愛無需任何理由

哈嘍大家好，我叫王天齊，車友們都叫我天齊，地地道道的泰安九零后。本來這輩子都無緣機車的我，在2014年春天，買了輛150CC的摩托車用來代步。陰差陽錯，加入了“摩友之家”的車友群，這時我才真的發現，原來泰安有這么一批人，他們不分年齡，不分車型，靠車輪來丈量大地。

隨后跟著車友們，參加了幾次活動，剛會騎擋車半年的我，腦子里蹦出了一個驚人的想法：“我要換大排”。幾經周轉，收購了一輛二手的春風650TR（2012款）從此我與春風，結下了不解之緣。

但是由于駕駛技術的限制，對于眼前這個龐然大物，操控起來著實有點費勁。650TR這款車，長途騎行沒得說，坐姿，穩定，動力輸出，都能達到你的滿意。但是市區代步，一點都不合適，龐大的身軀，四五百斤的車重，令我這個機車新手“聞車喪膽”。一度想放棄機車，直到2016年的春天，春風650NK2016款的上市公告，令我重新燃起了對機車的向往。

就是這張圖，讓我陶醉！首先第一件事，就是要贏得媳婦的同意（媳婦是財政大臣）我拿著宣傳海報上的幾張圖片，給媳婦看，媳婦端詳了10分鐘，說出了我至今都激動萬分的五個字“買白色的吧”。哈哈，果斷聯系泰安春升大廈，交定金，訂車！

5月上旬訂的車，期間一直和大廈的俞經理保持微信聯系，追問車的發貨情況（估計俞經理已經煩不勝煩了）5月底的一個周五，我正在上班，手機突然想起了俞經理的電話，我的車到了！當時激動的已經跳了起來。果斷把好消息發到車友群里！第二天有空的，可以跟我一起去提車！

第二天上午，天氣下著蒙蒙細雨，早早的，我就趕到了春升大廈。到了發現，幾個車友比我都急，已經到了半個小時。有沒有搞錯，是我提車！你們激動什么 ... ...居然曹哥還給我買了兩箱禮花。

9點30分，伴隨這三輪摩托車的轟鳴聲，我的車像一頭被鎖在籠子里的猛獸，停在了我的面前。二話不說，拆箱！

一頭猛獸的軀體，漸漸出現在我們的面前！

此時此刻唯有霸氣二字，符合它的氣質！

新款的大燈，比起老款，更加入了幾層科技感的魅力，帶透鏡的遠光，LED的近光，珍珠白的霧光燈！

全新儀表盤的設計，大大提高了機車的檔次。

2016款換成了博世的ECU，繼承了650國賓的雙動力系統。

目前已經行駛了700公里，下面說一下我的騎行感受

操控：靈活小巧，拐彎順暢，騎上它，你并不會感覺它是一輛650，反而更像一臺小巧的250CC摩托車。

動力：比起2012款的春風650，動力輸出更加細膩均勻，加油門換擋，是一個很平均柔和的提速感，速度均勻上升。

外觀：不說了，有圖為證

經濟模式：經濟模式狀態下的這款車，更像一輛400CC的車，動力被限制，沒有完全釋放，提速感略微下降10%左右，但是整個動力輸出，依然平順，只不過4000轉之前，似乎沒有運動模式下來的更直接一些。

運動模式：運動模式的650，動力被完全釋放，提速，降速，沒有束縛，給你一種說到就到的動力感受。

總結運動模式與經濟模式：其實相差并不大，動力相差大約10-15%左右

大燈：遠光帶有透鏡，完全可以滿足車友們夜騎的需求，近光為LED，照明效果不理想 。

缺點：3500-4500轉會有共振，鏡子會變模糊，而且油箱兩側的殼子，會有震動音（可以從網上買汽車消音棉，貼到外殼內側，可以完全解決該問題）尾座短小，帶人長途不舒服，但畢竟帶人是少數，這個問題也可以忽略。

總結：

這是一輛動力與藝術完美結合的猛獸，尾段的收縮，使該車更加運動。重心下降，操控更加靈活，令我這個2年駕齡的新手也能自由駕駛。4000轉的共振點希望可以解決，不過比起它的優點，這方面完全可以忽略！