10月19日，重慶悅來國博中心，豪爵及豪爵鈴木在現場舉行了盛況空前的新品發布會，到場嘉賓超過1500名，現場發布了10款新車，它們分別為5款踏板新品VS125、VE125、新紅寶、新天玉、新宇鉆，以及5款跨騎新品DH150S、DH125、DS150、GSX250R、DL250。
本次2016豪爵鈴木新品發布會的現場布置簡潔大氣，科技感十足，整個會議節奏相當緊湊，在豪爵控股有限公司常務董事陳義新先生簡短地歡迎詞后，直接進入了新車發布環節。
發布新品第一梯隊是4款踏板車：VS125、VE125、新紅寶以及新天玉。
VS125：星球戰車
在本次發布的踏板車序列里，VS125絕對算重頭戲。整車風格強調科技感和未來感，天眼大燈、立體切削的前斜板、飛機式尾燈和機械齒輪式儀表等配件也非常配合這個風格；而Y型動感輪轂和紅色卡鉗，再加上類似跑車的進氣口設計，又適度強調了整車的運動感，整車線條鋒利有力，力量內蘊。
VS125搭載的是鈴木UM發動機，該發動機的中低速性能表現極佳，豪爵鈴木在原有優勢上加入七大引擎技術，燃燒更加高效，成功實現低油耗強動力，此外，控音和控振也有一定程度的提升。
該車的操控也是值得一提，畢竟運動風格也是VS125的側重點之一。730mm低座高，整車全面采用柔性連接設計以降低振動，前踏板寬度增加了25mm，專利柱陣減振踏墊……設計師努力將騎乘舒適性最大化，并效果顯著。而壓彎，絕對是駕馭踏板車時的最大樂趣，VS125的優化輪系轉動慣量，利用陀螺效應，確保方向穩定，安全性更好；前后輪質量4:6分配，并加長前立管，確保轉向靈活、輕松；加大側傾角，壓彎更低更自由。
上市時間：2016年10月
VE125：精美Scooter
VE125運用富有張力的線條，配合切削雕塑手法，令車身擁有明快的節奏感和韻律感，集柔美與銳利于一身，剛柔并濟、張弛有度，詮釋出濃濃歐式情懷，打造美輪美奐的藝術臻品。
該車搭載有用七大引擎技術的超級UM發動機，匹配只能電噴系統，能夠提供安全舒適的操控體驗，是一款值得期待的踏板新貴。
上市時間：2017年4月
新紅寶：臻于完美
新紅寶是在以現代風貌對經典紅寶的重新演繹，區別于之前的柔和曲線，此次在線條上做了更為銳利化的升級，整體車身更加凌厲，尾燈造型也更加立體化，以突顯動感外觀，使之造型更加動感時尚。
同樣搭載超級UM發動機，使得新紅寶比普通100mL踏板車還省油，加速性能超越125mL同級踏板車，具備150mL級別的強勁扭力輸出，匹配智能電噴系統，整車性能值得期待。
上市時間：2017年4月
新天玉：全面進化
進化，是解讀新天玉的關鍵詞。通過燈具、儀表、車身線條和尾箱的變化，使得新天玉更加時尚、更具活力；配置方面，鍍鉻平衡器、新款消音器、大型前輪軸承、防水轉向機構等細節配置全面升級，更具科技感；同時，采用了全新一代超級UZ發動機，匹配智能電噴系統，動力更強、油耗更省。
上市時間：2017年5月
宇鉆：新一代性價比之王
作為踏板梯隊壓軸登場的是豪爵即將推出的新宇鉆。這款2010年面世后即被譽為“一代神車”的踏板摩托，在今年豪爵對這款經典車型進行了全面升級，使其在傳承宇鉆經典魅力的同時，煥發出全新的產品魅力。
新宇鉆石主打性價比，是一款超低油耗、外觀現代、操控舒適、配置齊全的新一代踏板車。
整車設計風格在傳承宇鉆經典元素同時，搭載了現代風格儀表、瘦型前面板、立體式手把轉向燈、3D切削式組合雙層尾燈、鉆石切削前大燈、流暢動感立體側蓋、箭鏃型防燙板等現代元素，使其整車造型更具時代感。
該車搭載了全新一代VH125電噴發動機，動力性能值得肯定。0-20米起步加速2.79s，超越加速（初速度30km/h，200m）12.48s；油耗降低接近30%，WMTC油耗49.1km/L；同時匹配多項領先技術，使其具備了業內頂級的超低振動、超低噪音、超強耐久以及-20℃環境依舊能夠正常啟動的超強啟動性能。
由于宇鉆采用了全新的舒適VH平臺、12寸前輪配置、并匹配直行穩向技術，針對減振懸掛進行優化，前輪雙缸碟剎、后輪大直徑鼓剎，因此操控性極佳。同時740mm座高、寬大舒適坐墊、防滑手把套、橡膠踏墊，以及舒適的騎乘姿勢和低振動設計，也令新宇鉆的舒適性得到完美保障。
此外，新宇鉆的超大全盔頭盔箱、6.9L超大油箱、防誤傷設計、磁性密碼鎖、防觸地設計、輕巧主車梯等諸多貼心配置也令人傾心不已。
上市時間：2017年7月
繼5款踏板新品亮相后，豪爵又用一款精品跨騎DS150開啟了新品發布會的第二篇章。
DS150：綜合性能最好的超炫跑車
男人對跑車的渴望，是與生俱來的本能，150跑車也能像大排量跑車一樣精彩！
DS150擁有非?？犰诺脑煨驮O計，金剛戰士頭罩、負顯液晶儀表、極具未來感的15L跑車化油箱及護蓋令人印象深刻，其尾部側蓋的設計融入了未來概念飛行器的理念、蝙蝠俠LED尾燈、太空戰艦式防燙板設計，造型大膽新奇，富有視覺速度感，與整車的運動細胞一脈相承。
此外，該車還有很多更多跑車化設計：浪花型碟剎、蜂巢狀輪輞、與GW250一樣的鋁合金分體手把、加寬真空胎、下導流罩等。
DS150搭載全新的長行程150mL發動機平臺，采用了智能電噴、高效燃燒、曲軸偏心、高速運動件輕量化等十六項代表當前最高水平的150引擎技術，擁有快、省、靜、穩、爽五大特性。同時具備兼顧運動感和舒適性的獨特駕駛姿勢，采用雙重緩沖平衡軸、雙流體后減振器，整體操控感與舒適度值得期待。
此外DS150還擁有強大的實用功能，還采用了承載力更強的雙減振結構，即使偶爾馱運重物，也能輕松應對。
DH150S&DH125：總有一款滿足你
DH系列是定位擁有強大實用功能的新款代步車型新貴。相較傳統代步車型，實用功能更加強大，相較傳統實用車型，外觀挺拔大氣，更具吸引力，因此能夠同時滿足常規摩托車用戶日常用車的全部需求，是傳統車型在新時代下的完美進化形態。
DH系列不僅有電噴、也有高性價比的化油器，有碟剎、有鼓剎，有大小貨架、還有翻轉貨架，DH系列多款多形，應有盡有，滿足不同地域的各類用戶需求。
DH125、150系列上市時間：2016年12月
GSX250R：鈴木神話再臨
隨后亮相的這款GSX250R無疑是今天最受矚目的明星。
早在今年年初，互聯網上就傳出豪爵鈴木將在中大排量領域再推重磅新品的傳言，吸引眼球無數。要知道，豪爵鈴木在2010年憑借驪馳GW250，正式敲開了國內摩托車中大排市場的大門，該車也成為這一領域的領軍車型，經過近6年的積淀，如今豪爵鈴木再度重拳出擊250mL領域，顯然將會為國內250mL領域帶來新的顛覆。
眾所周知，GSX系列是日本鈴木最拳頭的車型體系，其中最具盛名的便是當家車型GSX-R1000，而本次豪爵鈴木現場推出的全新車型GSX250R正是與其一脈相承。
在外觀造型上，GSX250R采用全導流罩跑車外觀設計，沿用了GSX-R1000諸多經典設計元素，借鑒了鈴木超級跑車標志性的整流罩和側進氣孔，而后部借鑒了GSX-R流線型的外觀設計，車頭異型大燈讓整車戰斗感更上層樓。油箱則采用超級跑車上拱大容量油箱設計，容積15L，續航可達480km。
在性能方面，采用了升級版雙缸水冷長行程250發動機，該發動機針對城市用車習慣進行了專門調教，將重心放在中低速領域，最大扭矩23.4N·m，最大功率點8000r/min，最高車速在130km/h左右。
在操控方面，作為定位超級運動跑車的GSX250R，采用高度適中的分體手把、分體座墊設計，使得駕駛姿勢能夠兼顧跑車侵略性和街車舒適性，在各速段都能保證極佳的舒適度與駕馭感，能夠輕松滿足絕大部分消費者的需求；同時整車進行了輕量化設計，根據精密的強度計算，匹配高強度交叉搖籃車架，實現了輕量化和高剛性的完美結合，相較同樣采用全包圍的GW250F輕了11kg，使其加速性能和操控性能表現更加突出。
在配置方面，值得一提的是為了匹配GSX250R高端身份，特別采用了汽車級芯片防盜系統、全數字負顯液晶儀表以及進口IRC寬幅運動真空胎等。
其實寫到這里，大家對這款豪爵鈴木全新發布的超級運動摩托車已經有了一個大致的概念，不過關于這款車摩信小編也有些自己的看法。對于國內用車環境來說，其實真正意思上的運動超跑是非常尷尬的。因為受國內道路法規的限制，并不能為這類車型提供合法的理想高速環境，日常騎行更多是在城市街道和普通公路，所以我們騎行時更多的關注點是放在中低速性能和爬坡能力上的。然而這款GSX250R在具備固有高速性能的基礎上，進一步提升了中低速性能，這顯然是針對國內用戶的實際用車需求經過深度調研的合理結論，讓人不由得對豪爵鈴木的細致用心鼓掌。
DL250：冠軍拉力血統的后繼者
最后亮相的這款DL250拉力車，也是今天最為神秘的一款新車，現場關于這款車的資料非常少。
但從種種細節不難看出，這款DL250同樣是鈴木冠軍血統的延續，因此在現場也吸引了大量嘉賓圍觀，不過具體上市時間還是未知數。
寫到這里，豪爵和豪爵鈴木今天發布的10款新車全部介紹完畢，不知大家是否也和摩信小編一樣感到格外亢奮？不過稍顯遺憾的是，現場并未公布的這些新車的詳細價格，但其中不少新品將會在年內上市，還請拭目以待。
