7月30日，朱日和訓練基地舉行了慶祝中國人民解放軍建軍90周年大閱兵。這是第二次非國慶節舉行的閱兵，也是第一次以紀念建軍節為主題的閱兵。

這次大閱兵，是新中國成立以來的第16次大閱兵。也是進入21世紀以來第3次大閱兵，前兩次是2009年國慶節和2015年9月3日的閱兵。

閱兵中的摩托車

閱兵，是古今中外軍隊一項極其隆重的軍事儀式，是對軍隊將士的褒獎。在當代世界，閱兵是盡顯武裝力量建設成就、樹立民族自信心和自豪感的一種重要形式。

一支軍隊的軍威，一個國家的國威，一個民族的浩然正氣，通過閱兵可以最直接地展示出來。為此，國慶閱兵，總是世界各國每逢建國周年大慶典禮時舉行的一項聲勢浩大的活動。

摩托車，作為交通工具，進入人們生活領域已有100多年歷史，作為作戰工具使用也有半個多世紀了。

在我國，從1950年開始，國慶1周年時,摩托車就成為了閱兵陣隊的一員。

1951年時，國慶兩周年閱兵上，摩托化步兵甚至作為倒數第二個方陣登場。

但讓廣大車迷遺憾的是，從國慶10周年閱兵開始，摩托車就退出了這個舞臺。

直到2015年9月3日，紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年的閱兵式上，摩托車才再度回歸到閱兵這個大舞臺。

在那次閱兵上，春風摩托車國賓護衛方隊“打頭陣 ”，主要任務是護衛2個抗戰老同志乘車方隊。

摩托車禮賓護衛方隊是此次抗戰閱兵的重頭戲之一。抗戰老同志乘車方隊分又為2個方隊，由抗戰老兵和抗戰支前模范300余人組成。抗戰老兵平均年齡90歲，抗戰支前模范平均年齡88歲，抗戰英烈子女平均年齡78歲。

軍用摩托車的歷史

回顧我國軍用摩托車的發展史，其實這里面故事可并不少。

1951年8月，我國正式開始自行試制、生產摩托車。試制任務由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成，目標是5輛重型軍用摩托車。最終，這批摩托車由中央軍委命名為井岡山牌。該車車速最高可達每小時110公里。

1956年，當時軍委后勤部向第二機械工業部提出仿制從蘇聯購買的烏拉爾72。當時，這個仿制的任務，就下達給了洪都機械廠等7家所屬單位。

隨后誕生的長江750摩托車，從1957年到今天，仍馳騁于大江南北。其品牌歷史中最為驕傲與自豪的，莫過于曾擔任過新中國的國賓接待用車。

近日，長江三輪甚至計劃復產長江750。據悉，復產的750，將不再搭載對置的發動機，而是搭載由春風開發的650發動機。長江750誕生后，由于其良好的各項性能和較高的安全系數，很快就成為了國賓接待車隊中的成員。從1964年起，長江750被列為新中國部隊常規裝備。從1964年到1966年的3年里，洪都機械廠就生產并交付部隊3789輛長江750，為新中國的國防建設作出了貢獻。

由于技術缺乏更新換代，我軍移動化作戰設備需求的調整，到2000年后，全軍的長江750系列邊三輪摩托車就逐步退出服役。而我軍邊防部隊、以及某些承擔特殊任務的作戰單位，對于機動靈活、輕便駕駛的摩托載具仍然有著較大需求。因此，原本就是軍工單位的嘉陵廠，責無旁貸地承擔起研發全新軍用摩托系列載具的重任。

2004年，嘉陵廠通過引進與自主研發，獲得生產600CC排量發動機的實力。

2006年，嘉陵JH600系列（AB型)摩托車完成了測試。2007年10月，JH600BJ邊三輪摩托交付解放軍使用。

據不完全統計，中國軍隊目前裝備的摩托主要是這兩款：兩輪的嘉陵125L、三輪的嘉陵600侉子，另外還有極少數的嘉陵600兩輪，和還未退役的長江750。

另外也有部分部隊裝備了嘉陵150越野車（發動機據說換成了233CC）。

近年來，除了三輪、兩輪的摩托車外，由嘉陵、建設生產的全輪啟動全地形車輛，也進入了我軍戰斗序列。

2013年摩博會，嘉陵展示的警用全地形車

如今，雖然隨著解放軍軍力的提升，摩托車這種作戰運輸單元，已不再像以前那么具備機動、運輸的戰略意義。摩托車軍團化的編制已經告別沙場，只剩下單兵作戰和緊急任務的作用。

但這些可愛的摩托車，也曾為保衛我們的祖國，立下了彪炳的戰功。歷史也終將銘記它們。