鈴木Suzuki在近日向美國國家知識產權局申請了13件專利，全部都是關于一具擁有渦輪增壓的摩托車雙缸引擎。這些專利都使用了鈴木Suzuki于2015年東京摩托車大展上所展示的XE7渦輪增壓引擎來重新改裝成并列雙缸形式的引擎。
文件中的圖解都與2013年發(fā)布的鈴木Suzuki Recursion渦輪增壓概念車有著息息相關，雖然這臺車只展露出很粗略的描繪，但不難看出他使用的整流罩及管狀牌架都有著相似的設計.，最大的不同就是專利所使用的是管狀車架及副車架，而不是概念車所使用的環(huán)抱式車架。
這具引擎看起來還是屬于中量級的平行雙缸引擎，堆疊式的傳動軸設計使得整顆引擎變得非常短致，看起來是為了要有一個超長的后搖臂所設計，這樣就讓孤輪的機率大大降低。
其中幾份文件則是描述著引擎的潤滑系統(tǒng)，平衡軸的位置位于曲軸的前方及下方，雙缸的散熱器擺置的方式是為了確保在車子使用側架停車車身傾斜時能夠讓水冷劑通過渦輪增壓機。
大家都知道鈴木Suzuki已經為渦輪增壓引擎奮斗了好幾年，而這些專利則能展示出他們的成果，這13個專利文件描述的內容與Recursion所使用的XE7引擎有著巨大的差異。Recursion使用的XE7是588cc的引擎，而目前申請專利的引擎及車架除了沒有XE7的奇異外型外.看起來更接近最后的完成品，也許Recursion只是尚未完成設計前的一個替代的展示品。
若Suzuki要將渦輪增壓機種量產，應該不會繼續(xù)使用Recursion這個名字，雖然Suzuki已經注冊了Recursion這個商標，但也注冊了另外一個名稱"Katana" 的商標和"Gamma"的符號，這兩個則很有可能為Suzuki日后使用在渦輪機種的名稱。
