引起上述現象的，油路和電路均有可能，今天我們討論一下化油器如果有問題，引起這種現象的原因。

摩托車從起步加速到正常行駛的過程中，對于化油器來說，其內部工作過程其實是怠速油系供油逐漸減少過渡到主油系供油不斷增加的一個階段。這個階段，行業內稱之為化油器工作的過渡階段。為使怠速油系與主油系之間供油銜接圓滑，設置了過渡油系，以保證摩托車起步過程的平順性。

那么，如果產生這種現象，一般會是什么原因導致的呢？其排除方法又是如何呢？

通常有以下三種可能的原因：

一、相關量孔或油路部分堵塞

原因：由于怠速量孔、怠速油路、主量孔、過渡孔等相關油路部分堵塞使化油器各有關油系供油偏稀，引起過渡不良。

排除方法：分解并全面清洗化油器即可。

二、主量孔泡沫管堵塞

原因：化油器泡沫管的作用是促進汽油與空氣的混合，泡沫管上的泡沫孔被雜質堵塞后，汽油與空氣的混合效果降低，霧化質量下降，引起過渡不良。

排除方法：分解并全面清洗化油器即可。

三、怠速調整不當

原因：過渡過程中化油器供油主要來自于怠速油系，如果怠速調整不當，會影響過渡性能。

排除方法：對怠速調節螺釘進行調整，以保證工作正常。具體方法是：首先將柱塞固定到痹積常怠速稍高的發動機轉速，左右旋轉怠速調節螺釘，找出該柱塞位置時的最高轉速，稍許調整柱塞調節螺釘，使發動機轉速降低再找最高轉速，如此重復，直到某一個柱塞位置時的最高轉速等于整車標準怠速轉速為止。