣門角度為13.3゜。進氣門直徑為33.5毫米，排氣門直徑為27.2毫米，進氣管燃油噴射節流閥直徑為42毫米。
活塞銷上也帶有柔韌的低摩擦DLC涂層，無需使用額外的平面軸承，可以直接穿過接地連桿孔。這種設計搭配輕量化鍛造活塞，減輕了擺動質量。下連桿孔滑動軸承和主凸輪軸軸承也不是單缸發動機的特有技術，在空間、重量和耐磨性方面具有很多優點。集成在發動機殼體上半部的氣缸襯套帶有低摩擦鎳硅碳化涂層，充分體現了BMW Motorrad工程師致力于將輕量化結構、高燃油效率與創新的先進發動機技術相結合的宗旨。
創新的單缸發動機帶來動態騎行樂趣，為全球需求而設計
全新BMW G 310 R搭載全新開發的液冷單缸發動機，采用4氣門和雙頂置凸輪軸以及電子燃油噴射技術。缸徑為80毫米，沖程為62.1毫米，發動機排量為313 cc。
其顯著特點是采用開放式后傾氣缸，并且氣缸蓋旋轉了180度，因此可以將進氣道置于前部，在視覺上與行駛方向保持一致。全新G 310 R搭載的發動機動感十足，可在9500轉/分轉速下輸出25千瓦的最大功率，在7500轉/分轉速下輸出28牛米的最大扭矩，DIN標準空載重量僅為158.5千克。
先進的人機工程學，輕松自如的騎行響應
全新G 310 R提供極為舒適的座椅位置，確保騎手能夠輕松操控摩托車。作為BMW Motorrad的標志性風格，所有開關和控制裝置均操作簡單、可靠。其中極為重要的一點是，操作不僅輕松、安全，而且充分考慮了最為多樣化的騎行姿態。
全新G 310 R極其靈活，但又始終溫和可控。無論在長彎道還是高速直道上騎行，出色的方向穩定性都令其得心應手，充分展現運動天賦，而又不會損失舒適性。全新G 310 R極為緊湊，特性范圍涵蓋舒適、運動和動態三種選擇。
結實的鋼管車架、倒叉和長擺臂確保出色的騎行穩定性、精確的轉向響應性和卓越的操控性。全新G 310 R的懸架具有扭轉剛性，搭配非常結實的網狀鋼管車架以及用螺栓固定的后架。前輪懸架采用實心倒叉，后部有一個鋁合金擺臂，上面直接安裝有減震支柱。
標準裝備高性能制動系統、防抱死制動系統和多功能組合儀表
和所有BMW摩托車一樣，全新G 310 R也標配了ABS防抱死制動系統。該系統完美融合了強大制動系統與雙回路ABS系統的特性。前輪采用單盤剎車，帶有放射狀螺栓固定的4活塞固定卡鉗和300毫米制動盤，可確保強大而穩定的減速性能。后輪采用雙活塞浮動式卡鉗，搭配240毫米制動盤。G 310 R的組合儀表帶有大尺寸液晶顯示屏，顯示信息非常清晰而豐富。
6檔變速箱、高轉速發動機和平衡軸確保活力十足的動態性能和卓越的運轉平順性
發動機動力通過多片濕式離合器傳輸到精心設計的常嚙合6檔變速箱。后輪O型密封鏈條驅動。自然的節氣門響應，充滿活力的動力輸出，令人熱血沸騰的發動機特性，高達10500轉/分的最大發動機轉速，為全新G 310 R帶來極為動態的性能，確保在所屬級別中極為卓越的騎行樂趣。
此外，位于曲軸前部的旋轉平衡軸可有效抑制令人不適的振動，因此其運轉平順性在單缸細分市場中非常出眾。全新G 310 R的發動機在后消音器的進氣側配備一個閉環三元催化轉換器，搭配BMW發動機控制系統BMS-E2和輔助進氣系統，確保發動機符合EU4排放標準。
緊湊、動感的車身比例
BMW G 310 R極富表現力的強勁設計風格將其靈活的動態特性展露無疑，散發著與眾不同的獨特氣質。精簡到極致的車身比例賦予BMW G 310 R完美的姿態，似乎在邀您立即上車，在直道上體驗極致騎行樂趣。這要歸功于最新開發的BMW G 310 R發動機，它采用具有創新安裝技術的幾何外形，確保車身緊湊而又靈活。此外，短軸距、低前部和翹起的輕量化后部設計可帶來動感十足的靈活騎行體驗，非常適合在擁擠的城市交通中穿梭。
盡管外形緊湊，BMW G 310 R在其所屬細分市場中卻具有獨樹一幟的大尺寸和成熟氣質。帶有小燈罩的醒目大燈、風格強勁的前部和和動感十足的后部令BMW G 310 R在路上更加自信。從上方看，BMW G 310 R更像是一款來自更大排量細分市場的摩托車。強勁的燃油箱表面也令其顯得更加結構分明，充滿肌肉感。
