SOHC（單頂置凸輪軸）

SOHC分為兩氣門和四氣門，今天我們主要以四氣門的SOHC為例

在市場常見大排量性能車型基本已經(jīng)很少會使用這種SOHC的引擎了，因?yàn)槟ν熊嚻毡榈某Ｓ棉D(zhuǎn)速都較高，僅有一些巡航車復(fù)古車盡管排量很大但依然在使用兩氣門 或者普通的SOHC引擎，這種引擎更多見于250cc以內(nèi)的小排量車型，例如宗申的NC250引擎，還有雅馬哈的R15，勁戰(zhàn)之類。

SOHC結(jié)構(gòu)比DOHC簡單，但是盡管只有一個凸輪軸通過兩氣門搖臂傳到到四根氣門上，從而控制氣門的打開和關(guān)閉。

優(yōu)點(diǎn)：

由于只有一個凸輪軸由正時齒輪直接驅(qū)動，所以發(fā)動機(jī)的上升轉(zhuǎn)速時將不會受到凸輪軸的旋轉(zhuǎn)阻力的影響，并且能夠更快的完成低轉(zhuǎn)速部分的出力。 維護(hù)費(fèi)用較低，結(jié)構(gòu)簡單，在低轉(zhuǎn)速公路上燃油更經(jīng)濟(jì)。

缺點(diǎn)：

在高速下，搖臂本身具有一定的彈性，多個部件的往復(fù)運(yùn)動產(chǎn)生慣性，所以氣門行程控制在高轉(zhuǎn)速時缺乏穩(wěn)定性，會有一些不必要的振動或噪音。

DOHC（雙頂置凸輪軸）

顧名思義，DOHC性質(zhì)是驅(qū)動兩個凸輪軸，可以直接通過凸輪軸在氣門下旋轉(zhuǎn)，氣門搖臂不再是介質(zhì)，但需要更長的正時小鏈或皮帶來驅(qū)動。

市面上的主流較大排量車型基本都在采用DOHC引擎，尤其是高性能車款！由于DOHC結(jié)構(gòu)復(fù)雜自然也需要較高的成本來制造維護(hù)。

優(yōu)點(diǎn)：

在結(jié)構(gòu)方面，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時通風(fēng)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性更好。 充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最大性能。 由于沒有過多的往復(fù)運(yùn)動部件和傳遞介質(zhì)，所以振動控制更好。 使用兩個單獨(dú)的凸輪，可以采用V型燃燒室，并且氣門的角度在設(shè)計上可以更靈活。 火花塞可以放置在燃燒室的中間，并有助于完全和均勻的燃燒。

缺點(diǎn)：

由于要驅(qū)動兩個凸輪，所以發(fā)動機(jī)的低速加速間隔轉(zhuǎn)矩將會丟失。 由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)的成本和難度將高于SOHC。

與以上幾點(diǎn)組合

看來DOHC在使用上比SOHC更具競爭力，但DOHC并不是適用于所有摩托車。