各整車廠家都有過盲目擴張的階段，為了占據更多的消費市場，銷售網點的設置超出了當地市場的正常容納量，當時行業尚處于發展的上升階段，也就無人詬病。但是如今，摩托車行業發展跌入低谷，各種發展過程中存在的“歷史遺留”問題也就暴露出來了。
其中一個就是我們發現，越是市場空間大的區域，“問題經銷商”的數量也就越多。我們說“問題經銷商”是指，存在銷售價格混亂、產品質量參差不齊、售后服務沒有保證等狀況的經銷商。造成這種狀況的原因是什么呢？
01、首先，市場規模大的地區歷來都是各大整車廠家的必爭之地，誰都想成為這一市場的佼佼者。曾經為了占據當地市場所采取的盲目擴張的策略，在當時市場紅利期沒有產生負面作用，產品賣得出去，大家都有錢賺，就沒人覺得有什么不對。當市場開始下滑，經銷商之間的競爭越來越激烈，為了維持生存，必然就開始有人投機取巧。
02、第二，空前巨大的市場空間造就了眾多二級摩托車經銷商，而二級經銷商的經營并不規范。二級網點相對一級網點管理較差，通常都是一個老板帶上兩個銷售，甚至連財務人員都沒有，只管賣車賺差價，售后服務跟不上。混亂的價格與財務人員的缺失是造成眾多二級經銷商無法公示年報而被列為“問題經銷商”的主要原因。
03、第三，二級摩托車經銷商采取與一級經銷商之間直接合作的方式，整車廠家并不能直接進行干預，二級經銷商繞過了整車廠的審核，這使得二級經銷商所銷售的產品品質無法得到強有力地保證。產品質量參差不齊，加之二級經銷商成員相對混亂，對于國家政策的關注程度比較低，在市場競爭越來越激烈的情況下，極易發展成為“問題經銷商”。
所以，對于摩托車廠家來說經銷商數量越多，不見得是件好事，即使實在摩托車消費能力較大的地區，也應該按照實際情況控制經銷網點的數量。多發展優質經銷商，才是摩托車廠家占領市場的關鍵。
