本次禁摩限電消息一經(jīng)推出，可謂一石激起千層浪。支持者認(rèn)為電摩已經(jīng)成為新的“馬路殺手”，而反對(duì)者認(rèn)為此舉對(duì)依賴電動(dòng)自行車生活、工作的人群不公平。對(duì)此，記者專門在具有百萬(wàn)車主用戶的360行車記錄儀APP中，隨機(jī)抽取了300個(gè)由于不文明駕車所導(dǎo)致的事故視頻。通過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，與電動(dòng)車、摩托車駕駛者有關(guān)的事故竟高達(dá)近30%。

　　“摩電”亂象多，交通治理大難題

　　通過(guò)觀察360行車記錄儀用戶上傳的大量視頻資料，我們不難發(fā)現(xiàn)，由于許多電動(dòng)車駕駛者不遵守交通規(guī)則，經(jīng)常導(dǎo)致城市擁堵與交通事故的發(fā)生。電動(dòng)車車型小，啟動(dòng)快，其駕駛者經(jīng)常對(duì)紅綠燈視而不見(jiàn)，隨意變道，甚至還有逆行的情況發(fā)生。面對(duì)一些電動(dòng)車、摩托車駕駛者的“橫行霸道”，司機(jī)朋友們往往被突然出現(xiàn)在視野內(nèi)的摩托車、電動(dòng)車等嚇一跳，采取緊急剎車或急打方向等措施以避免交通事故。而此做法不僅成為車輛行駛緩慢的重要原因之一，還嚴(yán)重危害機(jī)動(dòng)車車主及行人的人身安全。

　　“摩電”亂象多，一直都是城市交通治理的難題。現(xiàn)在的電動(dòng)車、摩托車駕駛者多為“行駛無(wú)牌照，上路無(wú)依據(jù)”，在地鐵口、公交站隨意載客、拉人。并且由于電動(dòng)車駕駛者長(zhǎng)期不受管制，經(jīng)常干擾許多正常行駛的機(jī)動(dòng)車輛。對(duì)于司機(jī)朋友們而言，亂竄的摩托車、電動(dòng)車等就像神出鬼沒(méi)一樣，轉(zhuǎn)彎途中突然從視野外躥出一輛電動(dòng)車。緊急制動(dòng)或者急打方向，都極易造成交通事故甚至是人員傷亡。即使應(yīng)對(duì)得當(dāng)，司機(jī)也會(huì)遭受驚嚇，在今后的行車過(guò)程中提心吊膽，左顧右盼，增加了發(fā)生交通事故的隱患。

　　禁摩限電一刀切，惹爭(zhēng)議

　　對(duì)于各地禁摩限電的做法，也有許多網(wǎng)友提出反對(duì)意見(jiàn)。他們認(rèn)為電動(dòng)車或者摩托車作為交通體系的一個(gè)組成部分，不能一刀切般地說(shuō)禁就禁。輕便、低成本的電動(dòng)車已經(jīng)成為部分普通市民的出行工具，對(duì)于有出行需求，而又難以承受出租車高成本的人們，電動(dòng)車或摩托車便成為了最好的替代品。相比公交，電動(dòng)車的靈活性以及自由度成為了它們廣受歡迎的另一重要原因。此外，不可否認(rèn)的是，單就電動(dòng)車而言，其低碳環(huán)保程度也遠(yuǎn)高于汽車或其他公共交通工具。這便迫使在相關(guān)政策制定時(shí)，管理者需充分考慮雙方的利益，避免對(duì)其中任何一方造成擠壓效應(yīng)。

　　對(duì)此，相關(guān)專家認(rèn)為，在電動(dòng)車治理問(wèn)題上，應(yīng)采取“疏堵結(jié)合”思路化解矛盾。城市管理者應(yīng)該在規(guī)范電動(dòng)車而又不影響普通民眾生活之間，找到最佳平衡點(diǎn)。既能保護(hù)使用電動(dòng)車出行市民的利益，同時(shí)也能還廣大市民一個(gè)安全、舒心的城市交通環(huán)境。一個(gè)溫馨的城市生活空間，需要我們共同努力去營(yíng)造。對(duì)于有條件的汽車車主，專家建議，可在車內(nèi)安裝行車記錄儀等影像記錄設(shè)備，在與摩托車或行人發(fā)生碰撞等突發(fā)情況時(shí)，可避免不必要的糾紛。