發動機是摩托車的心臟，常見故障有如下幾方面：

　　（一）啟動困難通常，檢查故障從以下幾方面查找原因。
 　　1. 首先檢查點火開關是否打開。有時出于忙亂或疏忽，即便把開關鑰匙插上了，因沒有轉到開啟位置，或者扭過了頭，車子便不會著火。這時，只要按一下喇叭就可以發現點火開關是否打開。
 

　　2. 檢查火花塞。把高壓線插頭取下，旋下火花塞，看火花塞電極是否臟污。若臟污，則需擦拭干凈，再將高壓線插頭插入火花塞，使火花塞六角部分與發動機外殼接觸，踏動啟動桿，察看火花情況。若火花是藍色明亮的，屬正常；若火花呈暗紅色且不集中，便不正常。這時，除了進一步清除油污、積碳以外，還要檢查電極間隙是否過大或過小。一般為 0.5 ～ 0.6mm ，大約等于鋸條片的厚度。經過上述處理之后，若火花仍然不好，甚至沒有火花，就應更換一個好的火花塞。同時要注意火花塞型號是否符合要求。 

 

 

 

3. 檢查油路是否正常。旋下火花塞，觀察火花塞電極部分是干燥的還是潮濕的。若是干燥的，說明可燃混合氣未進入汽缸，因而不能燃燒啟動。這時要檢查一下油箱里有沒有油？油門開關是否打開？汽油是否進入化油器？如果過于潮濕，說明進入汽缸的可燃混合氣太濃，把火花塞“淹死”了。這時，可不裝火花塞，踏動啟動桿，把多余的混合氣壓出來。再啟動時，注意不要加大油門。

 

4. 檢查點火是否正時。按照使用說明書規定的點火正時位置檢查磁電機的工作狀況，一般有觸點磁電機，斷電器觸點（白金）應當在活塞到達上止點前的適當位置（有一點火提前角或提前量）張開，具體位置要按說明書的規定檢查、調整。

 

5. 檢查汽缸內壓力。檢查的方法有兩種：

（ 1 ）用汽壓力表檢查。將汽缸壓力表安裝在火花塞位置上，踏動啟動桿，看表指針讀數。一般汽缸內壓力是 490 ～ 588kPa 左右。

（ 2 ）沒有汽缸壓力表可以用手感檢查，看看裝與不裝火花塞時曲軸轉動阻力的大小，若差別明顯，說明壓力大體上是正常的。

 

如果汽缸內壓力過小，說明汽缸密封方面出了問題，這要從以下幾方面找原因：

（ 1 ）汽缸蓋緊固螺釘是否松動；

（ 2 ）汽缸墊或汽缸蓋墊是否破裂或漏氣；

（ 3 ）有沒有嚴重拉缸，活塞環是否折斷或在槽內卡死；

（ 4 ）火花塞有沒有銅墊圈，火花塞是否擰緊。

 

6. 檢查曲軸箱的密封性。

（ 1 ）在接縫處有沒有油滲出，紙墊是否完好；

（ 2 ）曲軸箱的左右半部的固定螺釘是否松動，螺釘和螺紋孔的螺紋是否完好；

（ 3 ）發動機主軸頸上的左、右曲軸軸承密封圈是否受損。按照檢查出的問題，“對癥下藥”，該緊固的緊固，該更換的更換。俗話說，“有油有火不著車，一定問題多。”發現發動機不易啟動，要從多方面找原因，千萬注意不要盲目大拆大卸，那樣不僅解決不了問題，弄不好，老毛病沒解決，又添了新毛病。

 

（二）工作無力如果在爬坡或加速時明顯地感到發動機工作無力，就要對發動機進行一次細致的檢查，具體可從以下幾方面進行。

1. 汽油標號是否符合要求？若辛烷值低于 60，或使用變質汽油，都會因熱能低而造成功率下降。

2. 汽缸和曲軸箱內的壓力是否正常？若不正常，如（一）所述，要找出問題所在加以排除。

 

 

 

3. 點火過早或過晚也會造成功率下降，應當及時調整點火時間。

4. 排氣阻力過大。多為排氣孔內積碳過多或消聲器內有大量油污造成的。只要加以清理，問題就能解決。

5. 發動機工作不連續。主要是因為點火不連續造成了工作間斷，有時也與燃料供給系統的故障有關。

6. 燃料供給系統故障，往往造成混合氣過稀或過濃。混合氣過稀會使發動機功率下降溫度升高，加速性也明顯下降；當混合氣極稀時，化油器就會出現放炮（回火）、啟動困難、油耗增加等現象。混合氣過濃，發動機因燃燒不完會造成工作不連續，使曲軸轉速上不去，功率降低，排氣管冒黑煙，油耗增加。混合氣過稀過濃的問題，主要通過調整化油器來解決，同時要注意油路中是否有泄漏或堵塞。

7.氣門間隙，間隙過大過小都會使功率降低。因此，要按說明書上的規定把間隙調整好。

（三）發動機過熱發動機過熱是造成功率下降的原因之一。

所謂過熱，就是發動機的溫度超過了正常工作溫度。除了用手摸判斷外，下列現象也反映了發動機過熱：

（ 1 ）功率下降；

（ 2 ）敲缸；

（ 3 ）關閉點火開關后還會自發點火繼續工作；

（ 4 ）化油器浮子室發生沸騰現象等。

發動機過熱的原因大致有以下幾種：

1. 運載超重，或長時間連續爬坡；

2. 長時間油門全開高速行駛，或長時間低擋位高速運轉；

3. 離合器打滑；

4. 環境溫度過高；

5.混合氣過稀、過濃；

6. 點火過遲；

7. 潤滑不良；

8. 汽油辛烷值過低；

9. 汽缸或曲軸箱漏氣；

10. 氣門磨合不好。