5.DUCATI Monster 1200S“暴力美學(xué)”
追朔Monster歷史，繼Monster S4R車(chē)款推出后，DUCATI再次將水冷引擎導(dǎo)入Monster 1200S，使Monster 1200S擁有相當(dāng)充沛的動(dòng)力，搭載著Testastretta 11°DS水冷引擎，最大馬力150PS在9,250rpm輸出，最大扭力126Nm在7,750rpm產(chǎn)生。
DUCATI Monster 1200S
Monster 1200S搭載著Testastretta 11°DS水冷引擎
Monster 1200S懸吊與制動(dòng)上，使用最頂級(jí)的配備，包括Ohlins全可調(diào)前后懸吊，與1199同級(jí)的Brembo EVO M50輻射卡鉗包含ABS模組，車(chē)架設(shè)計(jì)上比照1199，使用殼式車(chē)架的設(shè)計(jì)，但將連接龍頭與引擎的「車(chē)架」部份，以Monster最經(jīng)典的鋼管設(shè)計(jì)呈現(xiàn)。而2017年新改款的Monster 1200S，換上了新大燈設(shè)計(jì)并結(jié)合日形燈系統(tǒng)，搭配剛性更高的搖臂，使軸距縮短至1,485mm，電控方面也加入IMU增加電控輔助系統(tǒng)，包括DWC、彎道ABS以及DQS快排系統(tǒng)，讓Monster 1200S擁有更頂級(jí)的性能。
4.YAMAHA MT-10“扭力大師”
YAMAHA的MT系列中扭力大師之最的MT-10采用與自家公升跑車(chē)R1相同的CP4引擎，成為MT車(chē)系首見(jiàn)的直四引擎車(chē)款，但為講求更好的扭力輸出，在進(jìn)氣與供油重新設(shè)定后，擁有最大馬力：160PS/11,500rpm ，最大扭力：111Nm/9,000rpm。
YAMAHA MT-10
在電控部分，搭載基本的電子油門(mén)YCC-T與D-Mode動(dòng)力模式以及三段式TCS，另外新增定速巡航系統(tǒng)，除了引擎承襲R1之外，車(chē)架、離合器、懸吊也同樣使用與R1相同的配備，DeltaBox鋁合金車(chē)架使剛性與操控性都是跑車(chē)等級(jí)，A&S離合器擁有更好的操作性能，前后懸吊皆采用KYB全可調(diào)避震器，剎車(chē)卡鉗則采用與MT-09同樣的雙子星對(duì)四卡鉗。
3.BMW S1000R“德意志霸王”
身上流著優(yōu)秀基因、擁有極佳運(yùn)動(dòng)性能的S1000R，為BMW旗下的運(yùn)動(dòng)街車(chē)，搭載著自家跑車(chē)S1000RR引擎，經(jīng)過(guò)修改后馬力雖略為調(diào)降，但扭力相對(duì)S1000RR增加了10Nm，峰值馬力與扭力也來(lái)的更早，最大馬力：165PS/11,000rpm ，最大扭力：114Nm/9,250rpm ，S1000R可說(shuō)是承襲S1000RR于一身，搶眼的不對(duì)稱頭燈設(shè)計(jì)、油箱和后座幾乎與S1000RR如出一轍。
BMW S1000R
S1000R原廠標(biāo)準(zhǔn)配備Riding Mode系統(tǒng)，搭配ABS與ASC系統(tǒng)，并且隨時(shí)可以開(kāi)啟或關(guān)閉，并將騎乘模式簡(jiǎn)單分為雨天與公路兩種選擇，讓騎士盡情享受不同的騎乘樂(lè)趣，另外原廠提供兩種選配套件，運(yùn)動(dòng)套件包含Pro Riding Mode、DTC、快排和巡航控制，動(dòng)態(tài)套件包括DDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)、加溫把手、LED方向燈與和車(chē)身同色的引擎下整流罩，多種選配套件能使車(chē)輛的性能更加發(fā)揮。
2.APRILIA TUONO V4 1100 RR“意式猛獸”
擁有相當(dāng)悠久歷史的APRILIA TUONO系列，一直以來(lái)使用自家跑車(chē)RSV4作為動(dòng)力核心，但APRILIA將引擎突破公升級(jí)的排氣量，由原本的1,000cc提升至1,100cc，擁有最大馬力：175PS/11,000rpm ，最大扭力：121Nm/9,000rpm，強(qiáng)大的動(dòng)力搭配傳統(tǒng)街車(chē)高把及直挺的騎姿，使TUONO V4 1100 RR成為一臺(tái)亦可通勤，亦可于山路、賽道展現(xiàn)速度性能的一臺(tái)車(chē)。
APRILIA TUONO V4 1100 RR
懸吊系統(tǒng)配置SACHS全可調(diào)前后避震器，前剎車(chē)搭載頂級(jí)的Brembo M432卡鉗搭配320mm雙浮動(dòng)碟，后剎車(chē)為Brembo單向雙活塞卡鉗搭配220mm單碟，在電控方面相當(dāng)有水準(zhǔn)，ABS、電子快排、電子油門(mén)、ATC (循跡防滑系統(tǒng))、AWC (抑制前輪舉頭系統(tǒng))、ALC (彈射起步系統(tǒng))，豐富的電控系統(tǒng)加上三種動(dòng)力可調(diào)模式，使TUONO V4 1100 RR 成為一臺(tái)奢華藝品。
1.KTM 1290 Super Duke R“超級(jí)公爵”
談到街車(chē)，怎能忘記主打街車(chē)為主的奧地利越野賽車(chē)品牌：KTM，如果以上7種車(chē)款都填不了你的胃口，不妨試試這款馬力最強(qiáng)的KTM 1290 Super Duke R ，讓這臺(tái)奧地利猛獸帶你體會(huì)暴力美學(xué)的經(jīng)典，1,301cc V型75度雙缸引擎，擁有最大馬力：177PS/9,750rpm ，最大扭力：144Nm/7,000rpm。
2017 KTM 1290 SUPER DUKE R
KTM 1290 Super Duke R
2017年新改款的1290 Super Duke R最大特色莫過(guò)于那左右分裂的單燈造型，搭配兩道LED日行燈及專(zhuān)屬的橘色鋼管編織車(chē)架，擁有相當(dāng)高的辨識(shí)度，懸吊采用KTM車(chē)系主流配置的WP倒立式前叉，粗壯的48mm 前叉且擁有獨(dú)立阻尼的設(shè)計(jì)，制動(dòng)系統(tǒng)採(cǎi)用前雙Brembo M50卡鉗，與330mm半浮動(dòng)碟盤(pán)，后剎車(chē)同樣采用Brembo制品，雙活塞卡鉗搭配240mm碟盤(pán)。 電控系統(tǒng)更是主宰1290 Super Duke R的精髓，搭載電子油門(mén)及IMU慣性測(cè)量元件，提升車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)的準(zhǔn)確度，導(dǎo)入BOSCH 9.1MP ABS剎車(chē)系統(tǒng)，并結(jié)合MCS（Motorcycle Stability Control）車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，另外還有MTC （Motorcycle Traction Control）循跡控制系統(tǒng)，共有三個(gè)不同級(jí)別，分別為運(yùn)動(dòng)、街道以及雨天模式，搭配MSR（Motor Slip Regulator）滑差調(diào)節(jié)器來(lái)判斷車(chē)輛動(dòng)態(tài)適時(shí)來(lái)決定介入情況。
