近日，重慶跨境電商領軍企業(yè)——重慶網貿會跨境電子商務有限公司（下稱全球網貿會）迪拜館正式開業(yè)，“兩國雙園”迪拜中國產業(yè)園亦同時開園。
至此，迪拜乃至阿聯(lián)酋和中東地區(qū)的消費者都能買到優(yōu)質中國商品，同時，當地的特色產品，也可通過“兩國雙園”的雙向渠道，豐富中國國內消費者的購物清單。
今年全球網貿會要開20館
迪拜館，是全球網貿會繼莫斯科館后，年內正式投運的第二館。
目前，還有波蘭華沙館、越南胡志明館、加拿大多倫多館、捷克布拉格館正在緊鑼密鼓建設。據介紹，今年全球網貿會的目標是至少開20座網貿館。
商務部年初發(fā)布數據顯示，2015年我國跨境電商增速高達30%，整個行業(yè)都處于野蠻發(fā)展、百家爭鳴的時期。全球網貿會正是憑借海外倉2.0即網貿館+大龍網約商APP的“線上約，線下會”模式嶄露頭角。
顧名思義，“線上約，線下會”模式，是希望通過互聯(lián)網對接全球供應商和采購商，解決跨境貿易中尋找商機的效率問題；同時通過線下展會讓達成交易意向的供需雙方見面、交流和體驗產品。網貿館就是“線下會”的關鍵，通過建成全球分銷渠道，幫助中國中小制造企業(yè)打入國際市場。
據全球網貿會相關負責人介紹，網貿館開設城市或所在國家的市場對于中國制造需求旺盛，如中國與迪拜2015年雙邊貿易額達到479億美元，這一數字不僅在2014年476億美元基礎上實現了持續(xù)增長，也讓中國連續(xù)兩年成為迪拜最大的貿易伙伴。
“這批網貿館所在國家大都處于‘一帶一路’沿線，是全球網貿會‘一帶一路，百城百聯(lián)’戰(zhàn)略布局的開年力作。”全球網貿會總裁馮劍峰表示，該戰(zhàn)略是用“互聯(lián)網+外貿”的思維整合碎片化訂單，通過在“一帶一路”沿線國家建設100余家網貿館，幫助國內產業(yè)帶與海外需求市場對接，轉移國內制造業(yè)產能，助力制造業(yè)轉型升級。
供給側結構性改革的主要任務之一，是化解過剩產能。如何化解？“走出去”向國外要市場，是重要途徑之一。
作為國門“守衛(wèi)者”的檢驗檢疫部門，該如何幫助重慶企業(yè)“走出去”？重慶企業(yè)“走出去”，該如何向檢驗檢疫部門尋求支持？近日，本報專訪了重慶檢驗檢疫局局長施宗偉。
過去是以產品換外匯，今天是系統(tǒng)性“走出去”
重慶日報：“走出去”說了幾十年，今天再談“走出去”，有著怎樣不同的意義？
施宗偉：改革開放30年，我們的工業(yè)基礎和整體的產業(yè)水平已經今非昔比，各類商品的生產規(guī)模足夠大，產品種類也足夠豐富，必須“走出去”開拓國際市場，才能為國內經濟的轉型升級騰挪空間。從某種意義上說，過去我們是主動“走出去”，而今天是被迫“走出去”。
過去的“走出去”，是把個別產品銷往國外換取寶貴的外匯，外貿公司是主角，今天的“走出去”，是設備、技術乃至整個生產系統(tǒng)性地走出國門，企業(yè)成了主角。我們不僅是向國外要市場，而是更深入和廣泛地參與國際分工，讓“走出去”和“引進來”相得益彰。
重慶日報：就重慶而言，“走出去”如何化解過剩產能？
施宗偉：重慶多年來在產業(yè)經濟的規(guī)劃布局上未雨綢繆，目前各個行業(yè)還沒有出現大規(guī)模的產能過剩，但這并不能說明我們沒有風險。例如汽車產業(yè)，長安在國產品牌中遙遙領先，但國內汽車市場的增速，在未來幾年內可能會放緩。汽車作為重慶最重要的支柱產業(yè)，不但不能放緩，反而要提速，怎么辦？只能“走出去”。
政府積極作為，企業(yè)積極行動
重慶日報：如何才能更好地推動重慶企業(yè)“走出去”？
施宗偉：我認為首先需要政府的積極作為，有很多基礎性的工作，只有政府才能做好，例如搭建制度平臺。幾年前，俄羅斯開發(fā)遠東地區(qū)，不少中國企業(yè)去了海參崴“淘金”，但他們生意做起來很困難，因為兩國政府缺乏一個投資便利化的協(xié)定，中國企業(yè)把生產資料運過去，要按照一般貿易的規(guī)格和水平繳稅，稅費很高，自然就不賺錢。重慶企業(yè)海外投資也曾面臨類似的難題，例如，有的重慶企業(yè)在巴西、緬甸等國投資建立自己的種植基地，結果玉米種出來了，卻無法運回國內，因為他們拿不到進口的配額。
其次，企業(yè)也要積極行動起來，從戰(zhàn)略的高度認識“走出去”的意義。企業(yè)“走出去”和其他的生產經營活動不同，人生地不熟，企業(yè)自己能解決的問題其實很有限，所以不是單個的企業(yè)，而是整個產業(yè)鏈諸多企業(yè)抱團打捆一起往外走，才能增強競爭力。重慶摩托車在東南亞為啥賣不贏日本摩托車，質量是一方面，還有產業(yè)鏈的完整度問題。日本銀行跟隨摩托車企業(yè)一同出海，可立馬為當地用戶辦理分期付款。
重慶出口企業(yè)可向檢驗檢疫部門尋求支持
重慶日報：重慶企業(yè)“走出去”，檢驗檢疫是必過的關口，他們該如何向檢驗檢疫部門尋求支持？
施宗偉：首先是質量提升。產品在國際市場有無競爭力，歸根結底取決于質量。我們根據國際市場的技術標準，在重慶建立了一批出口商品示范區(qū)，在這些示范區(qū)里推行IS9000等先進質量管理方法，幫助企業(yè)提升產品質量。我們希望更多的企業(yè)主動與我們聯(lián)系，加入我們的示范區(qū)。
其次是品牌建設。例如，重慶制造的手機質量其實不錯，但在國際市場總是賣不出好價錢，為什么？主要是因為沒有品牌。品牌意味著優(yōu)質的質量和豐厚的文化內涵，有品牌，才有賣相。重慶企業(yè)創(chuàng)建國際品牌，需要先從國內做起，先從商標的注冊和晉級做起，這方面，我們有一套輔助機制，歡迎各位企業(yè)家朋友聯(lián)系我們。
第三，我們最主要的職能是代表國家，幫助企業(yè)去消除技術性貿易壁壘。每年，全國出口企業(yè)中超過三分之一受到技術壁壘阻礙，損失的貿易額在800億美元左右。所謂技術性貿易壁壘，就是人家為了抵制你的商品，故意設定的一些技術指標。歐美現在都需要通過“制造業(yè)回流”來解決就業(yè)難題，它們要保護本國企業(yè)，勢必會設置技術性貿易壁壘。這些技術性貿易壁壘看起來隱蔽性強，又不違背國際貿易規(guī)則，所以將會被越來越多地采用，重慶企業(yè)要有心理準備。
在沖破國外技術性貿易壁壘方面，重慶汽摩產業(yè)界的一些做法，值得大家借鑒。2014年，我們主導汽摩界成立了質量安全委員會，委員會擬定了一份出口產品質量技術標準的白皮書，要求每個出口企業(yè)都達到上述標準，形成了一套產業(yè)自律的機制，相當于在技術標準上抱團出海。拿到白皮書，我們就能代表國家與重慶汽摩產品出口國的政府進行官方對接，問題都攤在桌面上來說，有理有據，有利于破除技術性貿易壁壘。
