豪爵鈴木GSX 250R

　　上市時(shí)間：今年11月

　　售價(jià)2.788萬元

　　豪爵鈴木在今年摩博會(huì)上推出了248cc排量的仿賽車型GSX 250R，此前這個(gè)級(jí)別一直是川崎的Ninja 250和KTM RC390、本田CBR300R出盡風(fēng)頭，不過由于價(jià)格徘徊在3.5-5萬元之間，對(duì)于很多喜歡仿賽車的朋友還是一道不低的門檻。不過鈴木此次憑借GSX 250 R再次成為繼GW250之后，這個(gè)領(lǐng)域里最有親和力的車型，售價(jià)下探到3萬元。

　　除了設(shè)計(jì)上傳承了GSX-R 1000的外形更討人喜歡，這臺(tái)250cc的水冷雙缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上也是來自鈴木技術(shù)的支持，它的最大功率是18.4千瓦，最大扭矩為23.4牛米。250R的干重為178公斤，相比GW還減輕了5公斤。但是油箱容積增加至16升，比GW又多出了2.7升，如此續(xù)航里程方面得到了保障。全液晶儀表盤可以顯示轉(zhuǎn)速，擋位，雙里程，油耗多種信息。

　　這臺(tái)車得座椅高度設(shè)定為790毫米，對(duì)于初學(xué)者來說也不會(huì)有很大的壓力。前110，后140的輪胎無論是視覺，還是性能方面都有比較均衡的表現(xiàn)。可以這么理解，這是一臺(tái)擁有進(jìn)口車的品質(zhì)，國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格的產(chǎn)品。不過比較遺憾的是這款車還沒有配備ABS，2017年有望推出ABS版。但是價(jià)格也會(huì)超過3萬元。

　　豪爵鈴木 V-Storm 250 （DL250）

　　上市時(shí)間：2017年下半年

　　售價(jià)：2.8萬-3萬元左右

　　摩博會(huì)上與GSX 250R同期推出的還有一款所謂概念車DL250，但實(shí)際上從外形就不難看出這是一款準(zhǔn)量產(chǎn)的拉力車款，也就是鈴木的V-Storm系列。經(jīng)典的鳥嘴設(shè)計(jì)，一體式的高車把，帶中撐，加長(zhǎng)的減震行程，以及發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，可以說做的有模有樣。而且還配上了兩個(gè)邊箱和一個(gè)尾箱。

　　同樣搭載的是248cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)沒有任何變化。除了造型上的不同，包括輪胎規(guī)格，離地間隙等都與GSX 250R相同。唯一不太能接受的是離地間隙與GSX 250R都是160毫米，或許是考慮到坐高的問題，降低了整車的高度所致。此外，DL250的換擋桿使用的是老式的杠桿設(shè)計(jì)，不過能夠進(jìn)行改裝。

　　DL250預(yù)計(jì)在2017年下半年上市，價(jià)格與GSX 250R基本相當(dāng)，不過上市車型標(biāo)配了ABS。作為高品質(zhì)的一款中小排量拉力車來說，還是非常值得期待的。

　　龍嘉V咖250

　　已在部分地區(qū)上市

　　售價(jià)：1.68萬元

　　摩博會(huì)上龍嘉拿出V咖250還真的讓人眼前一亮。無論是涂裝，還是改裝成各種車型，都有大廠的風(fēng)范。V咖250 是與龍嘉與ITALJET這家意大利摩托車廠合作生產(chǎn)的。說起ITALJET也是很有來頭，它的創(chuàng)始人Leopoldo Tartarini曾是杜卡迪的簽約車手，并騎車環(huán)游過世界。1959年，Leopoldo開始創(chuàng)業(yè)從事摩托車開發(fā)和生產(chǎn)。

　　這款V咖250也在國(guó)外同步銷售，不過由于國(guó)內(nèi)上牌的原因，還是以LONGJIA的品牌作為國(guó)內(nèi)銷售的品牌，但是整車還是保留了出口的狀態(tài)。

　　在紅色搖籃式車架中是一具力帆提供的250cc的V型雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率13千瓦。裝備了前110，后130的輪胎。V咖這款車給改裝很大的空間，除了原廠推出的車型以外，可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行個(gè)性改裝。

　　望江Scrambler & cafe racer

　　上市時(shí)間：2017年上半年

　　售價(jià)：2400歐元（折合人民幣1.8萬元），國(guó)內(nèi)售價(jià)低于歐洲價(jià)格

　　這兩臺(tái)車在今年的德國(guó)科隆機(jī)車展上已經(jīng)亮相，引起了不小的反響。不過由于歐洲法規(guī)的限制，150cc以上的車型必須安裝ABS，因此當(dāng)時(shí)的望江車系都只有125cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，而明年將會(huì)在國(guó)內(nèi)上市的車型都會(huì)搭載150cc的發(fā)動(dòng)機(jī)。小排量，相對(duì)輕盈的車身，還算是接地氣的價(jià)格，作為城市代步和輕度越野來說都是不錯(cuò)的選擇。

　　宗申復(fù)古彎梁ZS110-S

　　上市時(shí)間：2017年

　　售價(jià)：5180元

　　相信看到宗申這款ZS110-S的彎梁車，都會(huì)聯(lián)想到本田的“幼獸”。確實(shí)，從外形設(shè)計(jì)到細(xì)節(jié)幾乎可以說是1：1高仿。甚至銘牌上也刻著Super Cub的字樣。“幼獸”是本田創(chuàng)始人本田宗一郎本著實(shí)用，易于駕駛的方針設(shè)計(jì)的輕便型摩托車。1953年首次推出，截止2008年已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)6000萬臺(tái)。而它標(biāo)志性的白色擋泥板和Tiffny藍(lán)也逐漸成為了一種時(shí)尚的符號(hào)。對(duì)于模仿這件事兒，汽車圈里已經(jīng)屢見不鮮，雖然也有很多爭(zhēng)議。不過，對(duì)于喜歡這款車，但又不能在正規(guī)渠道買到情況下，宗申ZS110-S復(fù)古彎梁到是滿足了我們的一些復(fù)古的情懷。

　　春風(fēng)650MT

　　上市時(shí)間：2017年上半年

　　售價(jià)還未公布，預(yù)計(jì)在4-5萬之間

　　春風(fēng)明年將要推出的一款重磅車型是兼顧城市通勤，又可以作為長(zhǎng)途騎行的多功能旅行車650MT。雖然是偏公路的設(shè)定，也可以應(yīng)付簡(jiǎn)單的非鋪裝路面。它的外觀設(shè)計(jì)借鑒了KTM 1290 SUPER DUKE GT的元素，大起伏的車身側(cè)面以及肌肉感十足的邊板營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)車型的特質(zhì)，增強(qiáng)了650MT整體的辨識(shí)度。全車延續(xù)國(guó)賓車LED大燈技術(shù)，全部升級(jí)LED光源。

　　650MT遵循輕量化設(shè)計(jì)理念，使用空心輪轂，采用鋁合金后平叉，以及中空設(shè)計(jì)的鋁合金整體鑄造，高強(qiáng)度的車架保證了抗壓抗扭性能。根據(jù)不同身材的騎士，650MT可選配座高，低座版為820mm，高座版為840mm。配備了18L大油箱，單次加油理論上可續(xù)航400公里，整車配置也相對(duì)豐富，手動(dòng)可調(diào)的前風(fēng)擋，USB接口，可選配邊箱，都是為長(zhǎng)途旅行而設(shè)計(jì)的功能。承襲了國(guó)賓車發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大而穩(wěn)定的基因，650MT配備了水冷，并列雙缸，8氣門650cc雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，0-200米加速需11s；最高時(shí)速達(dá)180km/h，來自BOSCH的電噴系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字燃油噴射系統(tǒng)，智能輔助燃料霧化，便于低溫環(huán)境下啟動(dòng)。