據(jù)路透社報道，美國第一摩托車品牌，哈雷戴維森周四宣布，將在泰國羅勇府設(shè)立制造廠，以更好地服務(wù)飛速發(fā)展的東南亞市場。
 

哈雷并沒有透露具體的投資金額。哈雷戴維森公關(guān)經(jīng)理Katie Whitmore表示，工廠預(yù)計明年年底開始生產(chǎn)。在泰國建廠有助于提升公司在東盟國家和中國的響應(yīng)速度和競爭力。

據(jù)介紹，這家工廠將采用CKD（全散件組裝）的方式進(jìn)行生產(chǎn)，而且并不會影響到美國工廠的銷量。近年來，哈雷戴維森一直渴望，國際業(yè)務(wù)能占其年銷售額的一半。
 

但消息曝光后，也遭到美國鋼鐵工人聯(lián)合會（United Steelworkers ）強(qiáng)力反響。他們認(rèn)為哈雷公司此舉，不僅傷害了大批美國勞工、也讓數(shù)十萬名哈雷車迷感到困惑。

事實上，雖然美國和加拿大地區(qū)仍是哈雷最大的消費(fèi)市場，也擁有大量死忠的粉絲，但比起其他地區(qū)，銷售量卻逐年下滑，讓哈雷公司必須做出改變，才能在瞬息萬變的當(dāng)代社會中繼續(xù)生存。

在哈雷看來，美國的銷售已經(jīng)呈現(xiàn)出弱化的趨勢，但亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)卻在不斷擴(kuò)大，中產(chǎn)階級不斷增長，消費(fèi)者消費(fèi)支出趨勢樂觀，是一個增長型市場。

目前哈雷在美國有五家工廠，位于威斯康星州，密蘇里州和賓夕法尼亞州。

此外，哈雷在印度（2011年投產(chǎn)）和巴西同樣有CKD工廠。特別是在印度投產(chǎn)一家工廠后，大大提升了哈雷在當(dāng)?shù)氐氖袌龈偁幜Α０凑照撸《鹊倪M(jìn)口摩托車需要征收100%的關(guān)稅。

哈雷不選擇在中國，而選擇在泰國建廠，似乎又是一個讓國內(nèi)摩托車愛好者悲喜交加的消息。

讓人悲傷的是，在這一波的全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移中，中國已經(jīng)徹底失去了國際一線摩托車品牌進(jìn)駐投資設(shè)廠的機(jī)會。目前，這些企業(yè)都在東南亞找到了好歸宿，那里的政策更加開放，市場更廣闊，人工成本也更具優(yōu)勢。

而我們暫時還無法享受到“物美價廉”的“國產(chǎn)哈雷”。

去年12月份，國家發(fā)改委新發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》中，正式取消“摩托車生產(chǎn)制造領(lǐng)域準(zhǔn)入”的限制。然而目前看來，限制國際一線品牌進(jìn)入國內(nèi)設(shè)廠的，已經(jīng)不是國家層面的產(chǎn)業(yè)政策，而是各地管理部門的禁摩規(guī)定。

而東盟的零關(guān)稅政策，是國內(nèi)摩托車愛好者們最后的慰藉。

借著這個政策的東風(fēng)，未來在泰國生產(chǎn)的哈雷摩托車，將有望以零關(guān)稅的方式進(jìn)入中國。哈雷降價還是有希望的。

畢竟，川崎有競爭力的價格策略，已經(jīng)全面鋪開了。
 

按照目前國內(nèi)對摩托車的關(guān)稅設(shè)定，哈雷未來從泰國引進(jìn)國內(nèi)的摩托車，成本將有望降低20%以上。