全新C 650 Sport –適合運動、旅行和城市巡航的動感大排量踏板車

　　這兩款BMW大排量踏板車的設計理念側重點不同，能夠以前所未有的方式滿足更為廣泛的目標群體的需求：C 650 Sport主要面向崇尚運動激情的騎手。
現在，全新C 650 Sport能夠更加出色地滿足這些需求。C 650 Sport通過全面改進動力傳動系統，采用更加舒適的懸架設置以及全方位改進設計，相較于以前的車型而言，更好地將摩托車的卓越騎行品質與大排量踏板車概念的靈活性和舒適性結合在一起。

　　全球首款配備“變道警告系統”的兩輪摩托車

　　基于寶馬摩托車 “Safety 360°”的安全理念，C 650 Sport標配BMW Motorrad ABS防抱死制動系統和ASC自動穩定控制系統;同時，C650 Sport也是全球首款可以選配“變道警告系統”的兩輪摩托車。“變道警告系統”可探測車輛側后方駕駛員視野盲區的車輛，并通過后視鏡上閃爍的燈光信號告知駕駛員，提升車輛變換車道時的安全。

　　優化動力傳動系統設置和全新排氣系統帶來更加激動人心的騎行體驗

　　全新C 650 Sport搭載排量為647 cc的雙缸直列發動機，確保了極具動態的牽引力。車型可在7 500轉/分轉速下輸出44千瓦最大功率。此外，還提供一款可在7000轉/分轉速下輸出35千瓦功率的車型。全新C 650 Sport搭載的發動機重新定義了發動機性能曲線，以便滿足EU4排放等級的要求。全新消音器不僅讓摩托車外觀更動感，還能發出極為渾厚的轟鳴聲，這是為了滿足全新ECE R41-04噪音法規。
全新CVT變速裝置搭配全新離合器摩擦材料，優化了離合器接合性能，因此可以帶來明顯更加動感的起步響應。這是因為，新CVT變速箱也改變了齒輪比范圍，并且離心摩擦塊重量經過微調。

　　新的懸架和減震器設置提高了舒適性

　　全新C 650 Sport的懸架結構繼續采用扭力剛性復合結構，在擺臂軸承區域配置了一個鋼管橋架和一個壓鑄鋁合金組件。彈簧行程保持原來的115 mm，但可提供更加舒適的避震設置。
因此，C 650 Sport在運動風格與舒適性之間實現了完美平衡。

　　C 650 Sport采用全新的動感設計

　　新車型更加時尚、動感，并且在設計上更多地考慮了未來需求。因此，它更符合BMW Motorrad的設計哲學。儀表盤和車把飾件也經過重新設計。其他新特性包括經過運動學改進的中間車撐和自動日間行車燈功能。

　　全新C 650 Sport極具吸引力的漆色

　　C 650 Sport提供三款顏色。C 650 Sport的巴倫西亞橙亞光金屬漆彰顯運動特性，搭配對比色表面，顯得動感、時尚。淺白色普通漆則令全新C 650 Sport看上去更緊湊、更輕、科技感更強。風暴黑金屬漆更適合喜歡經典配色的客戶。

　　動力強勁的直列雙缸發動機采用全新設置，優化的CVT和全新排氣系統

　　全新C 650 Sport搭載排量為647 cc的直列雙缸發動機，再一次確保了動態牽引力。這款車可在7500轉/分轉速下輸出44千瓦最大功率，在6000轉/分轉速下輸出63牛米的最大扭矩。最高發動機轉速為8500轉/分。
此外，這款車還提供在7000轉/分轉速下輸出35千瓦最大功率、在4250轉/分轉速下輸出54牛米最大扭矩的版本。
發動機氣缸列前傾70度，因此可以采用較低的安裝位置，從而降低了重心。
90度曲柄銷偏置角、270度點火間隔角結合兩個由正齒輪提供動力的平衡軸，確保動力系統特色鮮明的轟鳴聲和低振動水平。
BMW Motorrad在直列雙缸發動機上標配的先進冷卻系統可確保最佳熱平衡。該系統的冷卻液橫向流過氣缸蓋，進入高溫排氣側氣缸蓋的前部。密集冷卻效應會精確地迅速消散掉最大熱應力點的熱量，從而確保卓越的溫度補償效果。帶有塑料水容器和一體式節溫器的鋁合金散熱器具有與其它BMW摩托車相同的高性能散熱器網絡。這種系統散熱效率高，具有出色的進氣和氣流通道設計，在所有情況下，只需相對較小的表面，即可完成可靠的散熱工作。
雙頂置凸輪軸4氣門發動機配備了電子燃油噴射系統控制。與此同時，帶有雙機油泵的干式油底殼系統負責供油，高效冷卻概念確保雙缸發動機中實現最佳熱平衡。全新C 650 Sport搭載的發動機重新定義了發動機性能曲線，以便滿足EU4排放等級的要求。
發動機動力由直接集成的CVT(無級變速器)傳輸，針對全新C 650 Sport的要求進行了大幅改進，在充滿激情的運動騎行與舒適騎行之間實現了完美平衡。
同時，15英寸車輪確保了最大騎行穩定性以及卓越的靈活性和操控性。C 650 Sport均采用了3.5 × 15英寸的5輻壓鑄鋁合金前輪圈，搭配120/70 R 15輪胎。后輪為4.5 × 15英寸5輻壓鑄鋁合金輪圈，搭配160/60 R 15輪胎。
中間車撐的運動學和固定銷的位置經過改進，使用更加便捷。所需的體力減少了30%。

　　駐車制動器可通過側車撐自動啟用

　　BMW Motorrad專為踏板車開發了一種創新的駐車制動解決方案。通常，騎手必須使用單獨的控制桿進行制動，而在C 650 Sport中，放下側車撐即可自動啟用駐車制動。并且，還可拉動制動拉線，啟用后部的輔助機械操作制動卡鉗，從而徹底避免溜車。這樣可以確保駐車絕對安全。
還值得一提的一項舒適功能是，轉向燈可以自動重置。即，轉向燈在開啟至少10秒后或行駛210米后會自動關閉。

　　C 650 Sport更加動感、運動的外觀

　　全新C 650 Sport的車身部件經過全新設計，并采用了全新漆色，在詮釋大排量踏板車經典外觀的同時，彰顯了最大動態性能。前部的封閉式幾何效果讓前輪成為了視覺重點。與此形成對比的是，后部設計更加精細、典雅，因此，車身比例進一步將運動感和動態感放在了前輪上。車身表面更具流線型，散發著運動氣息和靈活性。座椅區域帶有側翼，彰顯其運動特性，雙楔形表面則營造出引人注目的運動風格。

　　C 650 Sport提供豐富的儲物空間，包括BMW彈性儲物箱

　　C 650 Sport的儲物空間很大，座椅下方有一個約60升的大儲物箱，更適合旅行和長途騎行。后儲物箱內帶照明燈，可放置兩個頭盔。踏板架前部提供額外的儲物空間，左右各一個手套箱，左側手套箱帶鎖止功能。停車并上鎖后，手套箱將自動鎖止。