YAMAHA可以說(shuō)是摩托界的帥哥，2017款YZF-R6便很好的證明了這一點(diǎn)。R6自2000年問(wèn)世以來(lái)，一直在向大哥R1看齊，YAMAHA也不吝嗇將公升級(jí)跑車的技術(shù)轉(zhuǎn)嫁到R6上來(lái)，這也顯示了YAMAHA打造頂級(jí)中量級(jí)跑車的野心。
R6的上一次改款還是在2008年，此次YAMAHA發(fā)布新款R6可謂對(duì)它給予了厚望。米蘭車展、英國(guó)倫敦車展上都有R6的身影，對(duì)YAMAHA粉絲來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件欣喜的事。
新款R6沒(méi)有采用以前家族式的前臉，以前最顯眼的鹵素雙眼大燈改成了LED燈，隱藏在車頭下方。進(jìn)氣口兩側(cè)條狀的行車燈開(kāi)啟時(shí)，配合兩旁白色線條，整個(gè)前臉顯得殺氣騰騰，十分霸氣。轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上，保證了車身更加簡(jiǎn)潔。
兩側(cè)的導(dǎo)流罩相較16款顏色更加統(tǒng)一，中間的R6白色線條很明顯的車型標(biāo)識(shí)。尾部設(shè)計(jì)有些花哨，兩側(cè)鏤空更利于引導(dǎo)空氣通過(guò)。YAMAHA宣傳新款R6的空氣動(dòng)力效應(yīng)提升了8%。
儀表信息很全面，但第一眼看上去有些雜亂，信息量略大，不過(guò)轉(zhuǎn)速表上的6千轉(zhuǎn)處使用R6標(biāo)注還是很有意思的。R6的前減震使用的是R1的KYB 43mm倒立前叉，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整后更加符合R6的運(yùn)動(dòng)特性。剎車采用NISSIN品牌，標(biāo)配ABS，安全性大大增加。
車架使用的GP風(fēng)格的Deltabox車架，彎道穩(wěn)定性將會(huì)大大提升。鎂合金的副車架和鋁合金的油箱有效的降低了重量，同時(shí)降低了車的重心，使得R6靈活性更好。
電子輔助系統(tǒng)十分豐富，YAMAHA引以為傲的YCC-T（電子油門控制）和YCC-I（電子進(jìn)氣控制），還有6級(jí)可調(diào)并且可關(guān)閉的TCS（牽引力控制系統(tǒng)）；3種可切換動(dòng)力模式；QSS（快速變擋系統(tǒng)）。使得R6更平易近人，容易駕駛。
R6使用緊湊和輕量的599cc DOHC水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用最新的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)。十六個(gè)鈦合金進(jìn)氣閥門、高壓縮比13.1:1、輕量級(jí)鍛造活塞則允許高轉(zhuǎn)速的功率平滑的輸出。缸體內(nèi)部鍍陶瓷復(fù)合氣缸提供優(yōu)良的散熱，并能減少摩擦。鎂合金的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋減少了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。
R6是中量級(jí)摩托車賽事冠軍的常客。600cc的黃金排量，YAMAHA的品質(zhì)保障，絕對(duì)的終極夢(mèng)想座駕。2016款的R6大貿(mào)價(jià)格為15.5萬(wàn)，新款R6價(jià)格會(huì)有所上升，預(yù)估在16萬(wàn)左右，依然是值得為之奮斗的。下面是2017款的三種配色！
2017款YAMAHA YZF-R6 技術(shù)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)形式：直列四缸、DOHC、水冷、16氣門
排量：599cc
壓縮比：13.1:1
濕重：190kg
座高：850mm
油箱容積：17L
變速：6檔多片
前減震：43mmKYB倒立前叉，3段可調(diào)
后減震：KYB中置減震，4段可調(diào)
前制動(dòng)：320mm雙碟盤，對(duì)向4活塞卡鉗；ABS
后制動(dòng)：220mm單碟盤；ABS
前輪胎：120/70ZR17
后輪胎：180/55ZR17
