1991 Honda CBR600F2
原版的Hurricane在1987年推出，而當(dāng)F版升級(jí)到F2是1991年，Honda的塑料整流罩重量中等，變成了當(dāng)時(shí)最好的全能車之一。一臺(tái)幾乎完美的運(yùn)動(dòng)摩托車，在91年由Miguel Duhamel操駕拿下AMA 600超級(jí)賽車頭銜。當(dāng)時(shí)它是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)摩托車，但在現(xiàn)今我們必須把他歸類在另一個(gè)類別...
1992 Honda CBR900RR
如果你想知道這些超級(jí)賽車如何在25年來(lái)，如何一路轉(zhuǎn)變得更輕、更快、更專業(yè), 可以看看非升級(jí)版的原版"Fireblade"。當(dāng)時(shí)開放類別的有FZR1000、GSX-R1100、ZX-11以及Honda的CBR1000F，這些車都足夠有力，但也相當(dāng)?shù)膹?qiáng)悍。CBR900RR沒有比典型的600還大，事實(shí)上它比F2重了2磅(約1公斤)，但比GSX-R1100輕了100磅(約45公斤)，它的893cc直列四缸引擎，馬力雖然沒有比其它大cc數(shù)的引擎好，但CBR優(yōu)異的馬力重量比率彌補(bǔ)了一切。
1994 Ducati 916
851是可愛的，888是美味可口的，但當(dāng)他們把新的916推出后....那個(gè)車身，椅墊下的排氣管，那個(gè)頭燈...凸顯Ducati不再滿足于成為摩托車精品而已。就像Honda 900RR，916不是最強(qiáng)的車，但它輕盈且穩(wěn)定性好(與RR不同)，以及它低音的節(jié)奏，刺激了騎士的信心。
1994 Honda VFR750F
Honda自1983年就一直在打造750的V4引擎，已達(dá)到體積更小或馬力更大的效果。94年到97年的改變可以說(shuō)是最大的，在98年之前的750是化油版本，一直到98年改為VFR800電噴，當(dāng)時(shí)的電噴引擎既重又復(fù)雜。94年的化油器連著V4引擎，齒輪驅(qū)動(dòng)的凸輪有著很酷的顫音，在兩側(cè)的NACA管道讓它有著星際戰(zhàn)艦般的效應(yīng)，VFR在賽道上雖然不如其他車快，但它在道路的操控感很棒，非常溫和柔順的馬力，還有既舒適又有完美的平衡操控感。如果Honda RC30在收藏名單中屬高價(jià)位的，那VFR750F則可以說(shuō)是親民版本，它們的引擎缸徑和沖程數(shù)(但是沒有鈦連桿)、單搖臂等等都是一樣的。
1996 Suzuki GSX-R750
不僅僅是弧線的外型，這臺(tái)GSX-R750還配置了SRAD-SUZUKI空氣導(dǎo)入增壓系統(tǒng)，新款鋁合金車架的幾何形狀聽說(shuō)是模仿GP500 Schwantz的車子，外觀又肥又重，全新的大燈，引擎轉(zhuǎn)速直上13500rpm，性能似乎無(wú)人能及，但在當(dāng)年其他廠牌都已經(jīng)放棄繼續(xù)開發(fā)750cc的車型，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的賽事已經(jīng)沒有這組別可以繼續(xù)玩下去，所以在1999年到2001年，當(dāng)時(shí)只有這臺(tái)750的車子可以選擇!
1997 Triumph Speed Triple
93年的Ducati Monster被稱為第一代的現(xiàn)代街車，第二代的T509 Speed Triple的設(shè)置完全是為了中年男推出的，令人砰然心動(dòng)又狂熱，大鍍鉻頭燈，異乎尋常又帶點(diǎn)龐克味道的金龜綠車色，專屬的單搖臂，885cc的三缸引擎，沒有昂貴的車身組件，沒有太多繁雜的設(shè)計(jì)。現(xiàn)在看來(lái)，Speed Triple仍然很美。
1998 Aprilia RSV Mille
90年代末突然間Aprilia也制造出一臺(tái)吸引人的公升級(jí)V型雙缸，這行為好像是想跟隨著另一個(gè)意大利制造商走。"R"版如照片所示，它更加吸引人，有Öhlins的避震、OZ鍛造輪框和單座副車架，Rotax的998cc 60度V型雙缸提供強(qiáng)勁的馬力，緊湊的車體讓Mille有更棒的操控性。總而言之，自從首次亮相后，它就成了MO有史以來(lái)最喜愛的運(yùn)動(dòng)摩托車。
1998 Yamaha YZF-R1
Yamaha在本田CBR900RR上花了些多時(shí)間研究，研發(fā)出可輸出150hp馬力的20氣門直列四缸引擎，并修改精減掉上一代YZF1000R不必要的部分，加入新思維讓它整體有了巨大的改變，R1時(shí)尚、充滿掠奪性的車身，與美麗的發(fā)絲紋鋁合金車架，讓它成為許多人眼中最漂亮的日本運(yùn)動(dòng)摩托車，這臺(tái)第一代R1。當(dāng)時(shí)的1000cc純運(yùn)動(dòng)型摩托車，至今都是以此版繼續(xù)做改款升級(jí)。
1999 Suzuki SV650
Suzuki回應(yīng)說(shuō)Ducati Monster是近十年來(lái)最親和、最容易上手的摩托車之一。原來(lái)的SV使用了一款外國(guó)制的橢圓形鋁管車架，靈感是來(lái)自于日本的OVER Racing。SV沒什么可怕的，除了它的排氣聲音外，如果你閉起眼睛，它645ccV型雙缸中段速度時(shí)那個(gè)顫抖的聲音，聽起來(lái)就像Ducati，而且動(dòng)力輸出也很相仿。有些人認(rèn)為Suzuki SV所帶動(dòng)Ducati Monster的銷售額，遠(yuǎn)比Ducati自身銷售的更好，它還做了很多新的賽車，歸功于它極佳的操控性能!
1999 Suzuki GSX1300R Hayabusa
有著風(fēng)洞形狀的Busa是Suzuki致力于速度的作品，立即成為當(dāng)時(shí)世界上最快的車，讓大家忘了ZX-11和Blackbirds。它加速到一英里處的時(shí)間不到10秒，時(shí)速高達(dá)304km(190mph)。雖然現(xiàn)在Kawasaki的H2R可能更快，但在Suzuki的產(chǎn)線中，它仍是最快并且目前仍持續(xù)在生產(chǎn)銷售的車型，你可以用$14,599就能買到一臺(tái)排氣量1340cc，噴射直列四缸，173P馬力的陸地飛行器。
1999 Yamaha YZF-R6
CBR600F4可能是同年推出的車中更好更全能的，但R6以更輕、更狂野、有趣，成為賽事狂熱者的新目標(biāo)。即是它是賽場(chǎng)上最快的600，它也是一臺(tái)你能每天都騎的夢(mèng)幻運(yùn)動(dòng)摩托車。
