摩托車行業(yè)處在利潤(rùn)爆發(fā)期的時(shí)候，沒有人擔(dān)心投進(jìn)去的錢是不是能收回來(lái)，大家爭(zhēng)著搶著要做你的代理，廠家也毫不擔(dān)心網(wǎng)點(diǎn)是不是夠，渠道能不能守住。現(xiàn)在市場(chǎng)黃金期逐漸遠(yuǎn)去，經(jīng)銷商虧損、退網(wǎng)都成為常態(tài)，經(jīng)銷商選擇愈發(fā)慎重，條件要求也就增多，廠家必須想法設(shè)法留住經(jīng)銷商，保證他們的利益，維護(hù)自身的銷售渠道。其實(shí)，經(jīng)銷商并不難纏，只要有錢賺，他們并不要求跟你平起平坐，廠家還是老大哥，大家也就愿意繼續(xù)跟著你走。但是，廠家的某些表現(xiàn)著實(shí)讓人惱火，經(jīng)銷商不喜歡哪樣兒的廠家呢？看看你躺槍了沒有。
一．配件供應(yīng)跟不上
售后配件跟不上，估計(jì)不少經(jīng)銷商都有遇到，尤其是二三級(jí)經(jīng)銷商，越往下配件供應(yīng)越難。質(zhì)量再怎么好的摩托車，也總有出問題的時(shí)候，出了問題，顧客當(dāng)然希望盡快解決。沒有配件，這邊經(jīng)銷商三天兩頭被催，那邊廠家的配件一等就是一兩個(gè)月甚至半年，一拖再拖，生意就在這些個(gè)拖延中拖沒了。

二、同一區(qū)域經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)過(guò)多
同一區(qū)域里，同一品牌經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、位置必須根據(jù)當(dāng)?shù)貐^(qū)域市場(chǎng)狀況合理分布與規(guī)劃，切不可任意而為之。有些廠家覺得某個(gè)區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)銷量不盡人意，就再放一家。網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量過(guò)多的后果，可能就造成自家品牌之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)回壓價(jià)，最后誰(shuí)也賺不到錢。最后，反而失去當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，要知道，只有經(jīng)銷商能夠生存，摩托車品牌才能發(fā)展。

三、淡季壓貨旺季斷貨
有些廠家只看重銷售數(shù)據(jù)，完全不顧實(shí)際市場(chǎng)狀況。淡季的時(shí)候，為了完成銷售，拼命壓貨，搞得經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)一路飆升。旺季來(lái)了吧，庫(kù)房反而沒車可賣了，等你的車來(lái)了，旺季又過(guò)去了。尤其對(duì)于下級(jí)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)狀況與廠家?guī)齑嬷铱傆袀€(gè)時(shí)間差，廠家在配貨方面必須要充分考慮到這個(gè)問題，配貨供應(yīng)都要提前安排，別錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)，誤了商機(jī)。

四、銷售政策一天一個(gè)樣兒
現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，波動(dòng)較大，大家可以理解，可廠家政策還是需要穩(wěn)定性，不能變化太快。今天出個(gè)優(yōu)惠政策，算下來(lái)一臺(tái)摩托車便宜幾十塊，大家紛紛下訂單。沒過(guò)幾天，你又出個(gè)新政策，一臺(tái)摩托車下調(diào)一百元，讓沒有下單的繼續(xù)下單，先前的摩托車還沒賣就貶值了。這樣的廠家早晚讓經(jīng)銷商傷透了心，政策不穩(wěn)何以穩(wěn)人心。

五、活動(dòng)支持跟不上
有些品牌促銷活動(dòng)搞得轟轟烈烈，店面裝修搞得美輪美奐，宣傳車滿大街跑，廣告天天見。再看看自己品牌冷清的局面，心里總不是滋味兒，情況反應(yīng)給廠家，廠家卻無(wú)動(dòng)于衷。這樣的廠家怎么能給經(jīng)銷商足夠的信心，沒有加強(qiáng)的后盾，經(jīng)銷商怎么能毫無(wú)顧忌的在市場(chǎng)是廝殺。面對(duì)這樣的廠家，經(jīng)銷商只能感嘆一句“想說(shuō)愛你不容易”，拜拜！

最后，希望廠家能做一個(gè)為經(jīng)銷商喜歡的廠家，大家同甘共苦，共創(chuàng)未來(lái)。